вроде немног настроили,едет более менее,но все равно не то.Кароче тему нада закрывать,завтра газ ставлю.Сбасибо все за советы!
МОй K<-ke
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 September 2007 - 20:06
Мерс 190Е .:мотор102.910. 1993 год.4мкпп.Старичок,но все равно красовец!продан,или предан...
Honda Cr-v продано.
VW touareg-турбо - трактор))
Приора хетч(так надо...))
Мурзы Мордовии.
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2008 - 21:57
[quote name='Misha190E' date='16.9.2007, 22:44' post='225744']
попаять 1 и 3,
Спервой каробочкой всё понятно , снял с неё пластмасовый чёрный корпус и вот тебе плата, пропаивай ! А вот с третьей что с предохранителем с верху что делать ? Oна в алюминовом корпусе и завальцована ! Как её разобрать ? Срезать алюминовый корпус ?
190E 2.0 инжектор 88.г. 5-мкпп. WDB2010241A210766.
Двигатель 10296210
122л.с
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 January 2008 - 23:30
Я вот так делал!Кстати полез туда когда форумы почитал!
http://www.w201club....pic.php?t=10690
Надеюсь никто не обидется за ссылочку!
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним!
Subaru Crosstrek 2.5 Limited Edition
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 January 2008 - 00:23
Аккуратно развальцевать. Смотри по ссылке davidson .Oна в алюминовом корпусе и завальцована ! Как её разобрать ?
Никоим образом ! Ссылки родственных сайтов приветствуются.Надеюсь никто не обидется за ссылочку!
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 16:11
Всем привет ! Развальцавал я реле перегрузки пропаял , почистил ! Но отрецательный результат по работе двигателя остался !
190E 2.0 инжектор 88.г. 5-мкпп. WDB2010241A210766.
Двигатель 10296210
122л.с
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2008 - 02:07
ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК!!!!!!! как говориться)))
Кто может подсказать где найти схемку реле топл насоса mb(0025452605 6zyl min ukt kickd), вобщем подгорела маленечко, погорели дорожки и сопротивление, остались угольки,дорожки это пол беды,а вот какой емкости сопр. непонятно, а цена 220euro оригинала-не радует,цена такая хоть? или ошиблись в магазине?
S.O.S. HELP...
MB c124, 300ce.WDB1240501А.... М_103983 12 087520,Akp
KE-JET № 0055455732,
Дозатор BOSCH 0438101012 MT0004
Расходомер 043121034 LM0004
Потенциометр 3437224018
ЭГРД 0437020007
Ezl 0055458532...
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2008 - 20:52
Я так понял реле перегрузки влияет на запуск?!
У меня такой симптом-заводится бывает с первого раза,поднимает обороты,но сразуже глохнет.Бывает заводится и не глохнет,но обороты долго набирает и движок трясёт при этом.
MB 190Е 2.6л(166л.с.), МКПП,Кожа,Кондей, KE-Jetronic 1991г.в. - ПРОДАН
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 August 2008 - 00:47
столкнулся и я стакой прблемкой. не буду долго описывать как я е***со дело свелось к полной регулировке ке. начиная от лопаты и заканчивая проводкой.(суко еще попался без лябдовый еле схему читающуюся нарыл) теперече работает. советую! для начала померь сколька топлива идет на каждую форсунку за минуту и идет ли воообще?все методы и цифры есть на форуме.
w124 3.5 мкпп
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 August 2008 - 15:51
Всем приветВсем привет ! Развальцавал я реле перегрузки пропаял , почистил ! Но отрецательный результат по работе двигателя остался !
Хлопки в инжектор - подсос воздуха.
Одна из возможных причин - неправильно поставили пластиковый клапан между трубкой отсоса картерных и трубкой на регулятор ХХ. Малым отверстием должно быть в сторону клапана ХХ (ставится на КЕ).
Не зная можно много и долго искать подсос......... хотя все затянуто, резинки целы.
Для начинающих повтор неоднократный уже:
1. регулировка СО на ХХ и на мощностных режимах разные, поэтому выставив СО на ХХ не значит все настроено.
2. Мощностной режим настраивается ЭГД по наливу
3. Качество работы электроники проверяется по току/напряжению на ЭГД
Все остальное - это уже мелочи, отлавливаемые по факту, но мотор работать будет.
Пустился/заглох через 4-5 сек, по прогреву выравнивается - как правило признак неработающей электроники - на пуск ток ЭГД есть, после пуска сразу становится на ноль. При неработающей электронике "восстановление" КЕ возможно условно путем подбора СО (чуть больше на ХХ) и налива по ЭГД (+ 10%), расход понятно будет выше.
Не работающая электроника может быть также связана с проводкой к датчикам, ЭГД, пусковой - глючит ЭБУ.
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных