Перейти к содержимому


Фотография

Итак, требуется помощь коллектива


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 22

#21 ОФФЛАЙН   Yura

Yura

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1379

Отправлено 15 November 2007 - 15:54

какой тип коммутатора?
промерять с разьема зеленого провода толстого экранированного (приходящего на коммутатор) индуктивный датчик. От разьеа должен звониться (для ЕЗЛ порядка 900 ом), для ТСЗ встроен в тремблер - определяется путем просмотра провода - куда приходит от коммутатора. Для модели указанного года выпуска подозреваю наличие ТСЗ, тогда датчик не коленвала а тремблера.
Принцип +12 через катушку подключается к коммутатору, при наличии сигнала датчика коммутатор замыкает катушку на корпус. Для работы кузов должен быть качественно заземлен (при обрыве земли от двитателя не работает стартер, при обрыве от кузова глюки с фонарями и зажиганием).
Проверяется :
состояние ВСЕХ предохранителей (подозрительные в замену), качество контактов реле в блоке предохранителей
датчик положения коленвала (тремблера) - на сопротивление от разьема коммутатора
приход +12 В на КЗ
проводка от КЗ +12 В на тремблер (подозреваю, что питание тремблера один контакт +12В, а выход на КЗ другой +12В)
заземление коммутатора: линия кузов-минус аккум.
наличие +12 В на КЗ при вращении стартера (сталкивался с таким в частности секретка отрубала +12 в с КЗ при вращении стартера на другом авто, на стоячем есть, при вращении нет).
*как возможный вариант - оценка возможного КЗ на сигнале ТД и прозвонка других штырьков разьема коммутатора при наличии распиновки и данных по показаниям.
при замере искры на свечках - не забывать про БЕГУНОК!!! и всторенный в него резистор - при обрыве все становится "мертво"


Сообщение отредактировал Yura: 15 November 2007 - 15:59

МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?


#22 ОФФЛАЙН   АРАМИС (Специалист)

АРАМИС (Специалист)

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 51
  • Город:Москва, ЮАО

Отправлено 15 November 2007 - 19:25

Победа!!
Интуиция великого электрика Андрея)) помогла обнаружить проводок идущий на секретку.
Что с ней стало я так и не понял..., но она висеть на машине так и осталась. А мы просто обрезали провод секретки и подсоединили к штатному. Пойду собирать консоль, а то так некрасиво как-то))
Спасибо еще раз всем за участие и помощь в разрешении проблемы!!)) :applause:


-----------------------------------------------------------------
Куплю 124 сарай или 126, 126 SEC занедорого в отличном состоянии .
-----------------------------------------------------------------
Москвич 426иэ 1970 г.в. 1360см МКПП на руле ________________________Тел.8-926-87654-64 Виктор
Москвич 427Ю 1974 г.в. 1498см МКПП
Москвич 433 1972 г.в. 1360см МКПП на руле
Москвич 408Э 1966 г.в. 1360см МКПП на руле
Mercedes 124 1988 г.в. 2600см АКПП - продан
Mercedes 124TE 1988 г.в. 3000см АКПП VIN WDB1240901F072688 - продан_ ICQ 478-112-272
Собираю все что связано с Олимпиадой - 80


#23 ОФФЛАЙН   ЗоМер

ЗоМер

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 28972
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 15 November 2007 - 23:40

Цитата(Специалист 126 @ 15.11.2007, 2:27)
Еще раз повторюсь - стоит секретка - при нажатой кнопке поворачиваю ключ на старт - потом отпускаю. До сего дня все работало...

 

Пошли в эту сторону копать. Провода от секретки целы (припаяны к секретке) ? Что размыкает ( замыкает) секретка ?
(сам ставил, или так было) ?

 

Дык, в итоге, поздравляю ! :D Выясни таки для себя что размыкала (замыкала) секретка. Чтоб ненароком на те же грабли не наступить. :D
Удачи !


W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных