Сообщений в теме: 24

[Gegi4]

По ходу дела у тахометра тоже есть электролит 30 летней давности... 47мкфХ16В, остальные на 200-250 вольт и мелочи... интересный факт маркировки конденсаторов R1, R2...

 

Микросхемка кот. отвечает за Тахо.

[Gegi4]

Еще один плёночный кондер на тахометре:

 

Я тут не объяснил какие винтики откручивать, думаю сами легко догадаетесь какие открутить немного повертев в руке девайс.
И так часы оказывается работают на одной микросхеме 2х кондеров соединённых последовательно и шагового двигателя. Там практический нечему ломаться. Я не стал мыть даже механизм. Если помоете "ушными тампончиками и спиртом" то нанесите силиконовую смазку. (продают в радиотоварах).

[Gegi4]

Оба электролита были заменены на новые. Часы работают.
Старые электролиты показали почти 122 мкф, когда новые показывали 94 мкф. Обычно старые электролиты теряют емкость.

 

Походу дела, я вспомнил что у меня датчик - показометр экономии топлива немного глючит, точнее после запуска двигателя, она уходит в "экономную" зону и возвращается оттуда только после выключения движка. Никакой информативности.
Сам датчик представляет из себя вакуумметр, и к штуцеру запрессовано дюза которая имеет очень маленькое отверстие и не дает колебаниям давления (отрицательного) во впускной трубе так сильно махать стрелкой. Но эта маленькая нано дырка забилась на столько, что стрелка просто тупо лежала на боку и не реагировала на колебания давления во впускной трубе.
В следствии чего, я решил ей вернуть былую чувствительность, в загашнике нашел сверла 0,2мм... (бревно = спичка)

[Gegi4]

Посадил сверло на ручной электродрель от Макиты и осторожно сломав всего одно сверло открыл дырку.
Если у вас есть ручная микродрель, то лучше им, мой микро дрель сломался еще давно, так что ручная дрель в 700+ ватт доставил не мало хлопот.
Дальше без комментариев:

 

[sid]

поделись комментариями
http://www.oldmerin....p;#entry1731951