Сообщений в теме: 79

[SD]

умер 617 газы картерные что в выхлопной что с сапуна компрессия 20, разобрали двигатель первый поршень лопнул из за чего это произошло?

Бензин не добавляли в соляру иногда зимой??? Если да, по все поршни под замену при ремонте. Очень характерное разрушение от канавок поршневых колец. Других причин я не вижу.

Сообщение отредактировал SD: 15 December 2018 - 19:14

[евгений 26]

Какой размер поршней и гильз будешь заказывать? я так посмотрел 90.90 самые дешевые, поршень Махле с гильзой 2800рэто

это где такие цены? думал гильзы гётце а поршня нюрал , поршень прямо с гильзой что ли идёт

Бензин не добавляли в соляру иногда зимой??? Если да, по все поршни под замену при ремонте. Очень характерное разрушение от канавок поршневых колец. Других причин я не вижу.

лично я не добавлял я его таким купил уверяли что ехал в итоге практически весь негодный поршни итак все под замену у них выработка дикая

Одинаковые, только по весу могут в разы отличаться. На них может и 621 быть написано.
Если по весу подгонять будешь, не делай как я, подпилил только снизу.

подгонять если и буду то всегда снизу подпиливаю , и на других моторах так же пилил

Сообщение отредактировал евгений 26: 15 December 2018 - 19:59

[Косинус]

Я кольбеншмит покупал:поршни в комплекте, поршень кольца палец и стопорные кольца 3900₽. Гильзы по 1000₽ тоже кольбеншмит.
А маель вообще цены не сложешь.

[anton1975]

A6160303517-поршень A6160110310-гильза

это где такие цены? думал гильзы гётце а поршня нюрал , поршень прямо с гильзой что ли идёт

  Лучше заказывать на Пятой передачи,там пишут размеры,на емексе нет размеров,можно промахнуться, в случае ошибки запчасти можно сдать 

[евгений 26]

 

A6160303517-поршень A6160110310-гильза

 

 

  Лучше заказывать на Пятой передачи,там пишут размеры,на емексе нет размеров,можно промахнуться, в случае ошибки запчасти можно сдать 

ну в емексе с этим проблема я там чуть с ума не сошёл пока разберёшся

[Косинус]

У меня знакомый в емексе работает. Он сам чтобы разобраться в экзисте находит потом артикул в емекс переносит.

[евгений 26]

У меня знакомый в емексе работает. Он сам чтобы разобраться в экзисте находит потом артикул в емекс переносит.

а я сам то  у одного спрошу то  у другова вот и думаю как бы не вляпаться

[Косинус]

Не вляпаешься если гильзовать будешь,визде стандарты. Главное не торопись.
Если мотор не для коммерции а для себя, сделай хорошо и он тебя порадует.

[евгений 26]

Не вляпаешься если гильзовать будешь,визде стандарты. Главное не торопись.
Если мотор не для коммерции а для себя, сделай хорошо и он тебя порадует.

только для себя поэтому и спрашиваю у всех, не тороплюсь  рад любому совету 

[Косинус]

http://www.g-class.r...sp?zz=m10918983
Для начала сюда.

[anton1975]

только для себя поэтому и спрашиваю у всех, не тороплюсь  рад любому совету 

скоро начну заказывать,отпишусь

[евгений 26]

скоро начну заказывать,отпишусь

рад буду понаблюдать

http://www.g-class.r...sp?zz=m10918983
Для начала сюда.

благодарю

[dan 200]

Ух и хапнешь горя я свой уже год делаю, около 100₽ встал.
Но это лучше чем купить б/у.

А откуда такая цифра в 100р?вы что с ним делаете?

[Косинус]

А откуда такая цифра в 100р?вы что с ним делаете?

От старого мотора остался только поддон. Новое:поршневая, гильзы, коленвал, вкладыши, цепь, натяжитель, башмаки, блок (третий, два забракованы) другая голова, новый распредвал. Ну и по мелочи, не буду перечислять. И конечно всевозможные пересыл и поездки за зп.

[Косинус]

В принципе если под руками нет микрометров, нутрометров, и таблицы размеров и параметров, то с виду всё выглядит не плохо. Можно не заморачиваться менять поршневую и ехать.

[anton1975]

В принципе если под руками нет микрометров, нутрометров, и таблицы размеров и параметров, то с виду всё выглядит не плохо. Можно не заморачиваться менять поршневую и ехать.

Конечно мы будем производить замеры,но чтоб коленвал меняли...,это мотор был в хлам убитый! А с блоком что было??? 

[Косинус]

Колено было под последний ремонт, вариант повернулся нормальный, купил его. Первый блок разгильзовали, вторая гильза заколхожена, диаметр больше чем стандарт. На втором блоке два бугеля не родные, смищение 9 соток. Нашёл третий вроде норм.

[Игорьь]

Товарищи, более-менее приемлемый ремонт OM617 выходит в районе 200 рублей и никак не меньше.

Запчастей только около 80-100 с учетом стоимости элементов топливной (кольца, прокладки, цепь, вкладыши, сальники, распылители, поршни с пальцами, масла, фильтры, обратка, шайбы под форсунки, свечи, маслосъемные колпачки и мелочевка). 

Работы по топливной около 15000.

Работы механика по разборке-сборке не меньше 50000 иначе это не механик, а ремонтник велосипедов, который только может раскрутить гайки и скрутить их обратно не понимая как и зачем.

Стоимость механической обработки колена, блока (с заменой гильз), ГБЦ с седлами и направляйками, клапанов, шлифовкой плоскостей блока и ГБЦ, опрессовкой) около 60000.

 

Я за 1.5 года откапиталил 3 М123 и 1 М130. Щас собираю блок М110 с ГБЦ М123. Себестоимость каждого из моторов по запчастям и мех обработке выходила свыше 115000. И это без стоимости работ механика, который в среднем 50000. Итого бензинка не меньше 165000.

А дизель значительно дороже по запчастям.

 

Вы пишите про 50-100, но скорее всего многих работ просто не делаете или не считаете их в общем списке.

 

Все бензинки гильзовались под старые поршни.

 

Картинки себестоимости ниже выкладываю по нескольким моторам.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Игорьь: 17 December 2018 - 11:50

[SD]

Товарищи, более-менее приемлемый ремонт OM617 выходит в районе 200 рублей и никак не меньше

Так и есть примерно!

Даже считать не надо. Если нормальный ремонт даже движка Приоры стоит 50 000 руб., при запчастях на него за сущие копейки, что уж говорить о старом мерсомоторе

[anton1975]

Можно моториста и за 500 тыс р найти, только он сделает хуже,чем ты сам, по мануалом, в теплом месте, вдумчиво и не спеша!