Сообщений в теме: 25

[Yura]

был коробас 722.4.. без переключателя - всегда стартовала с 1-й (от мотора 1.8, бензин)
Ходила просто отлично, все внутренние элементы были в очень хорошем состоянии. Наверно так расчитаны могзи по соотношению вес авто/мощность АКП/мощность мотора
Не бери дурного в голову, главное чтобы работала качественно

Сообщение отредактировал Yura: 23 January 2008 - 18:48

[Yevgeniy_190]

Лана, пофиг, зато можно быстрей перестроится)

[Fedor_FR]

С какой передачи стартовать зависит от регулировки модулятора. Если раньше стартовала со 2, а щас с 1 - то надо смотреть модулирующее и управляющее давление, ну и регулировку троса акселератора (может он перетянут?).

[Yura]

С какой передачи стартовать зависит от регулировки модулятора. Если раньше стартовала со 2, а щас с 1 - то надо смотреть модулирующее и управляющее давление, ну и регулировку троса акселератора (может он перетянут?).

 

не путать модуляторы!! - переключение зависит от скоростного модулятора. Я думаю фиг кто туда лазит, а регулировать его тем более (там противовесы, пружинки, винтики....)
Когда стартуешь, то скоростной не крутится (привод от выходного вала, т.е. можно считать кардана)

[Fedor_FR]

не путать модуляторы!! - переключение зависит от скоростного модулятора. Я думаю фиг кто туда лазит, а регулировать его тем более (там противовесы, пружинки, винтики....)
Когда стартуешь, то скоростной не крутится (привод от выходного вала, т.е. можно считать кардана)

Позвольте с Ваме НЕ согласиться! С грузиками - это центробежный регулятор. Я про него ничего не писал. А с какой передачи стартовать - зависит именно от регулятора модулирующего давления ( к которому подходит вакуум).
Вот тут это есть.

Прикрепленные файлы

•  722.4.pdf   386.5К   34 скачиваний

[Yevgeniy_190]

Может тогда скажите чем отличается каробас 722.424 от ей подобных? например вот я вижу что у Федора_ФР двиг тоже 2.8 и мотор 104й а коробас 722.433.