Сообщений в теме: 122

[Рыжий_Ап]

Меня одного смущает стромберг в 84г на w123???

А что смущает? ставили их на  до конца  выпуска в 1985 году wdb123220...

[Andrei]

ь разборку мерсов в Москве..и за эти деньги будет трупп гнилющий..

 

Это точно. Живые 123 из которых можно начинать делать нормальный сейчас стоят от 300. А за эти деньги можно купить вполне живой современный автомобиль.

[mrTakker]

Как владелец в прошлом точно такого же 123\200(102) со Стромбергом на ваш вопрос отвечу однозначно :

ОТКАЖИТЕСЬ от этой блажи ! Это выйдет не просто дорого, а очень дорого. Уже 10 лет назад к нему было непросто найти б\у кузовную запчасть без гнили (ржавчина не рассматривалась как порок). Ставить б\у тормоза и ходовую, надеюсь, вы не станете - самоубийство большой грех.

Мотор 2 л со Стромбергом для этого кузова - слаб. Если непременно нужен 102й - смотрите 2.3 с К-джетом. Стромберг требует внимательного умелого обслуживания и боится воды и грязи, особенно в холода. За упомянутые вами деньги машина - хлам, можно и на фото не смотреть, гниль и возраст беспощадны, а восстановленный кузов никто не отдаст и за 3 новых айфона, реставрация очень дорого стоит. Это старая машина, она не годится на каждый день, иначе через 1 зиму у вас будет труп. Ездить на старой запущенной машине опасно, особенно зимой, 123й вообще хорош в основном летом для дачи, зимой под двери активно набивается грязь и снег и двери стремительно гниют - это конструктивный недостаток модели, его нельзя обойти. Зимой эта комплектация неэкономична, в городе будет кушать литров 14 реально, как старая Волга, но Волгу содержать в разы дешевле.

*

Личный опыт говорит - сейчас эта покупка крайне убыточна, машина не относится к категории престижных или коллекционных, зря потратите деньги и время. А кататься на ветхой доходяге - привлекать воспаленное внимание гаишников, техосмотр будет 100% купленный, чтобы она прошла ТО сама - надо ввалить столько денег, что дешевле будет купить модель поновее. Да, когда то это была неплохая машина, НО - её время ушло и содержать её достойно может либо богач, либо владелец разборки и он же кузовщик маляр. Первый же ремонт на стороне неприятно поразит вас стоимостью и низким качеством работ, увы, увы. Потому что для высокого качества придется приобретать новые оригинальные детали, а это мягко говоря караул.

*

Но если вы все таки купите сгоряча это чудовище и у вас задурит карбер - звоните, пишите, будем горю помогайтен. У меня было 3 таких машины, навык остался

[Jeeper]

Мотор 2 л со Стромбергом для этого кузова - слаб.

Андрей, ну что ты право, с живым карбовым М102 мотором 123 едет хорошо. Может ты просто много грузил карбюраторов в багажник?    

[sheremet]

А что смущает? ставили их на  до конца  выпуска в 1985 году wdb123220...

 

скажу больше - их ставили и на 201-е и на 124-е вплоть до 88-го года...

[mrTakker]

Андрей, ну что ты право, с живым карбовым М102 мотором 123 едет хорошо. Может ты просто много грузил карбюраторов в багажник?    

Едет как жигули.. Неплохо, да, и разогнать на трассе можно почти до 180 если не страшно... но в разгоне мощи у мотора не хватает, на обгоне можно в неприятность угодить. На дачу мало кто ездит  в пустой машине - как троих пассажиров посадишь, да еще вещи... получается баржа. Да, Стромберг можно форсировать на динамику, но за это придется платить бензином и заметно платить... всего навсего 115 оригинал игла в сочетании со 102м жиклером, ну еще к ним 115я главная пружина и поршень от 115го варианта в 102 корпус. И подобрать масляный демпфер поплотнее, чтоб на разгоне бензина чуть больше сглатывал... да верхнюю часть корпуса взять от варианта 115 (2.3) - ту что шла с красной крышечкой, да СО не душить меньше 3%... можно собрать и накрутить вполне динамичный Стромберг, если детали есть. Но мотор 2л для этого кузова все равно слаб, тех ощущений что дает 2.8 все равно не будет даже близко. Или надо ставить коллектор от Пирбурга2ЕЕ и на него сажать двухкамерный карбер типа Вебер от старого Форда, с механическим приводом дросселя вторых камер, но это уже будет не совсем Мерседес )))

[Anatole 46 rus]

 

Это точно. Живые 123 из которых можно начинать делать нормальный сейчас стоят от 300. А за эти деньги можно купить вполне живой современный автомобиль.

 

Ключевые слова-из которых можно начинать делать нормальный

 

  чтобы получить реально хорошую машину с салоном. в который не заподло сесть в белом летнем костюме,  ...... потрачено...

 

..... именно в нормальный, а не в идеальный...

 

В свой синий 126-й, изначально в довольно неплохом состоянии, подсчитал сейчас... третья сотня вложений. Это из запланированных. И конца пока не вижу для доведения до нормального

[gazovod]

Лично мне на состояние карбюратора почти безразлично, я б ставил электровпрыск (да и газ сразу же, раз залез). С низким бюджетом надо либо колхозить, либо постоянно ковыряться в металлоломе с целью собрать из 5 неисправных и убитых узлов 1 нормальный и один так себе про запас. При этом надо иметь навыки слесаря, арматурщика, жестянщика, сварщика, электрика и маляра, а также место, где всем этим можно заниматься и инструмент. А главное- надо иметь инженерное мышление и энтузиазм. В принципе, при наличии всего этого можно содержать 123-126 на 3-5т.р в месяц и даже менее.

[Artem]

но надо понимать, что если будешь обслуживать машину оригиналом, будет дорого. но машина - останется мерседесом. начнёшь лепить из всякого говна, свагофф феби и тд, получишь таз...

Прикрепите пожалуйста эти великолепные слова в шапке сайта после надписи - OLDMERIN.NET и пускай висят на видном месте!!

[Косинус]

Дорога возникает под шагами идущего! Каждый кто здесь отписался, - это матерые мерсоводы, ( по звёздам видно). Дельные советы есть.
Я восстанавливаю w116. Не знал за что взялся, 300₽ ничего нет, мотор разобран, кузов догола, одна рама.
Пускай дерзает. Дайте совет.
НО НЕ ОТГОВАРИВАЙТЕ! Сам поймёт.

Сообщение отредактировал Косинус: 22 November 2018 - 21:03

[SD]

Время этих машин прошло давно, эти машины попали к нам в девяностых, а сейчас время других машин.

[think]

Всем спасибо. Пошел брать Логан.... В ипотеку )

[think]

Я правильно понял, что если 123-й то лучше 3.0 дизель и смотреть кузов?
А лучше уже не связываться если нет гаража и желания копаться в нем.

Что можно выбрать из Мерседесов, возможно старых или не очень, с точки зрения чтобы не покупать вторую жену )
Интересует именно как авто выходного дня. Смотрел 126й с 3.0d, например https://www.avito.ru...1984_1613126606опять же по комфорту то что надо - мягкий, удобно посадка нравится ) но почему то есть подозрение что с запчастями все намного хуже чем с 123-м и по деньгам и по наличию.
До этого была Мазда2 TD 1.4 - горя не знал, как сел в 40000км, так и вылез на 260000 - расход на ремонт был только замена стоек, опорного и ступичного подшипника, а ну и ГРМ.
Ремонтируют не сам...
Конкретно этот 123й отдают за 50тр и он ездит - мысль была взять поездить год и сдать по программе утилизации. Теперь я так понимаю что за год я полтинников даже сверху н отделаюсь...

[Рыжий_Ап]

Я правильно понял, что если 123-й то лучше 3.0 дизель и смотреть кузов?
...

Если рассматривать, с точки зрения экономии топлива и чтобы все-таки как-то разгонялся до 100 за 17,8 сек ( для сравнения рассматриваемый 123 со 102 карбом на АКПП за 14,4), то может и лучший. Вообще нужно быть любителем атмосферных дизелей и звука "забиваемых гвоздей" при работе двигателя. 

Про 126 , как и на любой S - класс всех времен , запчасти будут намного дороже, чем для Е ( условно для 123).

Если 123 весь такой "конфетно-букетный" и даже сам заводится и едет за 50 можно взять, потом продать.

Девушка (женщина) на 123, это я скажу будет очень оригинальное, я знаю они есть (лично не знаком) всего таких троих.

[ily9570]

Всем спасибо. Пошел брать Логан.... В ипотеку )

и это правильно.

[gazovod]

Ну зачем логан? Подвески и проходимости нет вообще... Хотя из того, что сейчас выпускается- ничего так.

Дизельный 123й я б смотрел 4-х цилиндровый, мне на динамику плевать. Они потише и лучше сбалансированы, нежели 5-цилиндровый. Но 617 ощутимо веселее едет.

126й дорестайл спасает унификация со 123, рестайл- со 124.

[mrTakker]

Ну зачем логан? Подвески и проходимости нет вообще... Хотя из того, что сейчас выпускается- ничего так.

Дизельный 123й я б смотрел 4-х цилиндровый, мне на динамику плевать. Они потише и лучше сбалансированы, нежели 5-цилиндровый. Но 617 ощутимо веселее едет.

126й дорестайл спасает унификация со 123, рестайл- со 124.

Логан затем чтобы без проблем и пережора по городу кататься, проходимость тут едва ли актуальна - у 123го она тоже не джиповская. Новая подвеска Логана уж наверное переживет 35летнюю рухлядь 123го и надолго переживет, это нормальная экономичная городская табуретка

[SD]

и это правильно.

Лучше Логан БУ или ему подобное по цене айфона. И это будет в сто крат разумнее.
А то, что заводится и едет, не имеет значения вообще, прицепите холодильник к реактивному двигателю и он тоже полетит)))

[gazovod]

Ой не факт. У товарища логан, так рычаги и стойки меняет как перчатки, раз в 30ку примерно, притом не гоняет по ямам. Пробег 140. Ржавеет по сколам, сцепление умерло, печка не греет нифига, забилась. А жрёт чуть меньше 126го- около 10ки с мотором 1.4, когда на нём ездишь динамичнее, чем на 123 200Д. Ниразу логан не экономичный. В 7 литров не получалось влезть даже при сверхаккуратной езде.

 На 123-126 проехал около 300тыщь и серьёзно копался с подвеской только на последней машине, при том что езжу по кочкам быстро и постоянно.

Сообщение отредактировал gazovod: 24 November 2018 - 05:45

[think]

Если взять за 50 и он умрет....
На металлолом рублей за 30 можно же будет здать или по программе утилизации на логан поменять, поняв что лохонулся и уж точно теперь нужен новый авто

На счёт техосмотра хотел спросить... А почему не должен пройти? На нее пару месяцев назад закончилась, но до этого была и без проблем получали в белую.

Касаемо карбюратора находил на ebay полный комплект восстановления за 1900р, все резинки и пружинки. Это как, дорого?
Что такое может дорогого сломаться? - кроме кузовщины, которую сразу видно что она мертва или жива. Я не особо собираюсь "приводить к коллекционном у виду" и ставить климатконтроль - просто чтобы ездила по 1000 км/месяц.

По кузовщине что смотреть и как нужно, чтобы понять жив ли пациент?
Дырявое крыло - не влияет ни на скорость ни на безопасность... Как определить целое дно, опоры или что ещё?