Сообщений в теме: 23

[HangManXIIIth]

Не понимаю этих танцев с масляным радиатором, ставьте штатный теплообменник тосол-масло и будет вам счастье. Их есть множество вариантов, например от спринта тди, который отдельно от фильтра стоит

Собственно и искал варианты для охлаждения масла, выбор пал на ЖМТ. Подозреваю, что штатный от Спринтера монтируется на какие-либо отверстия в блоке, коих у меня нет. Делать доп отводы от масляного фильтра не хочется, собственно тогда можно и воздушный радиатор сделать (что изначально планировалось).

Мотор установлен в УАЗ, масляный фильтр вынесен в другое место, место очень ограничено, ЖМТ встал туда отлично, и подвод ОЖ тоже замечательно, главное чтобы от него толк был. А это покажут только летние нагрузки.

Да, чтобы было понятно для чего нужно охлаждать масло - на OM 602.940 установлена турбина, и нагрузки выше, масло сильно греется, а поршня нужно охлаждать.

Сообщение отредактировал HangManXIIIth: 29 November 2017 - 20:59

[ABH]

Собственно и искал варианты для охлаждения масла, выбор пал на ЖМТ. Подозреваю, что штатный от Спринтера монтируется на какие-либо отверстия в блоке, коих у меня нет. Делать доп отводы от масляного фильтра не хочется, собственно тогда можно и воздушный радиатор сделать (что изначально планировалось).
Мотор установлен в УАЗ, масляный фильтр вынесен в другое место, место очень ограничено, ЖМТ встал туда отлично, и подвод ОЖ тоже замечательно, главное чтобы от него толк был. А это покажут только летние нагрузки.
Да, чтобы было понятно для чего нужно охлаждать масло - на OM 602.940 установлена турбина, и нагрузки выше, масло сильно греется, а поршня нужно охлаждать.

Достаточно сказать, что теплообменник стоит на турбовых 602.98х (спринтер, варио, 210) и 605.96х (202, 210).Работает думается мне на ура, судя по статистике ходимости тех же 2.9 в спринтере и варио.

[HangManXIIIth]

Достаточно сказать, что теплообменник стоит на турбовых 602.98х (спринтер, варио, 210) и 605.96х (202, 210).Работает думается мне на ура, судя по статистике ходимости тех же 2.9 в спринтере и варио.

Так для того чтобы это узнать я и создал тему ))

[КИРША]

Достаточно сказать, что теплообменник стоит на турбовых 602.98х (спринтер, варио, 210) и 605.96х (202, 210).Работает думается мне на ура, судя по статистике ходимости тех же 2.9 в спринтере и 

Сообщение отредактировал КИРША: 11 December 2017 - 14:11