Сообщений в теме: 46

[Misha190E]

3 атм противодавления

эт в каком режиме столько? нереально - ты б не завел бы ее с таким противодавлением

[Ivan Ivanovich]

откуда там воще кат, думаю там его нет, бозаль отличная труба, валкер тоже самое но по цене нержавейки, ставил бозаль доволен как слон, а нержавейкой должен быть весь тракт, да и эти козлы на сервисах по глушакам варят обычной а не нержавеющей пролкой, хватает тока на год а нового бозаля на 4-5

Хочу Вас поправить, сварочного шва обычной проволкой хватает значительно больше чем на 1 год. Сам варил нержавейку и наблюдал своими глазами. При сварке сварочный шов легируется нержавейкой. Хотя если глушитель стальной, то сварки на год и хватит - это правда
Судя по всему, Миша, Bosal - это глушак сделанный из обычной железяки покрытой чем-то, а Волкер - сделан из нержавейки. Даже на ТАЗах обычного стального глушака хватает на несколько лет.

Сообщение отредактировал Ivan Ivanovich: 17 September 2007 - 16:37

[Yura]

Ездил и с тем и с тем:
Пламегаситель брал б/у с другого мерса (кстати по моему это не пламегаситель а первый резонатор - пламегасители два в виде утолщения трубы стоят до перегиба выпускного под кузов (иногда называют яйцами)- за ними сразу две трубы сходятся в одну
Сейчас стоит КАТ опять же с другого мерса (досталось просто по случаю)
Принципиально КАТ сьедает 5-6 лошадей для 2.0, но реально звук пламегасителя немного громче чем у КАТ
Особой разницы при заменах не почувствовал (первая замена пламегаситель вместо КАТ), но авто было не отлажено.
Часто проблема в вялости заключается в забивке одного из пламягасителей (см. выше).
Выбивать КАТ не советую - уже "попал" на такой совет - кусочек керамики пролетел далее в глушак и стал тарахтеть - вытащить малореально - менял заднюю бочку.
Осматривал месровский первый резонатор - корпус - труба видно наксвозь - изоляционный слой (гзухое постукивание по корпусу)
Минимум гудит тот резонатор, при протукивании корпуса которого звук более глухой
Принципиально слабый разгон после 120 км /час обычно связан с мотором и впрыском, хотя глушак это срьезно
Противодавление 0,6 в сравнении с 0,15 может сьесть под 30-40 лошадей на 2.0 (условно) Читал что стендовые испытания мотора при данных параметрах глушака с базовых 150 лошадей получили под 215!!
При этом противодавление может также создавать: второй резонатор, перегиб трубы в случае "сплющивания", задння бочка (комплексно)
Второй недостаток КАТ - при переливе из трубаы не летит черный дым, а забивается КАТ!!! На резонаторе мог дымить как хотел (было дело), сейчас попал на перелив, заметил по расходу а далее только по свечам
Принципиально - авто без КАТ бегает нормально, лямбда работает - можно смело вырезать

Сообщение отредактировал Yura: 17 September 2007 - 16:26

[vano-sha]

не тупи а еси старый отвернешь, то обычным перфоратором выбьешь все, бозаль нормальная труба, ну не оригинал канеш, а стоит копейки, где будет твое авто через 4 года, когда он умрет ????????????????????? думаю на свалке

[Ivan Ivanovich]

Выбивать КАТ не советую - уже "попал" на такой совет - кусочек керамики пролетел далее в глушак и стал тарахтеть - вытащить малореально - менял заднюю бочку.

 

Выбивать нельзя , а вот руками, вполсилы покручивать трубу и пользовать при этом пылесос - это даже нужно Катализатор внутри бачка служит также жестким скелетом и если по нему лупить - он растрескивается и начинает звенеть в бачке и сами стенки бачка звенят. Поэтому операция требует акуратности.

Сообщение отредактировал Ivan Ivanovich: 17 September 2007 - 16:47

[almandin]

эт в каком режиме столько? нереально - ты б не завел бы ее с таким противодавлением

Да, наверное, я че-то спутал. Помню, стрелка на манометре на 3 стояла. М.б. это были 0,3 атм. Речь идет о хх

[Misha190E]

М.б. это были 0,3 атм. Речь идет о хх

 

ну 0.3 на ХХ и рост потом - эт ишо мона поверить, а 3 сам понимаешь

 

яйца

Юр, яйца тока на 2.3 насолько я знаю... у меня штаны - дальше кат под днишем...

[Yura]

ну 0.3 на ХХ и рост потом - эт ишо мона поверить, а 3 сам понимаешь
Юр, яйца тока на 2.3 насолько я знаю... у меня штаны - дальше кат под днишем...

У меня стояли и на 2.0 и на 2.3 - выпускной коллектор и первичный глушак идентичен. Оба имеют 2 врезанных утолщения до перегиба под днище сразу за присоединением выпускного и труб глушителя примерно на уровне маятника рулевой трапеции.

[Misha190E]

прикольно, но у меня нет... и видал такое только на 2.3... но это сути не меняет конечно... кстати часто слышал что яйца забиваются

[Ivan Ivanovich]

У меня также яйца на штанах имеются уверен на 100 % что штаны заводские и никто не менял

[Zopuh_]

Миша, где-то 1,5 года назад мне в глушачной конторе втерли лже-кат МЖ-рейс... Обошелся в три с работой. Ничего плохого не скажу, так как не анализировал по причине отсутствия беспокойств в районе глушачного узла... Но могу сказать одно, что эта фиговина по заявлению мастеров и на вид из нержавейки и блин тяжелая, чуть-ли не тяжелее задней части. Да и величина звукового давления на мои барабанные перепонки меня вполне устраивает

[Allex33]

Вырезал кат на своем и ничуть не пожалел, по городу экономить стала литра на три. Если новый звук глушака не нравится набивают токарной стружкой, или зайди на 15й парковой маг. глушители там можно подобрать приемлимый резонатор
Удачи!

[MrGenrih]

Всем привет. Нашел тему поиском.
По ВИНу на моем дизеле следующее -
..Система контроля вредных выбросов в выхлопных газах
..Автомобиль оборудован катализатором..
Так все же что на дизелях - обычный фильтр сажи (где то читал на форуме) или кат?
Черная сажа офигенным облаком вылетает сзади, если с места вдавить тапку в пол. Надо было резко в правий ряд - вдавил и в зеркало увидел квадратные глаза водилы....

[soso]

Универсальный катализатор на кунцево от 4000р стоит!
Но по качеству фиг его знает!!!
Мне лично на Кунцево вырезали каты и вваривали пламягасители, 4 ката на 4 пламягасителя итого 12.000р и + поменяли гофру металлическую.

[MrGenrih]

вырезали каты и вваривали пламягасители, 4 ката на 4 пламягасителя итого 12.000р и + поменяли гофру металлическую.

Я сразу не разглядел, на моем не яйца, а такие плетеные из металла короткие шланги по диаметру трубы. Это что - вырезали каты и поставили пламягасители?

Сообщение отредактировал MrGenrih: 15 December 2007 - 00:59

[soso]

Я сразу не разглядел, на моем не яйца, а такие плетеные из металла короткие шланги по диаметру трубы. Это что - вырезали каты и поставили пламягасители?

да. прям взяли и вырезали.

[Inter]

офф. а если резонатор вырезать и вварить трубу намного громче станет? авто 190й 102й двиг.

[Nikita190E]

офф. а если резонатор вырезать и вварить трубу намного громче станет? авто 190й 102й двиг.

А по поводу громче не знаю я ездил на своем прошлом 190 с убитым резонатором который практически отсутствовал после 1,5 лет езды после того как я поменял его на исправный я понял как же он меня напрягал и раздражал........ а зачем ты это хош сделать...........

[theRocket]

А по поводу громче не знаю я ездил на своем прошлом 190 с убитым резонатором который практически отсутствовал после 1,5 лет езды после того как я поменял его на исправный я понял как же он меня напрягал и раздражал........ а зачем ты это хош сделать...........

Ездить с убитым резонатором не тоже самое, что с вырезанным.

[theRocket]

офф. а если резонатор вырезать и вварить трубу намного громче станет? авто 190й 102й двиг.

Не намного, но станет. Уж лучше новый поставить, даже если он универсальный. Ну а если на время, то можно и трубу