Сообщений в теме: 85

[produman]

SilinВ Mike спасибо за книжку! Завтра буду тестировать.

[Silin Mike]

Отпишись по результатам!

[produman]

Станд-тест показал 2000 оборотов.

 

Еще заметил, что слишком рано срабатывает kick-down, явно раньше, чем нажимается кнопка под педалью. Посмотрел тросик - люфт втулки около 2 мм, получается лишь немного прослаблен.
И никак не могу найти время, почитать книжку про регулировку автомата...

[Silin Mike]

Станд-тест показал 2000 оборотов.

 

Еще заметил, что слишком рано срабатывает kick-down, явно раньше, чем нажимается кнопка под педалью. Посмотрел тросик - люфт втулки около 2 мм, получается лишь немного прослаблен.
И никак не могу найти время, почитать книжку про регулировку автомата...

Обороты,видимо,нормальные,хотя по нашей коробке я не нашёл.Где-то промелькнула цифра 1900.А по поводу "kick-down"-по-моему,он должен срабатывать от кнопки под педалью.Если я не прав,м.б.кто-то из спецов меня поправит.

[produman]

Обороты,видимо,нормальные,хотя по нашей коробке я не нашёл.Где-то промелькнула цифра 1900.А по поводу "kick-down"-по-моему,он должен срабатывать от кнопки под педалью.Если я не прав,м.б.кто-то из спецов меня поправит.

Я тоже в курсе, что должен срабатывать от кнопки, но у меня на пониженную часло переходит даже при довольно высоких оборотах и когда педаль еще не до кнопки нажата.

[Silin Mike]

На счёт оборотов;по другой мерсокниге -1600-1800.Но думаю,в Вашем случае,это также в пределах разумного(погрешности измерений и т.д.).По поводу "kick-down"- м.б. регулировка троса?А,вообще,по-моему, на нас никто не обращает внимания(хотя могли бы)! )

[produman]

На счёт оборотов;по другой мерсокниге -1600-1800.Но думаю,в Вашем случае,это также в пределах разумного(погрешности измерений и т.д.).По поводу "kick-down"- м.б. регулировка троса?А,вообще,по-моему, на нас никто не обращает внимания(хотя могли бы)! )

Ну если обороты должны быть 1600-1800, то я попадаю под вариант "Коробка передач не блокируется, и возможная прицина состоит в пробуксовывающем фрикционном элементе. Можно также предположить насыщенную воздухом жидкость коробки передач и низкое рабочее давление."
Интересно, можно ли еще что-нибудь проверить, не снимая коробки?..

[Silin Mike]

Не думаю..,хотя давления на Вашей коробке можно и проверить.Информация есть.Вам желательно определить тип Вашей АКПП.Думаю 722.3хх или 722.4хх.Я предполагаю,если бы какой-то элемент постоянно буксовал в течении такого длительного срока(движение по трассе и т.п.),то он давно бы уже сгорел.Как и масло.ИМХО.

[Гари]

буксует к тебя коробка. время пришло. надо разбирать, менять фрикционы. причем быстро, а то попалишь железные диски. со 2-на 3ю срабатывает передняя муфта. с 3й на 4-ю задняя. в муфтах по 4 фрикциона (диски похожие на маленькие сцепления) их родная толщина 2.1мм. исли меньше 1.9-менять. вот они и буксуют.
еще ленты посмотри, тоже ок 2мм дол быть.
Заодно посмотри диски заднего хода. они крупнее , толщина та-же.
Также рекомендую открыть передний насос посмотреть на пласстмассовый шариковый клапан. бывает рассыпается. влияет он на включение ЗХ. (демпфер включения)
еще было не включалась 4-я. менял заднюю муфту .помогло.
рекомендации даны на основе личного опыта. коробка моя 722408.
советую купить книгу по ремонту акп 7223, 7224, 7225. помогает. тогда можно лезть самому.
удачи!

[produman]

буксует к тебя коробка. время пришло. надо разбирать, менять фрикционы. причем быстро, а то попалишь железные диски. со 2-на 3ю срабатывает передняя муфта. с 3й на 4-ю задняя. в муфтах по 4 фрикциона (диски похожие на маленькие сцепления) их родная толщина 2.1мм. исли меньше 1.9-менять. вот они и буксуют.
еще ленты посмотри, тоже ок 2мм дол быть.
Заодно посмотри диски заднего хода. они крупнее , толщина та-же.
Также рекомендую открыть передний насос посмотреть на пласстмассовый шариковый клапан. бывает рассыпается. влияет он на включение ЗХ. (демпфер включения)
еще было не включалась 4-я. менял заднюю муфту .помогло.
рекомендации даны на основе личного опыта. коробка моя 722408.
советую купить книгу по ремонту акп 7223, 7224, 7225. помогает. тогда можно лезть самому.
удачи!

Нерадостая инфа... Книжку буду искать, но разбирать коробас пока нет никакой возможности. Может поищу б/у, на дружеском форуме вроде кто-то продавал...

 

Пробил по вину. Коробка 722400 02 123149.

[produman]

В последнее время заметил, что за пару секунд перед переключениями передач вверх стал явно слышен глухой металлический дребезг. Раньше он тоже проявлялся, но, вроде, не так часто, или я не обращал на него внимания.

 

Похоже, что помирает гидротрансформатор.

[Yura]

По всем описанным признакам в первом сообщении:
1 переключение "вжж" - переключился - недостаток рабочего давления. Причины - грязь в АКП либо не отстроен модулятор рабочего давления. Обязательно отрегулировать для устранения "вжж" иначе фрикционы в мусор.
2. при 100 км/час - 4000 об - не нормально, должно быть 3100 +/- 100 оборотов. Скольжение АКП. Горят фрикционы. Опять-же давление, уровень масла.
3. быстрые переключения 25-35 км/час при малом-среденем газе - норма. Удлинение достигается регулировкой тросика.
4. переключения на пониженные передачи при больших оборотах - подгоревшие фрикционы, грязь внутри АКП. Далее будет - не включение 4-й, птом не включение 3, далее полная остановка.

 

При данных симптомах срочно заменить масло и фильтр, провести визуальный осмотр, отрегулировать давление. При наличии большого количества сажи, черных кусочков - готовится к ремонту. Прогоревшие фрикционы долго ходить не будут - они потеряли твердость и будут только понемногу гнать грязь. От их выработки будут появляться скольжения, удары, разбаланс переключений на разные скорости.

[Silin Mike]

2. при 100 км/час - 4000 об - не нормально, должно быть 3100 +/- 100 оборотов. Скольжение АКП. Горят фрикционы. Опять-же давление, уровень масла.

Yura!Мы с Вами переписывались по поводу аналогичной ситуации.У меня коробка в таком режиме работает уже 5 лет.Пробег, конечно, небольшой(идёт перманентный ремонт накопившихся за 30 лет проблем),но я полагаю,что за это время сгорели бы все(!) фрикционы.ИМХО.

[разведчик]

АКПП 722435, проблема такая, при переключении со 2 на 3 ю передачу происходит как бы запаздывание, тоесть, 2 выключилась, подскакивают обороты потом только 3 я втыкается. В чём может быть проблема, подскажите?

[Silin Mike]

Про это писали много раз!Это пробуксовка фрикционов.

[разведчик]

Про это писали много раз!Это пробуксовка фрикционов.

 

А давление если поднять на этом контуре, не поможет? Проехал 20 тысяч км. , масло чистое без пыли фрикционов и без запаха горелого.

Сообщение отредактировал разведчик: 01 September 2008 - 11:59

[Аркадий]

Прошу прощения, если это будет сильно не в тему.
Когда взял своего 123-го, то на нём была коробка 720.104. Очень плоха была. Поменял её на 722.119. Была она снята с донора - близнеца. Поскольку опыта эксплуатации акпп нет, то понятия неимею штатно ли она работает. Ну, во всяком случае "пинков" нет, как на бывшей, и не течёт. Масло теперь правильное залил. Но на газ нажимаешь - обороты большие а скорости нет. Потом потихоньку разгон начинается. Очень потихоньку.
Что делать со старой? Капиталить ли её про запас? 720 - это моё ? Никак не найду соответствия этих номеров моему ВИНу. Говорят, что опасно путать дизельные короба с бензиновыми. Что я имею?

[Silin Mike]

Говорят, что опасно путать дизельные короба с бензиновыми

А говорят,что,именно,ОПАСНО ?Нигде не попадалось про особенности коробок для дизелей и бензина.Хотя может быть небольшая разница в передаточных числах.

[Аркадий]

А говорят,что,именно,ОПАСНО ?Нигде не попадалось про особенности коробок для дизелей и бензина.Хотя может быть небольшая разница в передаточных числах.

Да, кто-то сказал, что лишишься и движка и коробки. Незнаю, верить ли.

[Silin Mike]

По этому поводу приходит на ум лишь одно - "Говорят - в Москве кур доят"!Без обид!Поменьше слушайте любителей "потрепаться"(Кого-то).