Сообщений в теме: 62

[smouk]

Как то так

[KPOCC]

Спасибо! За совет, попробую вычитать

5,5

[mehanikmashin]

Для полной чистоты эксперимента надо бы еще и про шестерню привода тнвд не забыть,потому как динамометрия пружин и грузики подогнаны персонально к регулятору подачи топлива и тут свою лепту в "поедет не поедет"и они внесут, не меньше чем диаметры плунжеров. Вся кака в перекидке шестерни возникнет,если окажется,что у 606го вакуумник лепесткового типа и ротором на эксцентрике,у 603го он по-любому поршневой на эвольвенте...

[kap1972]

Для полной чистоты эксперимента надо бы еще и про шестерню привода тнвд не забыть,потому как динамометрия пружин и грузики подогнаны персонально к регулятору подачи топлива и тут свою лепту в "поедет не поедет"и они внесут, не меньше чем диаметры плунжеров. Вся кака в перекидке шестерни возникнет,если окажется,что у 606го вакуумник лепесткового типа и ротором на эксцентрике,у 603го он по-любому поршневой на эвольвенте...

Муфты одинаковые! Не пугай человека.

[SVIT75]

Да, у меня 55,  значит плунжера 5,5 мм,   На днях запустим проедем,  Потом отпишусь что и как,

Таааак,  На вид зубчатые шестерни одинаковы,,,,,,,   Свою вкинуть не проблема , ( пока все в разборе)  А стоит ли ?  Или на всякий лучше вкинуть свою с 603-го?

[mehanikmashin]

Откуда столько уверенности про одинаковые муфты?

[mehanikmashin]

Они может и одинаковые по исполнению привода вак.,насоса, а вот начинка разная... Я себе заказывал пружины и сухари опорные для пружин,так вот когда мне показали таблицу пружин во весь экран и спросили-"какие брать будем, турбо-нетурбо,для америки,японии,англии,с кондеем-без,до номера двигателя-после",вут тогда я лично для себя много понял...

[mehanikmashin]

Ставьте муфту ,которая работала в паре с тнвд,конечно же возможен и компромис,когда нет такой возможности, ставятся разнородные детали и все вполне нормально-сносно работает,но если учитывать породистость и интелигентность моторов Мерседес,то при таких переделках лучше все таки учитывать эти моменты. Простите за лирику.

[kap1972]

Откуда столько уверенности про одинаковые муфты?

У них номера одинаковые.
Есть два вида муфт,под волну и под прорезь.
Прорезь ставилась и на 601-603,а волна только на 601-603.

[Joracot]

Для полной чистоты эксперимента надо бы еще и про шестерню привода тнвд не забыть,потому как динамометрия пружин и грузики подогнаны персонально к регулятору подачи топлива и тут свою лепту в "поедет не поедет"и они внесут, не меньше чем диаметры плунжеров. Вся кака в перекидке шестерни возникнет,если окажется,что у 606го вакуумник лепесткового типа и ротором на эксцентрике,у 603го он по-любому поршневой на эвольвенте...

муфты одинаковые как но 603,так ина 606 атмо.

У них номера одинаковые.
Есть два вида муфт,под волну и под прорезь.
Прорезь ставилась и на 601-603,а волна только на 601-603.

два вида привода вакуумного насоса,а разновидностей муфт три.

Да, у меня 55,  значит плунжера 5,5 мм,   На днях запустим проедем,  Потом отпишусь что и как,
Таааак,  На вид зубчатые шестерни одинаковы,,,,,,,   Свою вкинуть не проблема , ( пока все в разборе)  А стоит ли ?  Или на всякий лучше вкинуть свою с 603-го?

Смотри маркировку,должна быть 0144 с стороны волны.

[Joracot]

Насмешил.
На 601-ых плунжера 5,5
На 606-ом и 603(3,5) плунжера 6,0 ,

603 тот который 3,5 плунжера 5,5 мм!6мм стоят на 605 турбо,606 турбо и на некоторых 601(2,3 Вито ).

Получается что и у меня ТНВД от 603 ТД  плунжера 6 мм ?

Нет 5,5.

Привет всем!
Вот мой ТНВД, 
Еще вопросик по трубкам с клапанной крышки ,
Обычно выходит одна трубка и врезается между воздуханом и впускным коллектором,  А тут их что то многовато, 
Может подскажет кто что и как и куда должно идти , С фото было бы лучше, Нету образца где посмотреть,
На фото 3 не мой ДВС но вопрос думаю понятен,  про черные пластиковые трубки, ???
 
Заранее благодарен Я !

Черные трубки это вентиляция картера(сапун).На 6оз он один идёт от клапаной крышки в впускной тракт.

[kap1972]

два вида привода вакуумного насоса,а разновидностей муфт три.

Ну да,три. Только этот третий вариант не муфта,а шестерня,VE насос имеет муфту внутри себя.

[SVIT75]

Спасибо за советы!  Сегодня будем смотреть,

[Joracot]

Ну да,три. Только этот третий вариант не муфта,а шестерня,VE насос имеет муфту внутри себя.

Шестерен под волну стремя разными муфтами:одна с обозначением 0244(длиноходная) и две 0144 с различной степени жёсткости пружин балансиров,а также два вида шестерен под прорезь,для рядного механического насоса и для рядного насоса с электронным управлением.

[kap1972]

Шестерен под волну стремя разными муфтами:одна с обозначением 0244(длиноходная) и две 0144 с различной степени жёсткости пружин балансиров,а также два вида шестерен под прорезь,для рядного механического насоса и для рядного насоса с электронным управлением.

Не нужна ТС под волну,на 606 под прорезь.
Ну и какая разница муфт под механику и под электроуправление. А то лошара на 605-ый поставил механический ТНВД,а муфту от электронного оставил и разницы не вижу.

[Joracot]

Не нужна ТС под волну,на 606 под прорезь.
Ну и какая разница муфт под механику и под электроуправление. А то лошара на 605-ый поставил механический ТНВД,а муфту от электронного оставил и разницы не вижу.

Жаль что ты такого низкого мнения о себе.Верно что под прорезь,муфта только одна,с самой длинной и жесткой пружиной,ставилась на 601,605 и 606(все турбо)Не берём в внимание 602.970

[kap1972]

Жаль что ты такого низкого мнения о себе.Верно что под прорезь,муфта только одна,с самой длинной и жесткой пружиной,ставилась на 601,605 и 606(все турбо)Не берём в внимание 602.970

Вот что ты всё переворачиваешь как тебе удобно? Муфта на 605.960 такая же как на Ссангенговском дизеле,которые 661 и 662 турбовые,у них даже номер один.
И ещё, ты забыл всё таки про 604-ый мотор.

[SVIT75]

Муфты немного разные, Внешне одинаковы  но на моей от ОМ603 маркировка 601,,,, 

А у той что снял 605,,,,

В общем вкинул свою, что в паре с ТНВД, 

Пока не заводили не , не издили,, 

Потом отпишусь что получилось,

[Joracot]

Вот что ты всё переворачиваешь как тебе удобно? Муфта на 605.960 такая же как на Ссангенговском дизеле,которые 661 и 662 турбовые,у них даже номер один.
И ещё, ты забыл всё таки про 604-ый мотор.

За 604 ничего не скажу,не попадался .Найди отличия.

Муфты немного разные, Внешне одинаковы  но на моей от ОМ603 маркировка 601,,,, 
А у той что снял 605,,,,
В общем вкинул свою, что в паре с ТНВД, 
Пока не заводили не , не издили,, 
Потом отпишусь что получилось,

Верно поступил.Жду результата.Насчет моего вопроса не забудь.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[kap1972]

Муфты немного разные, Внешне одинаковы  но на моей от ОМ603 маркировка 601,,,, 
А у той что снял 605,,,,
В общем вкинул свою, что в паре с ТНВД, 
Пока не заводили не , не издили,, 
Потом отпишусь что получилось,

Если у тебя на 603 муфта волна,то срочно меняй на ту что была в 606,иначе смазки не будет на вакуумнике.
Не забываем что подача масла на волне и под прорезь разная.

За 604 ничего не скажу,не попадался .Найди отличия.Верно поступил.Жду результата.Насчет моего вопроса не забудь.

Моторы делятся на две группы.
601-603 и 604-606.
За картинки спасибо. Мне муфты попадались только с короткими пружинами.