Сообщений в теме: 35

[lavar]

Померил только что напряжение на расходомере (метод тут на форуме нашёл). Получил результат в 0.13V. Это критично? Вроде как должно быть ровно 0.10.
ЗЫ. Мерил при выкл зажигании.

[Misha190E]

Померил только что напряжение на расходомере (метод тут на форуме нашёл). Получил результат в 0.13V. Это критично? Вроде как должно быть ровно 0.10.

это не страшно... я видел и 0.12, хотя обычно 0.1В...

 

вольтметром мона только совсем убитый расходник проверить, ну или собирать данные по показаниям на отсечке, это когда ты педаль в пол и мотор "пилит" на 4000-4200 , но я не снимал напряги в этом режиме - не было необходимости.

[lavar]

Вообщем незнаю что случилось, но машина в последнее время вообще не глохнет (тьфу-тьфу-тьфу). Последнее что делал: менял воздушный фильтр и пропаял реле перегрузки.

[Sunlounger]

Вообщем незнаю что случилось, но машина в последнее время вообще не глохнет (тьфу-тьфу-тьфу). Последнее что делал: менял воздушный фильтр и пропаял реле перегрузки.

 

подскажите, какую роль играет реле перегрузки? как оно влияет на работу мотора?

[lavar]

подскажите, какую роль играет реле перегрузки? как оно влияет на работу мотора?

ну на форуме поищи> сто раз уже обсуждалось. вот, например:
http://www.oldmerin....showtopic=52980
Надо отметить, что в последнее время машина стала опять вести себя не понятно. После ночи глохнет если c N перейти на R -D, иногда сразу после старта. Чуть деньжат поднакоплю и закажу новое реле ~ 4000 руб.

Сообщение отредактировал lavar: 11 August 2009 - 13:33

[Булычев Алексей]

lavar: А истинную причину так и не нашел. А то у меня тоже что то подобное.

[lavar]

lavar: А истинную причину так и не нашел. А то у меня тоже что то подобное.

ну как-бы да. Во всяком случае после пропайки реле машина полгода отъездила нормально без этих глюков, а сейчас что-то опять началось.

[Булычев Алексей]

Спасибки, попробуем пропаять.

[Булычев Алексей]

Пропаял реле перегрузки, да оно вроде ничего было.
Результата ноль.
В первый пуск на холодную бьет и колотит секунд 10, во второй намного лучше.
Подскажите куда еще лезть, что копать .
ДЗ уже помыл.

[Булычев Алексей]

Ну подскажите кто знает чем еще полечить

[olegmer124]

Пропаял реле перегрузки, да оно вроде ничего было.
Результата ноль.
В первый пуск на холодную бьет и колотит секунд 10, во второй намного лучше.
Подскажите куда еще лезть, что копать .
ДЗ уже помыл.

 

 

Привет! У меня такая же шляпа, чем вылечил авто или также заводится? Отпишись, если не влом!

[Булычев Алексей]

Выяснил тока одно-зависит от температуры воздуха: -5......+10 нормально
-15......-5 плохо,
ниже -15 нормально.
ХЗ. Я тада забил , т.к. АКПП навернулась, а ща как-то более менее, просто ездил както мало, но надо разбираться.

[olegmer124]

Выяснил тока одно-зависит от температуры воздуха: -5......+10 нормально
-15......-5 плохо,
ниже -15 нормально.
ХЗ. Я тада забил , т.к. АКПП навернулась, а ща как-то более менее, просто ездил както мало, но надо разбираться.

 

 

Все ясно, буду кататься, пока тепло не станет, там посмотрим, что будет. Если будет глючить, тогда полезу! Отпишусь обязательно.

[olegmer124]

Выяснил тока одно-зависит от температуры воздуха: -5......+10 нормально
-15......-5 плохо,
ниже -15 нормально.
ХЗ. Я тада забил , т.к. АКПП навернулась, а ща как-то более менее, просто ездил както мало, но надо разбираться.

 

 

Все ясно, буду кататься, пока тепло не станет, там посмотрим, что будет. Если будет глючить, тогда полезу! Отпишусь обязательно.

[ascodts]

Случайно обнаружил еще одну возможную причину - в свое время я описывал эффект, когда холодная машина не хотела разгоняться и дергалась пока не выключишь всю электронагрузку. В выдвинутой версии о проблемах с зарядкой был один пробел - положение резко ухудшалось в повороте (я вижу только одну причину - начинал работать гидрак). Так вот - тут, меняя термостат я обнаружил, что давно достающий меня стук амортизатора натяжителя можно легко вылечить, надев на втулку, оставшуюся от сайлентблока кусок шланга. Самое интересное - с момента как я это сделал больше эффект попыток заглохнуть в повороте не повторялся. Осмелюсь предположить, что объяснение простое - на колебаниях натяжителя ремень прослабляется и перестает крутить генератор. Дальше все как я описал для случая с короткими щетками. Холодный ремень дубовый, а когда разогреется становится мягче и лучше выполняет свои функции.

[Булычев Алексей]

Случайно обнаружил еще одну возможную причину - в свое время я описывал эффект, когда холодная машина не хотела разгоняться и дергалась пока не выключишь всю электронагрузку. В выдвинутой версии о проблемах с зарядкой был один пробел - положение резко ухудшалось в повороте (я вижу только одну причину - начинал работать гидрак). Так вот - тут, меняя термостат я обнаружил, что давно достающий меня стук амортизатора натяжителя можно легко вылечить, надев на втулку, оставшуюся от сайлентблока кусок шланга. Самое интересное - с момента как я это сделал больше эффект попыток заглохнуть в повороте не повторялся. Осмелюсь предположить, что объяснение простое - на колебаниях натяжителя ремень прослабляется и перестает крутить генератор. Дальше все как я описал для случая с короткими щетками. Холодный ремень дубовый, а когда разогреется становится мягче и лучше выполняет свои функции.

 

Ну даже если это проскальзывает ремень, то его во-первых должно быть слышно(писк, свист), во-вторых вы должны почувствовать дополнительное усилие на руле(ну или хотя бы рывки руля), в третьих будет моргать лампочка заряда(хотя не факт если обороты до этого были большие). Даже если все это происходит не заметно для водителя, то в любом случае нормальный АКБ должен легко все это вытащить.
Можно просто попробовать скинуть ремень и прокатиться немного, разница в тяге конечно будет, но не сильно(при нормальном АКБ), тока не забудьте, что к рулю придется приложить пятикратную силу .