А вы задайте себе вопрос-почему владельцы тех же 126 х мерсов ставят новейшие,более мощные дизеля!они ж тоже не в гонках участвуют.этот мотор хорош как тягач на невысоких оборотах.и то,на мкп.если честно я трудно представляю как он будет ездить на 140 кузове,на АКПП.все же это ж не внедорожник, который двигается по полям и бездорожью.как вы с таким мотором поедете на обгон?!а если загрузить Авто и багажник и под горку трогаться или ехать?!у вас же почти во всех режимах будет педаль газа в полу со всеми вытекающими!если на то пошло,то раз машина рабочая,то уже лучше и с МКПП и другим редуктором его ставить.ибо свап,это не только сам мотор.тут ещё конечные показатели по динамике сильно зависят от передаточного редуктора и КПП.учитывая гемор по переделке,изготовка новых лап,переделка системы охлаждения,приводов газа,системы забора воздуха,+замена редуктора,то мне кажется проще и дешевле,а также более практичность и целесообразно восстановить свой или заменить на б.у.поверьте,я знаю о чем говорю.я тут уже недавно переделал себе 140 из бенза на дизель.вы даже не представляете себе с какими трудностями придётся столкнутся при установке мотора другой серии!это я уже молча про электрическую часть!
Если машина даже в горку "тянуть" с ним не будет, конечно, вариант нехороший, тем более, МКПП ставить не планирую. Электрика как раз пугает меньше всего, я сам автоэлектрик. Вот с механикой, если надо делать новые опоры, переделывать кардан и полностью переваривать впуск (еще если так и с динамикой вообще плохо), - тогда, конечно, вряд ли оно того стоит.
