Сообщений в теме: 52

[Memfis]

Поменял сегодня термостат купил Вахлер!Блин всё отлично 80 градусов и очень быстро и из сопел огонь идёт!Стало в два раза теплее...

[-=Goose=-]

Поменял сегодня термостат купил Вахлер!Блин всё отлично 80 градусов и очень быстро и из сопел огонь идёт!Стало в два раза теплее...

Значит 80 это и есть рабочая тепература?.... А что если он у меня 70 выдаёт? ничё? или менять термостат?

[Memfis]

Значит 80 это и есть рабочая тепература?.... А что если он у меня 70 выдаёт? ничё? или менять термостат?

 

Вобще рабочая температура 80-90!Подложи картонку,может термостат у тебя нормальный просто холодно на улцие.У меня лично старый термостат пропускал неплотно закрывался.Купил новый поставил,чуть проехался и уже 80 не больше не меньше,остановишся температура падает до 70 поедеш опять 80.Думаю зажигание ещё неправильно выставленно.

[-=Goose=-]

Купил новый поставил,чуть проехался и уже 80 не больше не меньше,остановишся температура падает до 70 поедеш опять 80.Думаю зажигание ещё неправильно выставленно.

А у меня всё время 70 - 75... Это было летом и осенью... а при нуле вроде дакже как при +10 - ничего не меняется...
Кстати этот косяк стал проявляться после сдвига зажигания к исходному положению (было слишком опережающее).
А если не секрет, что за термостат? Может мне тоже поменять?
И почему температура от зажигания зависит?

[shell]

Почитал вот тему.... ё моё... тоже недавно грешил на термостат - поставил новый вахлер - результат тот же. Очень долго греется. При -10 после 10 мин холостых - только только стрелка подниматься начинает. Чтоб поднялась до 80 нужно минимум километров 5 - 6 проехать, да ещё желательно на 3. А сегодня... -25. Езда такая - прогрел 10 мин. - проехал километра 3 - 4 - заглушил. Темпрература выше 50-60 не поднимается. И расход..... при такой езде... думаю под 20! Чё за шняга?

 

Картонка перед радиатором стоит. Верхний патрубок начинает греться почти сразу, но там клапан - шарик такой - и мне сказали, что так и должно быть - это для прогрева АКПП. правда?

[SWS]

Летом греюсь, зимой мерзну... 60 Это у меня рабочая, еду по трассе и того нету. Вот завтра наверное поменяю нафиг этот термостат, вот глянул в каталог есть два термостата один открытие 75град. второй 84 град. Первый до 81г.в. второй с 81г.в. у меня 81 г.в. Мож лучше мне 75град. вкинуть, летом не так грется будет, или как??? Кто что думает иль знает???

[-=Goose=-]

есть два термостата один открытие 75град. второй 84 град. Первый до 81г.в. второй с 81г.в. у меня 81 г.в. Мож лучше мне 75град. вкинуть, летом не так грется будет, или как??? Кто что думает иль знает???

если 75градусов есть, то значит оно у меня и стоит... тогда мне ничё не менять выходит?

[SWS]

есть два термостата один открытие 75град. второй 84 град. Первый до 81г.в. второй с 81г.в. у меня 81 г.в. Мож лучше мне 75град. вкинуть, летом не так грется будет, или как??? Кто что думает иль знает???

если 75градусов есть, то значит оно у меня и стоит... тогда мне ничё не менять выходит?

 

У меня 117 мотор, так вот ко мне идет и 75 и 85, че себе ставить??? Я в панике, хочу ездить в тепле, но и машинка чтоб радовалась, да и летом не грется сильно... Вот у меня у товарища 190 мерс... у него 90град. стало и стоит, и пофиг едет, стоит... А у меня в пробке беспощадной Летом/зимой -100/70град. На трассе Летом/зимой -80/не выше 60град...
О горе, как бы так правильно решение принять...
Вахлер это хороший термостат, есть в предложении еще и Вернет!

[shell]

Поменял сегодня термостат купил Вахлер!Блин всё отлично 80 градусов и очень быстро и из сопел огонь идёт!Стало в два раза теплее...

 

Млин, у тя АКПП.. посчупай патрубки...... на режимах прогрева.

 

А от антифриза может долго греться? Типа левый или т.п.?

[Томас Ян]

Поменял сегодня термостат купил Вахлер!Блин всё отлично 80 градусов и очень быстро и из сопел огонь идёт!Стало в два раза теплее...

 

Млин, у тя АКПП.. посчупай патрубки...... на режимах прогрева.

 

А от антифриза может долго греться? Типа левый или т.п.?

 

На то он и антифриз, чтобы обеспечивать более активную теплоотдачу, чем вода. Но значения по времени прогрева незначительны. Скорее всего проблемы рписаные выше - исклбючительно деффекты термостата.

[Memfis]

На разных машинах,разные термостаты тоесть тепература открытия термостат.У меня 87 градусов.Патрубки от термостат холодные.А от радиатора к термостату тёплый.А вот как влияет зажигание незнаю но вродебы влияет.А так если стою то очень долго грееться.Проедусь набирает быстро.Вчера тоскал ваз 2109 пока таскал температура подскачила до 85-90.Остановишся постоиш падает до 70 гдето на рабочем двежке поедеш опять 80.

[artistog]

правельно советуют люди замени те-т,у меня тоже было ето.дело в том 4то те-т работает не правельно он открывается 4уть раньше градусов на 8-9 и летом нагревает большои круг охлаждения(ведь работа те-та заклю4ается в том 4тобы сработать на 87 на о4ень короткое время хлебнуть холодной жидкости и закрыться а твой срабатывает но медлено.внутри те-та вещество типа жидкои резины которое расширяясь от нагрева толкает шток он давит на скобу и открывает те-т , ето вещество в твоем усохло и потеряло свои свойства) и в пробке двиг перегревается ведь те-т открыт , а охладиться не4ем.а зимои при езде будет бистро остывать,так 4то меняи не думая я етот етап уже прошол.

[shell]

Вчера я понял.... что я лох))))))))) Я тут жаловался, что долго греется. Вчера провёл эксперимент - вентилятор печки с 3 поставил на 1 - в результате, после 10мин холостых на 30 градусном морозе прогрев до 50 а через 2 км. езды - 90! И салон на 1 - 2 греется не хуже чем на 3 - вероятно на 3 воздух просто не успевает прогреваться в печке+он выдувается из салона через вентиляционные отверстия. Вот так))))

[Sword]

Вчера я понял....  что я лох)))))))))  Я тут жаловался, что долго греется. Вчера провёл эксперимент - вентилятор печки с 3 поставил на 1 - в результате, после 10мин холостых на 30 градусном морозе прогрев до 50 а через 2 км. езды - 90! И салон на 1 - 2 греется не хуже чем на 3 - вероятно на 3 воздух просто не успевает прогреваться в печке+он выдувается из салона через вентиляционные отверстия. Вот так))))

 

Мда, я вот тоже заметил, что лучше ставить на 1 вентилятор печки. А обороты при прогреве какие?

[shell]

Мда, я вот тоже заметил, что лучше ставить на 1 вентилятор печки.  А обороты при прогреве какие?

 

как заведётся - 1200, потом сразу плавно опускается до 1000, потом при прогреве ближе к 40-50 - ещё опускается до 800.

[Hиколай_280ТЕ]

а вот у меня нагревается до 80(+- 1 мм по шкале) и ни с места не при каких обстоятельствах(даже картонку пробовал, ни в пробке ни по трассе температура не меняется)... хотя и в салоне тепло и нагревается долговато только первый раз, утром(минут 5-10 до 40 в -10)
вентилятор газетой не остановить..
думаю поставить арктический термостат, стоит ли?(остался небольшой перерасход, может выход на 90 градусов снизит его)
радиатор на прогретой машине теплый на половину, но теплый чуть-чуть.

[-=Goose=-]

Hиколай_280ТЕ, также у меня... тока 75 и невыше
тока в пробках до 100 летом доходит ) И тотже самый перерасход... Снизить поидее должен... а термостат надо соответствующий с бензина ибо чует моё сердце дело какраз в нём.

[Е135АА48RUS]

Парни у меня с момента покупки температура не поднимается выше 60 менял абсолютно все т.е. термостат датчик и приборку все равно дальше 60 не идет по осени вставил картонку в радиатор и на дальняк ближе к Москве температура стала 80 но по приезду пришлось доливать ОЖ выкипел зараза на этом эксперименты приостановил.Даже в самый пик летней жары и пробки ему по фиг 60 и все

[40inD]

На то он и антифриз, чтобы обеспечивать более активную теплоотдачу, чем вода.

Здрасте! Антифриз обладает только незамерзающими, смазывающими и антикоррозионными свойствами. У воды теплоотдача больше! Иначе бы все уже ездили на концентрате.

[Hиколай_280ТЕ]

будет время, попробую все-таки поставить арктический и антифриз поменять, а там посмотрим