Сообщений в теме: 31

[ЗоМер]

1 датчик на все входы блока АБС

Датчики имеют сопротивление. Входы мозгов АБС тоже имеют сопротивление, согласующееся с этими датчиками.
Ты хочешь все запараллелить - в лучшем случае ничего работать не будет.
Удачи !

[Sergei4]

Вобщем попробовал я подключить 1 датчик на два входа, ощибка вылетала когда разгонишся примерно до 30 км ч, но если запаралелить два датчика то ошибка вылетает когда чуть стронишся с места, делаю вывод, что датчики у меня в порядке и дело в другом...

[alex16101]

Вобщем попробовал я подключить 1 датчик на два входа, ощибка вылетала когда разгонишся примерно до 30 км ч, но если запаралелить два датчика то ошибка вылетает когда чуть стронишся с места, делаю вывод, что датчики у меня в порядке и дело в другом...

какое на ....сопротивление ?включаете осциллоскоп и по сигналу каждого датчика смотрите его работу.........про пред на реле сброса напряжений все говорят а вот элементарно пропаял ли его кто?-имеется ввиду внутрях........

[Sergei4]

какое на ....сопротивление ?включаете осциллоскоп и по сигналу каждого датчика смотрите его работу.........про пред на реле сброса напряжений все говорят а вот элементарно пропаял ли его кто?-имеется ввиду внутрях........

Что должен показать осцилограф, я слыхал что датчик должен выдавать напряжение, какое напряжение, при какой частоте вращения, какой длинны периуд должен при этом получится на осцилографе? Ты толком скажи!
Или всёравно лижбы была частота какаянить?

 

Реле сброса напряжения это то реле которое стоит за акумом, на котором предохранитель стоит???

[alex16101]

твоя задача посмотреть наличие и качество снимаемых с датчиков импульсов (а уж какая там скважность и длительность импульса никогда не вникал)на приборе должен быть четкий сигнал со всех датчиков одинаковый........при заводке авто (в случае если даже датчик откл)лампа абс должна потухнуть(в случае если нет другой критической ошибки) и загорется при скорости порядка 5-10км.ч сигнализируя о проблеме.а реле действительно то которое стоит за акку с предохранителем сверху-пропаяй все и будет тебе счастье.УДАЧИ

[Sergei4]

а реле действительно то которое стоит за акку с предохранителем сверху-пропаяй все и будет тебе счастье.УДАЧИ

А за что это реле отвечает?

[Sergei4]

Вобщем дело такое, у датчиков сопротивление в норме, датчики выдают чёткий и ровный сигнал на осцилографе, реле за акумом прозвонил, всё в норме, пропоял на всяк случай, проблема не ушла, когда завожу машину лампа тухнет, разгоняюсь до 10 - 20 км/ч лампа загорается, да и ещё проводка датчиков доходит до блока АБС т.к осцилограф подключал туда и ещё пробовал менять релюхи на блоке с клапанами, слыхал что может быть лягуха, но при нажатии на тормоз стопари загораются исправно

[Sergei4]

up

[Serdzer]

если лампочка гаснет после завода двигателя, а загарается, только когда нажимаешь на тормоз что это может быть?

[Sergei4]

если лампочка гаснет после завода двигателя, а загарается, только когда нажимаешь на тормоз что это может быть?

Легушку поменяй и будет тебе счастье, были темы, поиском юзай

[Dimonspb000]

У меня 124 102 1986г 2,3 4АКПП
Началось все как у всех.
сначала на кочках выключался , в сырую погоду,а потом всё чаще и чаще, в итоге накрылся!!!
сейчас , включаешь зажигание- лампочка горит, заводишься- гаснет, примерно через 10 сек- снова загарается ABS-выключается!
уже пообщался немного с народом, почитал факи,многое попробовал но чегото никак!!!
вот всё что было сделано:
1. проверил все датчики, на левом 0 ом, на правом примерно 940 ом, на заднем примерно 640 ом - купил левый датчик, поставил примерно 960 ом.
2. проверил предохранитель на реле перегрузок напряжения(то что стоит за аккамулятором с прозрачной крышкой)- живой.
3. снял разьем с блока управления ABS (как описанно в форуме) проверил сопротивления, плюсы, минусы, а также целостность проводов идущих от датчиков- всё в есть.
4. проверил лягушку на педали тормоза- окислений нет, сама кнопка в полном порядке.
далее
народ предлагал сбросить ошыбки в блоке управления ABS - замкнув 5 - контакт на корпус в прямоугольном диагностическом разьёме, со стороны аккамулятора,возле клапанов печки- не удалось. у меня там нет никакого разьёма. я так полагаю он стоит на машинах у которых есть ASD, а у меня ASD нема.
5. попробовал отключить аккамулятор на пару часов- не помогло.
6. в итоге поехал на разборку взял у них такой же блок управления ABS (он у них сто процентов недельку без питания пролежал- поидеи ошибки должны были сброситься) - но нет , тоже самое что и с моим.

 

вот такие вот дела!!!!!!
что дальше делать? - кто нибудь знает?
из личных заметок- он всё равно иногда включается ,но не надолго.
- если отключить передние датчики, заводишься - ABS отключается сразу(с подключенными датчиками через 10сек)
- если вместо правого датчика(940 ом) подключаешь другой(у меня есть ещё один правый датчик(920 ом)) - заводишься , ABS отключается сразу(с по дключенными датчиками через 10сек)
- если заводишься и (пока не загарелась лампочка) сразу начинаешь ехать ABS работает в течении 20- 60 сек(пробовал на снегу много раз) потом всё равно отключается.

 

вот такое вот чюдо!!!

 

я конечно могу ездить и без ABS - но теперь это дело ПРИНЦИПА!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

ПОМОГИТЕ - кто чем может!!!!!!!!!

привет всем
весной я эту тему открывал
перепробовал всё что советовали- ничего не получалось!!!!!
настала осень ,грязь .
проблема решилась!!!!! купил на разборке блок ABS(за 700р) , подключил все заработало!!!!
оказалось что и блоки ABSa тоже ломаются!!!! ВОТ!

[Fedor_FR]

Блок ABS при включении зажигания тестирует датчики и реле насоса и клапанов только по сопротивлению (т.е. в статике). А когда скорость а/м достигает 5 км/ч он начинает тестировать насос в динамике (включает его, потом выключает и по выбегу напряжения смотрит, работает ли он). Так вот в Вашем случае - отключение ABS после начала движения - быстрее всего проблема в гидроблоке (насос, клапаны), либо ОЧЕНЬ грязные триггерные диски на передних ступицах или в редукторе.