Yura
кинь тогда полностью название той штуки, которую мне надо, попробую поспрашать (а то оч. много вариантов получатся...)

поднялся уровень масла в АКПП
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 January 2008 - 16:14
Питер, 190e, АКПП
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 January 2008 - 17:21
имеются ввиду ушки выходной трубы гидротрансформатора, вставляемой в АКП и фиксирующей вал насоса. При обрыве ушек насос крутиться не будет. ГТД неразборной, иногда его режут, потом варят, но думаю овчинка выделки не стоит
Тебе нужен гидротрансформатор, хотя я не уверен.
Главный насос АКП шестеренчатого типа, убитых (разрушенные шестерни) не видел, поцарапанных, которые плохо развивают давление - это да.
Ушки (вырезы в трубке) ГТД видны только когда ГТД вытащить из АКП (просто дернув на себя), когда сборка ГТД+АКП сняты или отодвинуты от двигателя.
В нете есть устройство ГТД - можешь посмотреть картинку, станет все понятненько.
все остальное только по вскрытию АКП, так как в общем-то все шумы - догадки.
Вот фотка, правда выходного вала ГТД на нем не видно.
Прикрепленные файлы
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 January 2008 - 19:56
большое спасибо за развернутый ответ, только с фоткой проблемы какие-то...
Питер, 190e, АКПП
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 January 2008 - 22:48
Как разберешся, отпиши. Интересно что было.
W140/600 SEC 94г.
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 January 2008 - 10:38
кстати на фото не наш ГТД, это с блокировкой, похожий ставился на 722.5. и 722.6, но принцип для всех ГТД одинаков
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных