ПА
ЦАНЫ
неужели сложно почитать статьи на сайте по КЕ??????
Для особо одаренных не умеющих читать еще раз:
ЭГД задает общую подачу/расход на всех режимах. При неправильной настройке КЕ или переливает (черный выхлоп) или будет дергание при резком газе.
Регулировка СО - задает состав смеси на пуск и работу на ХХ, зависит от ЭГД косвенно - т.е. значительное изменение подачи слабо влияет на СО на ХХ.
Вывод:
при исправном/настроенном ЭГД, но ненастроенном СО машина не заводится, глохнет, либо переливает и мотор трясет на ХХ (но ьне в движении!!) . Дополнительный эффект забеднения СО - чем больше прогрет двигатель, тем хуже состав смеси на ХХ, машина глохнет при торможении и заводится только после остывания.
Неправиль настроен ЭГД (но не сбит наметрво), но подстроено СО - повышенный расход, дергание при резком газе, черный выхлоп либо дергание при резком газе, машина пытается заглохнуть, но при плавном разгоне все более менее терпимо, может выстрелить в воздухан при резком газе, авто невозможно разогнать свыше 100-140 км/час
ЭГД сильно перекручен/завис - невозможно пуститься либо льет как из ведра.
Обычно регулировка ЭГД не превышает +/- 0,8 или 1 оборот винта (общего кручения а не +0,8 в одну строну а потом в еще +0,8 в другую от средней точки), а подбор режима - не более 0,2-0,5
Это быстро навскидку общий подход регулировки - нельзя отрывать одно от другого либо все делать только одной регулировкой................они взаимосвязаны и работают как-бы в паре!!!!!!!!
Сообщение отредактировал Yura: 03 July 2008 - 18:15