Сообщений в теме: 32

[beast]

во, а теперь попробуй так:

 

1) стер код (100% стер)
2) выключил зажигание
3) включил зажигание и подождал 2 минуты
4) выключил зажигание
5) включил зажигание и прочитал ошибки

 

ок,в 6-7 вечера попробую и отпишусь о результатах

[beast]

ок,в 6-7 вечера попробую и отпишусь о результатах

сделал все как Вы сказали постом выше(не заводил мотор,ждал 2 минуты
при повторном тесте ошибка 17(датчик колена) появляется вновь
что сие означает?

[Misha190E]

сделал все как Вы сказали

на "ты" проще

 

не заводил мотор,ждал 2 минуты
при повторном тесте ошибка 17(датчик колена) появляется вновь
что сие означает?

ну я расписал выше предполагаемую логику выбраковки ДПКВ по сигналу МАП... для достоверности нужно было проверить реакцию оборотов при 2000 (дроссель открываем рукой) на снятие вакуума с EZL - подозреваю что реакции не будет, тогда вердикт - МАП в EZL сдох... мона попробовать воспользоваться опытом PMSников, которые спирт закачивали шприцом в МАП и сушили на батарее - может очухается (по этой теме меня не спрашивай - сам не делал, поиском ищи, даже яндексом мона найти).

[beast]

на "ты" проще
ну я расписал выше предполагаемую логику выбраковки ДПКВ по сигналу МАП... для достоверности нужно было проверить реакцию оборотов при 2000 (дроссель открываем рукой) на снятие вакуума с EZL - подозреваю что реакции не будет, тогда вердикт - МАП в EZL сдох... мона попробовать воспользоваться опытом PMSников, которые спирт закачивали шприцом в МАП и сушили на батарее - может очухается (по этой теме меня не спрашивай - сам не делал, поиском ищи, даже яндексом мона найти).

кто такой МАП ? и как вакуум завязан с электрическим датчиком колена?
на что влияет дохлость МАПА?

[Misha190E]

кто такой МАП ?

это датчик разряжения. в блок EZL встроен - на него трубка вакуумная надета...

 

он определяет нагрузку на двиагетль, от этого параметра зависит УОЗ - угол опережения зажигания. Вспомни жигули - там был вакуумный корректор в трамлере - здесь все тоже самое только электронно.

 

на что влияет дохлость МАПА?

в каких-то режимах будет кривой УОЗ - в каких-то случаях может быть недостаток мощи из-за позднего зажигания, а где-то наоборот детонация из-за раннего, но у тя стоит датчик детонации и проблем с детонацией думаю не будет.

 

и как вакуум завязан с электрическим датчиком колена?

предположить только одно - когда включается зажигание, EZL видит на МАП(трубочка вакуумная идет на него на блок ЕЗЛ) не атмосферное давление а пониженное (разряжение) как при работе мотора - но при этом не видит импульсов с ДПКВ и выставляет код 17, т.е. по идее код должен появиться сразу после включения зажигания...
ошибка 8 CFI говорит в пользу этой версии...

 

все же для полноты картины нужно проверить реакцию оборотов на 2000, там станет ясно что и как...

[beast]

это датчик разряжения. в блок EZL встроен - на него трубка вакуумная надета...

 

он определяет нагрузку на двиагетль, от этого параметра зависит УОЗ - угол опережения зажигания. Вспомни жигули - там был вакуумный корректор в трамлере - здесь все тоже самое только электронно.
в каких-то режимах будет кривой УОЗ - в каких-то случаях может быть недостаток мощи из-за позднего зажигания, а где-то наоборот детонация из-за раннего, но у тя стоит датчик детонации и проблем с детонацией думаю не будет.
все же для полноты картины нужно проверить реакцию оборотов на 2000, там станет ясно что и как...

о,уже понятнее, очень ценное знание
значит я завожу авто,догазовываю до 2000 об ,держу их,товарисч снимает трубочку с коммутатора зажигания а я смотрю не просели ли обороты,так?

[Misha190E]

значит я завожу авто,догазовываю до 2000 об ,держу их,товарисч снимает трубочку с коммутатора зажигания а я смотрю не просели ли обороты,так?

именно. снимает и затыкает трубочку (но это не принципиально, трубочка 200 оборотов не даст )

[beast]

именно. снимает и затыкает трубочку (но это не принципиально, трубочка 200 оборотов не даст )

заткнуть именно трубочку или отверстие в EZL?

[Misha190E]

трубку есс-но

[beast]

трубку есс-но

 

Вчера я сдела .как сказал с трубкой на EZL
вобщем картина такая :
на прогретой довел обороты до 2000 и стал держать 2000 об.
товарисч снял трубку с EZL и заткнул ее ,обороты повысились примерно на 500
при втыкании трубки обратно обороты просели до 1700-1800 об

[Misha190E]

Вчера я сдела .как сказал с трубкой на EZL
вобщем картина такая :
на прогретой довел обороты до 2000 и стал держать 2000 об.
товарисч снял трубку с EZL и заткнул ее ,обороты повысились примерно на 500
при втыкании трубки обратно обороты просели до 1700-1800 об

ну эт какая-то полная фигня у тя
дело в том что на 2000 оборотов, высокое разряжение во впуске(МАП подключен), и поэтому УОЗ например 30*, а при тех же оборотах но выскокой нагрузке (разряжение мало, аналогично когда сняли вакуум с МАП) УОЗ ~ 20*.
а чем выше УОЗ тем выше обороты, а у тя все наоборот получается, т.е. когда ты снял вакуум с EZL у тя обороты взлетели, т.е. УОЗ увеличился что нелогично нифига - он упасть должен...

[beast]

ну эт какая-то полная фигня у тя
дело в том что на 2000 оборотов, высокое разряжение во впуске(МАП подключен), и поэтому УОЗ например 30*, а при тех же оборотах но выскокой нагрузке (разряжение мало, аналогично когда сняли вакуум с МАП) УОЗ ~ 20*.
а чем выше УОЗ тем выше обороты, а у тя все наоборот получается, т.е. когда ты снял вакуум с EZL у тя обороты взлетели, т.е. УОЗ увеличился что нелогично нифига - он упасть должен...

) то .что нелогично,понятно,но о чем это говорит?

[Misha190E]

то, что блок зажигания глючит...
но это в твоем случае не страшно, в том плане что работает машина и ладно.