Сообщений в теме: 46

[Nickolas]

Как автор статьи

Так это ты в "за рублем" про это чудо статью тиснул?

[Nick-Merc]

За качество исполнения 4, за идею 2

[Denir]

Так это ты в "за рублем" про это чудо статью тиснул?

 

я думаю человек к редакции имеет прямое отношение

[Мака Леонидыч]

а мне морда еще ничего, а вот жопа ужас просто

 

дело в том, что визуально она получилась очень тяжелой и свисающей вниз, как у толстых американок, наевшихся гамбургеров

 

нужно блин стремительность как то подчеркивать, легкость, а тут наоборот - вот те бегемот

 

ИМХО а воще для таких двигунов самый пральный внешний тюнинг - это серый цвет и узкий молдинг )))), железные штампованные колеса
так интереснее на светофорах надирать владельцев больших дорогих машинков

[w124 wolf]

да, не стоило рассчитывать, что глазастый передок на ура примут почитатели w124-эталона сдержанной элегантности в экстерьере. При этом заднюю часть почти не критиковали, и сошлись во мнении, что сил потрачено не мало. Как автор статьи и ценитель марки, пожалуй, соглашусь с большинством
[/quote]

 

Да, лихо ты его расписал в журнале, прям эталон какой- то (в кавычках). А люди читают... и впрямь белое может показаться черным.

[Azaroff39]

За качество исполнения 4, за идею 2

 

Посмори как стоят задние фонари - линия стыка с вертикальной плоскостью багажника и кривые линии передних арок , стыковка передних фар и т.д. Помницо уже был такой афтарский тунинх 124. Даже предлагалсё желающим. А поставить красивую бабу около херни , дык этому фокусу уже 100 лет , на всех автосалонах толпы моделей позируют на фоне тазов и прочих вёдер.

[CrazyK]

Да, лихо ты его расписал в журнале, прям эталон какой- то (в кавычках). А люди читают... и впрямь белое может показаться черным.

 

Минутчку! Эталона никто не собирался делать. Авторская оценка сведена к минимуму. Подчеркнул только уйму сил и времени, которые владелец потратил на автомобиль. В уникальности машины, полагаю, никто не сомневается. Да, круглые фары в 124й кузов не вписываются – кто спорит? Равно как никто и не утверждал, что кузовные панели выполнены с заводским качеством. О недостатках, которые специалист и сам может углядеть на качественных фотографиях, скромно умолчал. Статья - всего лишь рассказ о том, что реально можно сделать из Мерседеса. Оценивать - преригатива читателя.

[CrazyK]

Посмори как стоят задние фонари - линия стыка с вертикальной плоскостью багажника и кривые линии передних арок , стыковка передних фар и т.д. Помницо уже был такой афтарский тунинх 124. Даже предлагалсё желающим. А поставить красивую бабу около херни , дык этому фокусу уже 100 лет , на всех автосалонах толпы моделей позируют на фоне тазов и прочих вёдер.

 

Фонари стыкуются как раз очень неплохо – ребята не поленились сделать рамку вокруг фонарей на крыльях, чтобы те стыковались с гранями багажника. В динамике сзади автомобиль смотрится великолепно.
Ну, а девушка чем не угодила? Это на автосалоне бабы выполняют упрощенную функцию приманивания потенциального покупателя автомобиля или аксессуаров. Здесь же напротив не полуголая фотомодель, а обаятельная скромная девочка на фоне шестилитрового «карлссона». На мой взгляд, занятный контраст.

[JAR E60]

 

"Спецыалисты тюнинг-ателье снабдили приборную панель
многофункциональным компьютером - правда, на немецком языке." (с)
Константин, исправь грамматику...
кроме этого расскажи подробней про каких "спецыалистов" речь,
кроме немецких, не о ком вроде писать...
это штатная приборка с переделанными в белый цвет шкалами...

 

"Под капотом заряженной «ешки» двигатель V8 объемом 6 л выдает 405 л. с.!"
откуда такие данные по M119/CM60 V8??

 

"Бурная свадьба обернулась легкой аварией, в которой, к счастью, пострадал лишь «Мерседес».
Восстановить редкий, безумно дорогой тю-нинговый обвес - задача не из легких."
Какой-такой безумно дорогой тюнинговый обвес???
Carlsson не ставил никаких обвесов на свой W124/CM60,
на первых вообще ничего, на последних мааленькую юбочку на переднем бампере...

 

Сообщение отредактировал JAR: 11 February 2008 - 21:35

[Azaroff39]

Из советской автопрессы ИМХО только "клаксон" и "автомобили" более менее нормальные."ЗР" 3143даболы , читать невозможно ... 200 стр если не больше половину реклама , 40% ваз таз газ хераз "новый цвед для калины" "спасём оку" " 100000 на уас патреод и нихера неотвалилось" "сравнительный тест ТАЗ2105 и Тварии" и 10% "реальный эффект от аспект мудификатор" "тест шин 175-70-13 кама таганка и совецкий мишлен" и "тест драйф хундай еблантра"...

[Denir]

Из советской автопрессы ИМХО только "клаксон" и "автомобили" более менее нормальные."ЗР" 3143даболы , читать невозможно ... 200 стр если не больше половину реклама , 40% ваз таз газ хераз "новый цвед для калины" "спасём оку" " 100000 на уас патреод и нихера неотвалилось" "сравнительный тест ТАЗ2105 и Тварии" и 10% "реальный эффект от аспект мудификатор" "тест шин 175-70-13 кама таганка и совецкий мишлен" и "тест драйф хундай еблантра"...

просто не каждый номер бывает удачным... прочитав всю подшивку с 65 - года, могу утверждать, что в принципе, журнал остаётся лучшим из российских изданий, хотя и сдаёт позиции последнее время((((

[CrazyK]

"Спецыалисты тюнинг-ателье снабдили приборную панель
многофункциональным компьютером - правда, на немецком языке." (с)
Константин, исправь грамматику...
кроме этого расскажи подробней про каких "спецыалистов" речь,
кроме немецких, не о ком вроде писать...
это штатная приборка с переделанными в белый цвет шкалами...

 

"Под капотом заряженной «ешки» двигатель V8 объемом 6 л выдает 405 л. с.!"
откуда такие данные по M119/CM60 V8??

 

"Бурная свадьба обернулась легкой аварией, в которой, к счастью, пострадал лишь «Мерседес».
Восстановить редкий, безумно дорогой тю-нинговый обвес - задача не из легких."
Какой-такой безумно дорогой тюнинговый обвес???
Carlsson не ставил никаких обвесов на свой W124/CM60,
на первых вообще ничего, на последних мааленькую юбочку на переднем бампере...

 

Текст на сайте ЗР авторы выкладывают не лично. В журнале опечатки нет, а здесь она не настолько глобальна, чтобы отвлекать модераторов сайта, через которых и без того проходит немыслимый объем текстов.
По поводу борткомпьютера: речь идет о специалистах «Карлссона».
Не вижу смысла отслеживать судьбу конкретного автомобиля. Материал, главным образом, основывается на информации, предоставленной владельцем. Была ли оригинальная юбка Карлссон на этой машине, найти которую сегодня очень сложно и дорого, проверить невозможно. Да и не к чему. К тому же владелец, с которым довелось общаться мне - не первый владелец этого Мерседеса. Прошлое авто принципиального значения в данном случае не имеет - характер статьи больше эстетический, чем технический.

[StaS77]

..ну ОЧЕНЬ ГЛУБОКИЙ колхозный тюнинх!

[CrazyK]

Из советской автопрессы ИМХО только "клаксон" и "автомобили" более менее нормальные."ЗР" 3143даболы , читать невозможно ... 200 стр если не больше половину реклама , 40% ваз таз газ хераз "новый цвед для калины" "спасём оку" " 100000 на уас патреод и нихера неотвалилось" "сравнительный тест ТАЗ2105 и Тварии" и 10% "реальный эффект от аспект мудификатор" "тест шин 175-70-13 кама таганка и совецкий мишлен" и "тест драйф хундай еблантра"...

 

Отличные заголовки для падончецкой прессы.
Цитата из статьи «ЗР»:
«О КАЧЕСТВЕ УАЗ Патриот. Ломался «уазик» часто, по мелочи и по-крупному. Но регулярное лечение стало, наконец, приносить плоды – вал поломок пошел на убыль. Со времени последнего отчета неприятностей было уже не так много, как прежде». Это один из самых лестных отзывов.

 

Мысли типа «ЗР продался то китайцам, то вазовцам, то еще кому-нибудь» – регулярно вспыхивают в светлых головах самых вдумчивых читателей. Сможешь аргументировать свою радиКАЛЬНУЮ точку зрения? И скажи, друг мой, в каком российском автомобильном издании нет тестов отечественной продукции, и почему, на твой взгляд, их быть не должно?

Сообщение отредактировал CrazyK: 11 February 2008 - 22:27

[JAR E60]

По поводу борткомпьютера: речь идет о специалистах «Карлссона».

 

Не вижу смысла отслеживать судьбу конкретного автомобиля. Материал, главным образом, основывается на информации, предоставленной владельцем. Была ли оригинальная юбка Карлссон на этой машине, найти которую сегодня очень сложно и дорого, проверить невозможно. Да и не к чему. К тому же владелец, с которым довелось общаться мне - не первый владелец этого Мерседеса. Прошлое авто принципиального значения в данном случае не имеет - характер статьи больше эстетический, чем технический.

 

Спецы из Carlsson борткомп тоже в приборку не вставляли!!!Это приборка производства MB!

 

По поводу обвеса... это к тому, что корреспондент не всегда должен верить на слово,
но и искать и находить правдивую неискаженную инфу!
Юбка стоит в Германии 150евро, купить нет проблем, но проще похоже перелопатить
и изуродовать автомобиль, как это сделано в данном случае...

[CrazyK]

...это к тому, что корреспондент не всегда должен верить на слово,
но и искать и находить правдивую неискаженную инфу!
Юбка стоит в Германии 150евро, купить нет проблем, но проще похоже перелопатить
и изуродовать автомобиль, как это сделано в данном случае...

 

уже отвечал, но мне не сложно повториться: найти неточность или ляп можно практически в любом печатном издании у самого профессионального журналиста, равно как и в работе специалиста любого уровня любой другой специальности. Однако если принципиального значения такая неточность не имеет, стоит ли заострять на ней внимание? И тем более судить об издании целиком. По поводу затрат: поиски, заказ и доставка оригинальной юбки - это далеко не все, бампер хоть и серийный, тоже нужно найти... для владельца СТО (как было сказано форумчанами ранее) сотворить собственными силами уникальный автомобиль не намного затратнее.

[JAR E60]

уже отвечал, но мне не сложно повториться: найти неточность или ляп можно практически в любом печатном издании у самого профессионального журналиста, равно как и в работе специалиста любого уровня любой другой специальности. Однако если принципиального значения такая неточность не имеет, стоит ли заострять на ней внимание? И тем более судить об издании целиком. По поводу затрат: поиски, заказ и доставка оригинальной юбки - это далеко не все, бампер хоть и серийный, тоже нужно найти... для владельца СТО (как было сказано форумчанами ранее) сотворить собственными силами уникальный автомобиль не намного затратнее.

 

нет бамперов на MB W124/Е500? бред! на заказ в ЛЮБОЙ конторе по запчастям Mercedes...нет проблем!
тем более для владельца сервиса...
вы наверно что-то путаете с космическим челноком БУРАН...

[CrazyK]

нет бамперов на MB W124/Е500? бред! на заказ в ЛЮБОЙ конторе по запчастям Mercedes...нет проблем!
тем более для владельца сервиса...
вы наверно что-то путаете с космическим челноком БУРАН...

 

никто не говорил, что бамперов нет

[JAR E60]

никто не говорил, что бамперов нет

 

вообщем получаем в итоге:
был битый Carlsson, но очень хотелось MB W210/E60, а "столько" денег не было...
в чем тут "глубокий тюнинг"???
"тюнинг авто" = улучшение внешнего вида и ТТХ авто, здесь оно где, Константин??

[CrazyK]

вообщем получаем в итоге:
был битый Carlsson, но очень хотелось MB W210/E60, а "столько" денег не было...
в чем тут "глубокий тюнинг"???
"тюнинг авто" = улучшение внешнего вида и ТТХ авто, здесь оно где, Константин??

 

"улучшение внешнего вида и ТТХ авто" – так не бывает. Улучшая одни свойства автомобиля, невозможно не повлиять (зачастую ухудшить) на другие. Я вообще не понимаю к чему разговор в таком ключе: вы пытаетесь объяснить, что раз машина большинству не нравится, то и писать о ней статью не нужно было? В любом случае, оценка внешности - субъективное мнение... другого и быть не может, когда речь заходит о дизайне (громкое слово, для этого автомобиля, но все же)... кому-то нравится, кому-то нет. Тема для того и создавалось, чтобы выяснить к чему склоняется большинство. Глубина тюнинга в нетривиальном подходе владельца. Думаю, никто не будет спорить с тем, что кардинально менять внешность автомобиля, имплантируя кузовные детали от другого поколения модели, отважится далеко не каждый. И хотя бы этим, машина уникальна и уже заслуживает внимания.