Сообщений в теме: 22

[ericaa]

Сообщаю о победе неокончательной но очень ценной и приятной!Предыстория вопроса..не сразу подключался 1 цилиндр...рою здесь..откручиваю 4 винта крышки регулировки подачи,смутные подозрения терзают..может быть не хватает топлива.Предварительно замечаю штангелем 3 расстояния между держателями плунжеров,записываю.Откручиваю 1 и немного,на 0,2 добавляю,незакрывая крышку,запускаю....почти тоже,добавляю ещё 0,4...двигатель заколбасило(((Что то не то .Даю остыть и пробую так ...запускаю..тряска....я немногопо капле отпускаю накидную гайку форсунки....в какой то момент он застыл===топлива лишка.....тем же макаром часа за 3 добиваюсь правильной подачи.НО это касаемо тех случаев где цикловая подача насоса выставлена на стенде всё таки правильно.Метод считаю абсолютно применим Огромный плюс ..настраиваем насос ИНДИВИДУАЛЬНО под каждый цилиндр.В результате сейчас добился того что двигун стоит как плита.Времени занимает очень много.....но это приятно и очень дёшево Да кстати...рейка первый раз дёргалсь довольно сильно....после всех регулировок стоит...естественно при холостых.ИСЧЕЗ детонационный стук...мысли есть по поводу...но терминологичеки устал..)))

[Buchelnikov]

Поздравляю с победой...!!я тоже нашел причину...зажигание стояло очень поздно,поставил маленько пораньше изменения были практически не заметны!...уже паника начилась,померял компрессию в 1-ом все ок! ставлю еще раньше (около 32 гр.до ВМТ) все просто супер:прет как танк, работает ровно - не трясется,даже звук стал какой то более дизельный!

 

Тему можно закрывать!Всем спасибо...

[Ravlik]

Сообщаю о победе неокончательной но очень ценной и приятной!...

 

Аудио видео в студию )))