Сообщений в теме: 43

[janikvovan]

Я вообще не пойму о чём речь. Родные болты с центрующей сферой. Если загнать шпильки, то диск просто центроватся не будет при затягивании со всеми вытекающими. А резьба на ступице выла повреждена скорее всего из-за того, что колесо отвернулось на ходу - сорвать её затягом даже у меня здоровья не хватает ( а после моей ручной затяжки пневмовёрт приходится на максимум ставить и то ему тяжко приходится).

Ты б не тянул так колеса.Есть момент затяжки,если чО.

[alesk15]

задние конечно выходят ощутимо из за подшипников, но наверно ненужно менять все четыре разом

и даже 10тр не высокая цена за надежность...

на край рассверлить на 14 и поставить болты от 140го

А на весу не снимаю ступицы получиться ровно просверлить и резьбу потом нарезать ?

[allamain]

Ты б не тянул так колеса.Есть момент затяжки,если чО.

 Эт я к тому что повредить резьбу в ступице затяжкой стандартным крестовым колёсным ключом - нереально. А ТС бред задумал учинить.

[sheremet]

А на весу не снимаю ступицы получиться ровно просверлить и резьбу потом нарезать ?

 

я уже говорил, что если родной болт проворачивается или близок к этому, то резьба М14 нарезается без сверления, а первым и вторым метчиками.

[alesk15]

я уже говорил, что если родной болт проворачивается или близок к этому, то резьба М14 нарезается без сверления, а первым и вторым метчиками.

Неа, пытались загонять метчик 14х1.5 нифига он не заходит туда, надо минимум 1 мм снимать, пробовали...

 

 Эт я к тому что повредить резьбу в ступице затяжкой стандартным крестовым колёсным ключом - нереально. А ТС бред задумал учинить.

Это видимо бабскими ручёнками она не срывается, поверь я срывал на прошлом мерине руками ! Был бы ты недалеко, я наспор бы мог тебе показать на твоём мерине, всю резьбу на всех колесас в лёгкую сорвал бы. Просто поверь у многих людей резьба срывается, а ты не веришь, типа нереально сорвать.

Сообщение отредактировал alesk15: 12 January 2018 - 00:20

[Леонидыч]

Неа, пытались загонять метчик 14х1.5 нифига он не заходит туда, надо минимум 1 мм снимать, пробовали...

 

 

вам известно что такое первый и второй номер?

[alesk15]

вам известно что такое первый и второй номер?

Ага, это у тёлок бюст бывает 1й и 2й ... к чему вопрос ? Типа я не догодался что сначала первый пройти ?

[Леонидыч]

первый имеет конус и не зайти он просто не может, естественно речь о инструменте хорошего качества)))

 

собственно вы спросили вам не один раз ответили - шпилкам нет

а там как знаете

[alesk15]

первый имеет конус и не зайти он просто не может, естественно речь о инструменте хорошего качества)))

 

собственно вы спросили вам не один раз ответили - шпилкам нет

а там как знаете

ну вот представьте себе, не зашёл, крутили воротком большим, с усилием, не шёл, надо проходить сверлом как ни крути, это ж не алюминий !! Чтобы без сверления проходить.

[Леонидыч]

на какой ступице резьбу повредило? и на какой машине?

[Gazzel]

рабуту сам бесплатно бушь делать? я так вижу есть настойчивость, поэтому чтобы не нарватся на недвижимость, то перед началом затеи купи сразу ступицу на замену.  кроме недостатков перехода на шпильки ничего даже вспомнить.  я понимаю если тебе нужно каждый день снимать и ставить колесо, или если участовать в гонках и колесо менять не долее 10 секунд, тогда может есть смысл, иначе нет никакого. 

начнем с того,ч то поставить колесо обратно ты просто не сможешь.  шпилька запресовывается в супицу, а если она будет болтаться, то при прикладывании колеса провалтся внутрь , достать их без полного разбора не получится.   от ручника придется отказтся, как ты понимаешь, регулируется он именно через дырку для болта, иначе тормозной диск ты просто не оденешь. далее болты, придется сменить колеса.  если ты собрался ставить сферу от иномарок, то как владелец хонды на шпильках скажу, что хотябы 1 шпильку при переходе с сезонной резины   меняю точно, благо я по этому поводу заранее закупил вместе с маслофильтром, а так ее цена 250 рэ за 1(одну)  штуку, это две шпильки = новая ступица, тебеже еще придется взять к ним гайки по 200рэ, даже бу меньше 50 не бывает, умножить на 20штук. если это африметически все еще дешевле 3000 за ступицу  с новым подщибником (интерсно, при переходе на шпильки подшибник менять не собираешься?), даже не знаю тогда...  ну узнай, в силу незнания  не могу исключать что у форда шпильки дешевле и лучше японских, но чето я сомневаюсь, учитывая что у них колеса и так отваливаюся чаще чем у жревних жигулей. если настоящая японская шпилька ломается, то неоригинал поставит себе только смертник.  единственная относительно безпроблемная шпилька которую знаю я- это от нивы, тоесть тебе придется брать ( и явно не бесплатно или дешевле ступицы) дургой комплект дисков и навсегда перейти на штамповку.  даже не знаю зачем я все это столько написал, вроде и так все очевидно.

 

если уж так не хочешь снимать супицу, то могу посоветовать сделать резьбовую вставку, есть дешовые ремкомплекы за 200-400рэ, хзватит на все колеса, сорвать такую резьбу уже ничем будет невозможно, ну если только 10 метровый вороток раздобыть, но возможно она может заржаветь, вот этого не знаю

[alesk15]

На 124, на задних ступицах, обеих сорвана, машина была очень гнилая, днище полностью, видимо по питеру или маскве каталась , по реагентам, ну и ступицы похоже от этого совсем заржавели и благодаря этому резьба устала очень сильно.

 

ТАЗоводы обычно когда ставят шпильки вместо болтов, берут болт от ГБЦ отпиливают шляпку, снимают ступицу, закручивают и изнутри приваривают, а некоторые на резьбовой герметик, колхоз конечно,но на помойках видимо прокатывает, раз все так делают.

[Леонидыч]

а колесные диски какие используются? на железных штамповках такое еще прокатит, а вот на литье?

ну и как бы не надо сравнивать таз и МВ!

 

Макс    .

[Gazzel]

снимают ступицу, закручивают.

 

не ясно, куда закручивают? вроде сорвана резьба.  варить сам бушь бесплатно? я не знаток в материалавоедении, насколько болты гбц поддаются сварке особенно вместе со ступицой, ну раз делают занчит хотябы декоративно оно держится.   но в моем представлении болты гбц хоть и крепкие, но хрупкие и для колес и езды по кочкам явно не годятся.

 

а теперь представь себе последовательность ремонта, если на заваренной шпильке сорвется резьба...

[alesk15]

не ясно, куда закручивают? вроде сорвана резьба.  варить сам бушь бесплатно? я не знаток в материалавоедении, насколько болты гбц поддаются сварке особенно вместе со ступицой, ну раз делают занчит хотябы декоративно оно держится.   но в моем представлении болты гбц хоть и крепкие, но хрупкие и для колес и езды по кочкам явно не годятся.

 

а теперь представь себе последовательность ремонта, если на заваренной шпильке сорвется резьба...

ага, на 5 креплениях сразу ?

[SD]

ага, на 5 креплениях сразу ?

 

[Gazzel]

а на одном мало будет? или ты на 4 дальше ездить будешь?

[alesk15]

а на одном мало будет? или ты на 4 дальше ездить будешь?

я ездил и на 3 болтах, прикинь ?!? авто может и на 3 ездить, если ты незнал, и 1 шпилька никогда не сломается если остальные 4 будут зафиксированны.

 

После покупки машины, это было ещё летом и машину ту уже продал, давно, но вот такая ситуация там была, с левой стороны было сорвано 3 болта из 5, с правой вообще жуть, какие недоношенные мужеложцы, когда у них видимо провернуло болты, вместо замены ступицы либо вместо установки нормальных шпилек, закрутили туда шпильки не по резьбе, видимо не нашли других, а ещё были сломанные болты с правой стороны , всё это на задней оси, в итоге с правой стороны колесо висело на 3х шпильках, при том что две гайки выкрутились, а одна совсем не выкручивалась, после чего приварились к гайке сварочником и пробовали выкрутить, неполучилось, сварка не держит, потом приварились к самой шпильке, та же история, нивкакую, сварка не держит , хотя варил хороший сварщик, в итоге пришлось спиливать диск болгаркой чтобы снять колесо и поставить другое.

 

Смотрите  ))) Вот такие дела приходится делать после ублюдков колхозников в ПРЯМОМ смысле, машину реально с колхоза покупали.  колзозники деревенские !

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал alesk15: 12 January 2018 - 15:34

[Gazzel]

яб в такой ситуации попробовал бы сдернуть шруз и снтяь ступицу с подвески, а далее раздолбать тормозной, всяко дешевле колеса.

 

я так понял ты готов потом будешь на 4 шпильках ездить, молюсь, чтоб мы с тобой никогда не ехали по одной дороге. отговаривать тебя смысла нет, совет я тебе дал, сразу купи новую ступицу, потому как веришь или нет, потом после потерянного времени и денег всеравно ее будешь ставить.  а если хочешь дешево отремонтить, то ремкомплект полюбэ дешевле шпилек, а резьба буде крепче чем с завода

[alesk15]

яб в такой ситуации попробовал бы сдернуть шруз и снтяь ступицу с подвески, а далее раздолбать тормозной, всяко дешевле колеса.

 

я так понял ты готов потом будешь на 4 шпильках ездить, молюсь, чтоб мы с тобой никогда не ехали по одной дороге. отговаривать тебя смысла нет, совет я тебе дал, сразу купи новую ступицу, потому как веришь или нет, потом после потерянного времени и денег всеравно ее будешь ставить.  а если хочешь дешево отремонтить, то ремкомплект полюбэ дешевле шпилек, а резьба буде крепче чем с завода

Да вариантов снятия было куда больше, чем через снятие шруза, просто как всегда лень , лезть куда то под машину, кучу гаек отворачивать, поверь в 1000 раз проще было просто диск спилить.

Я на 3х шпильках 2 месяца отъездил на той машине, причём шпильки там походу даже нормально не были вкрученны, раз они не выкручивались, да и похер, они же на задних колёсах, не так опасно как на передних, в случае чего машину поймать хотя б можно )) Я знаю есть такие очкошники которые боятся так ездить, но что делать ... )))