Сообщений в теме: 99

[Gluck]

Что ж не хотелось, но придется регулить по лямбде, я так понимаю, если все делать по честному!!! Буду регулить, потом отпишусь!! Спасибо!

[Gluck]

Миша! Приветствую! У нас тут погода не задалась, но нкоторые замеры произвел! Но что то результаты не бьют с твоими.

 

В общем сделал следующее:
Поключил ЛЗ, вклчил зажиагание, воткнул вольтметр в колодку - 2 и 3 соответственно, - он мне кажет 3,5 - 3,3 В, а не меньше 3 В как утебя. дальше отпускаю колумбус напруга растет до 12 В, отпустил колумбус - возврат до 3,5-3,3 В. Движения потенцом никак не сказываются на напругу.
Дальше завел, прогрел дригатель до 90 градусов, воткнул вольтметр в колодку 2 и 3 соответственно, опять на заведенном кажет те же показания нижний предел 3,5-3,3 В.

 

Остальное не успел сделать, потому как просто замерз, буду ковырять.

 

Меня беспокоит то что мои показания нижнего предела не совпадают с твоими даже в начале настройки. Что скажешь?

[Misha190E]

Поключил ЛЗ, вклчил зажиагание, воткнул вольтметр в колодку - 2 и 3 соответственно, - он мне кажет 3,5 - 3,3 В, а не меньше 3 В как утебя. дальше отпускаю колумбус напруга растет до 12 В, отпустил колумбус - возврат до 3,5-3,3 В.

двигатель запущен и имеет температуру выше 60*? или? (Я просто не вижу слова завел)

[Gluck]

Нет Миша! Я еще ее на заводил! Судя по твоим словам видимо надо было

[Gluck]

Как видишь я ее завел позже и сразу прогрел до 90 градусов и сделал замеры. До этого двигун холодный был.

Сообщение отредактировал Gluck: 22 October 2007 - 12:17

[Gluck]

Миша! Прошу поправь, а то мне в плане регулировок тяжко. в смысле что и в каком режиме проверяется!

[Misha190E]

ну на незаведенной показывает 70% что соответсвует напруге 3.5-4.0В что у тя мы и видим..
потом если ты опустил диск то блок увидел что расход воздуха большой и забраковал концевикХХ (там где 12В)...

 

но вообще ты меня удивляешь - я те дал ссылку где написано как проверить лямбду и что должно быть, а ты по сути нифига не понял... читай еще раз и проверяй.

[Gluck]

Миша! Тебе огромное спасибо еще раз и низкий поклон за твое терпение и желание помочь! Удачи!

[40inD]

лямбда никак не связана с управлением ХХ.
вообще читай тут, я когда-то писал http://www.mb-faq.au...dfaq/7336EC.htm

Вот че-то у меня сомнения по этому вопросу. Когда у меня появился такой же глюк (см. мой пост в ветке про ХХ в сырую погоду), я все облазил, думал опять подсос. Отключил лямбду - обороты пришли в норму. Подключил назад - тоже норма. Глюк.

Сообщение отредактировал 40inD: 22 October 2007 - 16:27

[Misha190E]

Отключил лямбду - обороты пришли в норму. Подключил назад - тоже норма. Глюк.

никакой связи... может пошевелил что...

[Gluck]

У меня ЛЗ занчительно проявляется при температуре 80 градусов, прямо видно как обороты незначительно колеблются, видимо ЭРГД пытается отрегулить смесь по показаниям ЛЗ. Но пока я это списываю на кривую регулирвку. Вот как отстрою по Мишеной методе там отпишусь.

Сообщение отредактировал Gluck: 23 October 2007 - 10:36

[Gluck]

Итак, народ! Отписываюсь!!

 

В первую очередь прогрел авто до температуры 90 градусов. Далее заглушил. воткнул вольтметр в колодку - кажет мне около 3В. далее завожу мотор - напряжение без изменений - 3В, отрубаю ЛЗ - напруга - 7В - т.е. все в норме

 

дальше глушу двигатель. отрубаю ЭРГД и РХХ. завожу мотор помагая на старте педалью газа. обороты встали на 700. втыкаю вольтметр в верхнюю и нижнюю ноги потенца - напруга 5В. смотрю график - нужно выставить птенц по верхней и средней ноге на 0,6 В. ослабляю болты потенца и выставляю на 0,6 В с учетом затяжки болтов. Глушу мотор. втыкаю вольтметр в колодку. подключаю ЭРГД и РХХ. завел мотор. обороты встали на 900 и не шелохнутся. на колодке 7 В. даю газу до 3000 оборотов и держу - бегает не значительно и встает опять на 7 В, отпускаю газ - 7 В. Загушил. откинул клему АКБ на 30 минут. Завел - обороты 900. Вроде все ОК. Миша спасибо за помощь! Двигун стал работать ровно и тише!

 

Кстати 900 - это для меня норма или должны быть ниже? Проблема в том что РХХ сам так рулит!!!

 

Утром стал заводиться, но прогревочные что то слабые всего 1000. по характеру работы такое впечателение что не хватает воздуху. я грешу клапан поддува к который к дросельной задувает. как его проверить можно? Как он работает: реально задувает или обороты растут на прогреве путем подсоса воздуха через этот клапан?

 

Кто мож памажите? а то зима скоро

[Misha190E]

900 это неправильно! либо опять что-то накосячил с замерами, либо с регулировокой. Какое напряжение сейчас на ХХ=900 на потенце?
серую кнопкуПХХ на тягах дросселя проверил она точно нормально фунциклирует? сами тяги правильно стоят в свободном состоянии? коврик в салоне не нажимает на педаль газа?

 

еще в бош мозгах помнб фича была что когда при работе на ХХ снимаешь разъем с кнопкиПХХ то обороты подрастают на 50. У тя такое есть?

 

Если нагрузить машину кучей электро потребителей на ХХ (включи все что есть) то что с оборотами?

 

потом замеры на колодке диагностики мне вообще непонятны. давай так (мотор прогрет, ЛЗ отключен ) включил зажигание сначала померяй напругу 2 и 6 (это напруга на АКБ) потом на 2 и 3, после заведи, и опять в обоих положениях проверь напругу. Далее у тя вольметр в 2 и 3 и ты подрубаешь ЛЗ и сразу смотришь за поведением напруги - либо она плавно побежит куда либо, либо резко переключится...

 

ЗЫ: а прогревочные, особенно в посте где они были 700 и экономи на середине - это проблема бедной смеси на холодном.

Сообщение отредактировал Misha190E: 29 October 2007 - 09:43

[Gluck]

Потенц:
Верхний и средний 0,6В
нижний и средний 5В

 

Серую проверял двумя способами: 1-ый на прозвон - все норма, полный контакт, вотрой - скинул с нее разъем и замкнул контакт скрепкой - что то ни фига не менялось. х.з. коврик не нажимает

 

при скидывании разъема с серой кнопки тоже ни фига не меняется

 

Нагружаю электоропоребителями - обороты чуть падают но потом опять на 900, но экономайзер уже чуть вправо кажет

 

700 - это при отключенном РХХ на нагретой машине

 

с колодкой в конце недели поиграюсь. Извини по ка все

Сообщение отредактировал Gluck: 29 October 2007 - 10:16

[Misha190E]

Нагружаю электоропоребителями - обороты чуть падают но потом опять на 900, но экономайзер уже чуть вправо кажет

 

раз восстаналиваются до 900, значит ЭБУ хочет так обороты держать, а эконометр тебе показывает возросшую нагрущку на мотор.
попробуй еще ДТОЖ отключить - не припадут ли оборотики до нормы?

[Gluck]

Миша спасибо за отзывчивость! С ДТОЖ поиграюсь и отпишусь!

[Gluck]

Миша, а какие могут быть предположения по поводу того что ЭБУ держит РХХ на повышенных оборотах? кнопки мы уже проверили, потенц по графику выставил. Это вообще спрашиваю, не применительно к моей машине.

[Misha190E]

какие могут быть предположения по поводу того что ЭБУ держит РХХ на повышенных оборотах?

 

1. состояние обоих кнопок
2. сигнал потенца
3. температура мотора
4. обороты (но я не думаю что они криво могут передаваться)
5. сигнал от переключателя АКПП (но только для низких оборотов, в случае МКПП сигнал всегда на массе)
6. УОЗ, но если кнопки нормально замыкаются то это не причина.

 

ну в твоем случае вроде больше ничего.
еще есть такая фигня - при работе мотора на ХХ снимаешь разъем потенца и обороты подлетают до ~1500 и падают до 900 (РХХ отключается, в твоем случае 700). При установке разъема потенца, мотор взбрыкивает и опять рулит оборотами (с помощью РХХ).

 

так же попробуй - снятие разъема ДПДЗ (тот что на первой трубе впускного коллектора) поднимает обороты ~1500, если после этого снять вакуум с EZL то обороты падают ниже (УОЗ позднее становится), одеваешь вакуум и они опять ~1500 (УОЗ ранний).

 

ЗЫ: я ведь почему у тя спросил сколько потенц щас кажет на горячем ХХ при 900 оборотах, потому как у тя это не написано в сообщении где описана регулировка... мож ты накосячил в этом, и там напруга низкая...

Сообщение отредактировал Misha190E: 29 October 2007 - 15:05

[Gluck]

я как то снимал потенц во время регулировки, но у меня аж до 3000 подскочил, а когда одел матор заглох. А потенц несколько раз проеврял по напруге через каждые 10 градусов прогрева, все равно кажет 5В и 0,6 В ка и выставил, не вижу тут ничего страшного.

 

единственно что могу добавить, то что пытался отрегулить обороты не придерживаясь графика установки потенца, но тогда у меня 700 то было, но напруга на потенце между верхним и средним кажет аж 2,8В при опорном напряжении 5В

 

потом все венул в зад 900, 5В и 0,6В, вот теперь и дмаю тож, что еще могет держать РХХ?

Сообщение отредактировал Gluck: 29 October 2007 - 15:15

[Misha190E]

я как то снимал потенц во время регулировки, но у меня аж до 3000 подскочил

вот это странно!

 

А потенц несколько раз проеврял по напруге через каждые 10 градусов прогрева, все равно кажет 5В и 0,6 В ка и выставил, не вижу тут ничего страшного.

это сомнительно. потенц кажет расход воздуха, а он зависит от прогретости мотора и его нагрузки. и чем холоднее мотор и чем больеш нагружен тем больше воздуха он сосет. поэтому не могут быть показания одинаковы... они могут после 60* быть близки к горячему ХХ, но до этого они выше...

 

а если попробовать вместо потенца реостат и плавно поднимая напругу удасться поймать 750? но это уже когда все остальное проверишь... еще кстати сам РХХ может подвисать - епнуть по нему не помешает при рабоет в раное время