Сообщений в теме: 27

[-=Goose=-]

Изменение передаточного числа редуктора ведет к изменению показаний спидометра - проверено (например после замены на другом авто редуктора с обычного на тяговый (по моему родной 3.26, а поставили 3,62) при показниях спидометра 120 км, реальная была 100 км - проверено при движении рядом авто без переделок), соотвественно меняется соотношение скорость/обороты

А если такая замена редуктора + диски на 17 ? Уравновесит?

[kid111]

Изменение передаточного числа редуктора ведет к изменению показаний спидометра - проверено (например после замены на другом авто редуктора с обычного на тяговый (по моему родной 3.26, а поставили 3,62) при показниях спидометра 120 км, реальная была 100 км - проверено при движении рядом авто без переделок), соотвественно меняется соотношение скорость/обороты

 

5-я передача полезна только для экономии расхода топлива

 

По моему чем меньше передаточное число редуктора, тем выше скорость при тех же оборотах, динамика падает, но она также зависит от мощности двигателя, при более мощном двигателе можно ставить более короткий редуктор (меньшее передаточное)
Оптимум должен составлять: мощность/вес авто/тип резины/передаточное число редуктора

 

Не забывайте что между 14 и 15 резиной изменение скорости движения достигает иногда до 9%

 

у меня 18 колеса,мотор собираюсь ставить 2.3 компр.около 250л.с.

[Yura]

При установке нештатных (больших) дисков и другого редуктора рекомендуется для сохранения показаний спидометра:
1. провести расчет изменений показаний спидометра с помощью шинного калькулятора (в нете их полно)
2. прикинуть % измененийя показаний за счет редуктора - грубо 100 км х 3,62/3,26 (хотя пропорция может и не так считается)
3. сравнить полученные величины - одно компенсирует другое
учесть, что установка нештатных больших дисков и обычной ( не низкой) резины часто ведет к замене передних пружин или опорных резинок для подьема авто чтобы на колдобине при повороте не погнуть крыло резиной колеса.
Неправильный выбор ЕТ дисков может привести к тому, что на диск изнутри невозможно устанавливать обычные развесочные грузики, а только клеящиеся на внутрь - обычные могут начать бить по пыльникам наконечников, слишком большой вылет - перегрузка подшипников и опять же возможность касания на серьезном бугре крыла резиной (при прямолинейном движении колдобины ловишь чаще + скорость + авто присаживается при загрузке).

[-=Goose=-]

установка нештатных больших дисков и обычной ( не низкой) резины

Аффтар жжёт!!!

[kid111]

[quote name='Yura' date='17.9.2007, 16:27' post='226030']
При установке нештатных (больших) дисков и другого редуктора рекомендуется для сохранения показаний спидометра:

 

диски стоят отлично,ничего не задевает...пружины и стойки меняны на более жесткие и плюс машина максимально занижена...
интересует другое,состыкуеться ли компр. мотор с 45 кпп?

[Ярик]

то что при замене редуктора на "несвой" редуктор врет спидометр это и ежу понятно. Делим передаточные числа что стало, на то что было и получаем коэфициент "вранья" , умножая на который текущую скорость получаем реальную. Этот баг можно подправить перестановкой стрелки. А что делать с одометром?

[-=Goose=-]

то что при замене редуктора на "несвой" редуктор врет спидометр это и ежу понятно. Делим передаточные числа что стало, на то что было и получаем коэфициент "вранья" , умножая на который текущую скорость получаем реальную. Этот баг можно подправить перестановкой стрелки. А что делать с одометром?

Вопрос действительно хорош... У кого есть идеи???

[kid111]

все забросили эту тему!!!