Сообщений в теме: 33

[W126]

На 123-ем муфта всегда будет крутить вентилятор сразу, её предназначение - сглаживать динамические удары при вращении вала двигателя, т.к. вентилятор не пластмассовый и довольно массивный. Крутните его рукой при остановленном двигателе, он тут-же перестанет крутиться, но и жестко со шкивом не связан. Работа этой муфты ничем не управляется.

 

А какойже у тебя вент на 110 моторе, если не пласмассовый!!??

 

Алюминий стоит только на дизелях!
При чем с вискомуфтой.

 

На 102 и им подобных стоит электромуфта.
На 110 (наверное единственный) магнитная муфта.

[Ильич /Daem0N/]

На 110 (наверное единственный) магнитная муфта.

На M123 тоже долбанная магнитная муфта...

[John]

Вот у меня какраз на 110-ом и стоит алюминиевый, на машине отца W116, тоже 110-й, вент алюминиевый. Ну и конечно же никак не дизели.

[МерСавец]

Ни какой муфты не имеем! Прикручено намертво к шкиву, как на "пятёрке". И лопасти кажись стальные. Велико природное разнообразие!

[W126]

Вот у меня какраз на 110-ом и стоит алюминиевый, на машине отца W116, тоже 110-й, вент алюминиевый. Ну и конечно же никак не дизели.

 

С чем Вас и поздравляю!
Как тут некоторые любят говорить -колхоз!

[John]

У отца машина после Германии, уж там колхоза никак нет.

[W126]

Пожалуйста фффффффффото в студию!
А то чё-то не верится! У магнитрой муфты и у термомуфты абсолютно разные посадочные места на помпе. На 110 помпу не встает термомуфта(имеется ввиду вязкостная муфта).

[Asnet]

Пожалуйста фффффффффото в студию!  
А то чё-то не верится! У магнитрой муфты и у термомуфты абсолютно разные посадочные места на помпе. На 110 помпу не встает термомуфта(имеется ввиду вязкостная муфта).

 

Не знаю как у других, а у меня на 110 прикручено намертво и лопасти пластковые

[Erop]

а у меня на 110 прикручено намертво и лопасти пластковые

 

Прикручено к чему? Желательно сфотографировать. Что-то не очень верится....

[W124]

Вентилятор так и крутится(всегда), ЧТо проверять в первую очередь? Как проверить реле?

[TANATOLOG]

Не хочу плодить лишние ветки :окончательно отрубился вентилятор печки
- начал все разбирать- сначала добрался до замка зажигания- грешил что там плохой контакт - вроде нет - при вповороте ключа в замке в области кнопок климата слышен щелчок- может там какое реле и оно подгорело?
а если ококнчательно заклинил двигатель - то как до него добраться? из салона или со стороны мотора?
полуразобрана торпеда - так что для начала попробую из салона
если у кого опыт был - подскажите

[W126]

Если снял обивку в ногах пассажира, то считай ты уже у цели.
Если нет-снимай. Ложись на пол с фонарём и ищи , точно под бардачком черная ребристая крышка. Её держат 4 защелки и 4 самореза.
Снимаешь её. и перед тобой вентилятор.
Крепится 3 или 4 саморезами. Откручиваешь их отсоединяешь разъем и вытаскиваешь вниз.
Сразу посмотри как он стоит или потом будешь долго искать правильное положение.

 

В твоем случае я бы не стал сильно грешить на вентилятор, если он не издавал неприличных звуков. Скорее дело в блоке управления климатом или в контактах.

 

Но все одно если снимишь его, то почисть коллектор и смаж подшипники, лучше ЦИАТИМом 201.

 

Если дефект не устранится пиши. дам еще пару наводок.

[motorhead126]

У меня 103 двигатель.Завожу прогреваю дует кипятком.Стоит только газануть воздух становится холодным.Если заглушить и сразу завести будет сначала горячий а потом опять кипяток.Пробывал помоему все.Ставил на горку поднимал расширитель и дул в него компрессором выкручивал температурный датчик менял термостат отключал фишку с клапанов-кранов печки -симптомы те же. Помогите а то фантазия иссякла...

ссорри

Сообщение отредактировал motorhead126: 02 December 2010 - 11:46

[killertram]

С печкой у меня была та же фигня- начинает греть,чуть газу дашь, холодный фигачит... Разобрал клапана, снял резинки и на любых оборотах печка греет! Только сейчас беда другая: при морозе от -5 и ниже двигатель выше 50-60 градусов не прогревается, в пробках до 70 и очень редко когда до 80 градусов нагреется! Как я тут прочитал тут может быть 2 варианта: либо вискомуфта (она газетой не останавливается, хотя новая, а старую и рукой остановить можно было хоть на холодном движке хоть на горячем) либо термостат. Сегодня попробую старую вискомуфту поставить. А как можно проверить термостат не снимая с машины? Я на тазике шланг нижний щупал, если двигатель ближе к перегреву, а шланг холодный, то термостат на замену. Кстати, картонка перед радиатором мне не помогла...