Сообщений в теме: 27

[W126]

Вас это интересует?
http://oldmerin.club...php?pic_id=1048

[John]

Да это, но нужна еще схема расположения подшипников, кот держат муфту К1.

[Yura]

Я вот снял коробку, снял муфту переднюю (К-1). В этой муфте один фрикцион (кот с приклеенной поверхностью трения) стерт начисто, сам он толщиной чуть ли ни с фольгу, понятно что эти фрикционы надо заменить. Но у меня их в пакете муфты только 4, а по инструкции в разрезе - 5, кто знает про это? Может потому, что коробка маленькая, а не большая, двигатель 2,8, т.е. не выше 3-х литров. Может до меня уже так ее перебрали, хотя машина ездила нормально.
И еще, может кто подскажет в какой последовательности должны идти подшипники упорные с кольцами, я думаю в предидущий раз последовательность попутали.

 

К сожалению не верю.
Фрикционов идет комплект в муфте металфрикционы и между ними фрикционы с наклеенными на обе поверхности специальным покрытием. Обычно комплектность фрикционов с покрытием
К1 (4-5 шт, средние 3-4 шт, задние 4-5 шт.) Металлических фрикционов-дисков больше.
Металолофрикционы - имеют наружные выступы для зацепления с муфтой, внутренние фрикционы с покрытием - зубцы внутри круга для зацепления с муфтой-барабаном планетарного механизма. Сжание пакета приводит к передаче крутящего момента от барабана на муфту планетарки.
Сама муфта - барабан, в нее под стопорным кольцом вложен пактет фрикционов.
Сама конструкция при разборке - снимается передний главный насос (6 или 8 болтов, насос имеет выходной вал со шлицами для установки его в гидротрансформатор. ИЗ АКПП останется торчать первичный вал АКПП со шлицами. Далее из АКПП вытаскивается руками на себя барабан (муфта К1). При снятии с муфты (внутернняя часть) стопорного кольца выпадет пакет фрикционов.
вокруг муфты К1 в АКПП стоит ленточный передний тормоз - кольцеобразная лента, изнутри которой такде наклеен фрикционный типа бумажного слой. Торлщина слоя 1-2 мм, нормальный цвет сочно или светло-коричневый (не черный или черно-коричневый - это уже цвет прижженного фрикционого слоя)
За передней муфтой и ленточником стоит уполное кольцо, а за кольцом срение фрикционы.
Успехов в разборке АКПП, идеально пересмотреть в форуме фотки элементов АКПП

[John]

Господа поздравьте!
Я это сделал!!!
Переключает нормально, без пробуксовок, без толчков. Главное чтобы теперь долго работала.
Обошлось на 1000 дешевле.
Моему восторгу нет предела.

[cappuccini124]

а что делал -то? расскажи поподробней

[Andrei]

Вы не забывайте на сайт иногда залезать - там все есть в цветных картинках.
http://www.oldmerin.club/akpp.htm

[cappuccini124]

интересно что он делал конкретно. а с картинками все понятно

[John]

Картинки все смотрел, переводил на русский, скачал еще мануал по коробке 722 серии.
Вся проблема 3-й и 4-й скорости была из-за передней муфты К-1.
Вообщем на передней муфте поменял все фрикционы, на нейже уплотнения, в том числе и скрытое уплотнение. На задней - один фрикцион, она в нормальном состоянии. Два фрикциона большого диаметра, кот стоят на планетарном редукторе. Манжеты на поршнях тормозных лент, главное поменять все эти тефлоновые кольца, потому что со старыми поршни входят на свои места без всяких усилий, т.е. есть зазор в уплотнениях, с новыми все садится уже в тугую. Также сальники поменял (передний и задний). А вот резиновые колечки не все поменял - это конечно минус.
Вообще я уже боялся что не соберу ее после того как мне рассказали мастера много гадостей. У них тема вся идет только к тому чтобы им работу дать, за кот они возьмут минимум раз в 5 дороже, чем самому, так что спасибо этому сайту, есть и информация, и после общения здесь у меня была уверенность что все-таки самому тоже можно сделать.
Сейчас езжу нормально. Один недостаток пока - переключение 3-4 происходит чуть раньше, а 2-3 нормально. Думаю подрегулировать трос управляющего давления, мозги тоже перебирал, промывал, но вот рем. нобора для мозгов не нашел.