Сообщений в теме: 30

[роман с180]

Ну а что делать. Зато раз заменил и забыл о нем. У меня на 210 в дороге здох б.н. в 1000км от дома, так в магазине купил от волги и домой доехал, плюс оттрудился он 3 года и потом тоже здох! Сейчас Бош думаю хватит на дольше, но что смущало в начале так как то шумноват он. По сравнению с родным.

Добрый вечер.

А почему на насосе w202 два входа, а на насосе w210 с мотором М111 - одного входа достаточно?

Сообщение отредактировал роман с180: 22 November 2018 - 21:13

[alex2]

Себе на другую авту (С180) брал Pierburg за 35 000тг примерно 6 000 рэ ТьфуТьфу работает без бэ)

А кытайский ДжинЛиПу  у нас стоит в районе 2тыр...

[genzemarta]

Там два выхода.
толстый вход . Тонкий возле клемника выход, на двигло, тонкий возле толстого выход на топл бак для уравнивания топлива. Там это все как то на давление в магистрали на двигло завязано, не вникал сильно.

Сообщение отредактировал genzemarta: 22 November 2018 - 21:38

[роман с180]

Там два выхода.
толстый вход . Тонкий возле клемника выход, на двигло, тонкий возле толстого выход на топл бак для уравнивания топлива. Там это все как то на давление в магистрали на двигло завязано, не вникал сильно.

https://www.drive2.r...98948572463664/

 Стрелку с левой стороны , вы различить сможете - на тех фотках, где изображен сам насос (фото № 6, 7, если считать от верха). Стрелка - это направление движение топлива.

То, что топливо из бака попадает сначала: на насос, потом на фильтр, а уже потом - на рампу - это очевидно. В мерседесах - все именно так.

Я все силился понять эту систему, но до конца так и не смог. Может при забитом фильтре, чтоб насос не перегрелся?

Но конструктивно, врят ли выходы могут распологатся с разных концов насоса, - насос центробежный, там внутри стоит турбина.

Сообщение отредактировал роман с180: 22 November 2018 - 22:35

[genzemarta]

Тем не мение все именно так кая вам описал! Хотите верьте, хотите нет, у меня нет ни желания ни времени кого то в чемто переубеждать.
А стрелка возле клемника а это выход на топл фильтр и далее в рампу.
к стати у мерсов есть и фильтра с 4 штуцерами! В котором и регулятор давления топлива встроен да еще и абсорбер на него завязан. Как то так. А реализовать выход с ценробежника топл насоса насоса в сторону забора не сложно.
А сколько топливных фильтров у вас в w210? ответьте пожайлуста.

Сообщение отредактировал genzemarta: 22 November 2018 - 23:07

[роман с180]

Тем не мение все именно так кая вам описал! Хотите верьте, хотите нет, у меня нет ни желания ни времени кого то в чемто переубеждать.
А стрелка возле клемника а это выход на топл фильтр и далее в рампу.
к стати у мерсов есть и фильтра с 4 штуцерами! В котором и регулятор давления топлива встроен да еще и абсорбер на него завязан. Как то так. А реализовать выход с ценробежника топл насоса насоса в сторону забора не сложно.
А сколько топливных фильтров у вас в w210? ответьте пожайлуста.

У меня на w210, мотор м111 - фильтр один, бензобак один - между спинкой задних пассажиров и багажным отделением, датчик топлива - один, обратка от рампы присутствует.

Сетка в баке и сетка в рампе - это не фильтра в полноценном смысле.

В силу простоты всей конструкции, проблем не возникает даже с уставшим бензонасосом. И да, как было указано выше, насос и фильтр подходят от Газели.

То что, на w210, моторе м112 обратка идет в бак  от фильтра - это я знаю, там в фильтре обратный клапан и цена его раза в три поболеее.

Но у нас вопрос про w202, хочется понять, чем руководствовались немецкие инженеры, когда проектировали топливную систему w202...

На фига такие сложности?

Я с Вами не спорю, я пытаюсь объединить знания и докопаться до истины....

Сообщение отредактировал роман с180: 23 November 2018 - 00:10

[genzemarta]

Я думаю что в виду размеров цешки они решили таким образом увеличить багажник. Ну и для бака осталось только место под авто, а там гад кардан мешает.
Вот не помню в каком авто видел, так там с квозь бак труба проходит с отступом от низа сантима4 а в ней кардан.

[alex2]

Я думаю что в виду размеров цешки они решили таким образом увеличить багажник. Ну и для бака осталось только место под авто, а там гад кардан мешает.
Вот не помню в каком авто видел, так там с квозь бак труба проходит с отступом от низа сантима4 а в ней кардан.

Жесть

[роман с180]

Подробное описание всей сути проблемы:

http://w202club.com/...hp?topic=6880.0

С инженерной точки зрения - хуже не придумать.

Сообщение отредактировал роман с180: 23 November 2018 - 23:35

[alex2]

Решить проблему "полубака (чтоб  постоянно не мене 45 литров было в баке)

 

Болезнь полубака       

[Andrei]

Там обычно дело не в насосе а в трубочке которая баки соединяет. Если она замята, то так и будет. А насос если рабочее давление дает, его меняй не меняй.