В-общем зарядил аккумулятор - утром -11гр. завелась сразу. Напряжение на аккуме было 12,4в.
День на улице стоит. Замеры вечером (-7гр.):
-напряжение 11,86, при этом напряжение на катушке 11,76
-просадка при прокрутке стартером до 9,5в
Питание до коммутатора - проверил 63 ватта светят на полную.
Провод от коммутатора до катушки не проверял, но не важно, т.к. не было сигнала светодиодным пробником.
Вечером сразу после поездки - напряжение 12,85 - воткнул пробник и увидел, наконец, как он должен моргать - довольно четко видно, что дпкв видит.
Получается - смогу, наверное, завестись в любой мороз, если вынести заряженный теплый аккум. Сам аккум проверял в первую очередь в двух сервисах - как новый нагрузку держит. Да и видно сколько молотит в мороз перед тем как сдохнуть.
Теперь при таком раскладе вопрос - дпкв, коммутатор или все-таки аккумулятор?
П.с. про коммутатор имеется ввиду, что сигнал до коммута доходит, а после него уже теряется из-за коммутатора - может такое быть?
П.п.с еще только ноябрь, но очень хочется победить этот баг
П.п.п.с осциллограф пока не нашел - а на трех сто побывал, там только могут смотреть осцил в составе пакета программ по комп диагностике.
Кстати, чуть не забыл - я писал ранее, что замкнул вывод 16 на массу, заискрило нехило. А я еще три раза чиркнул. Коммутатору получается пофиг - живучий
Сообщение отредактировал ADVO: 16 November 2009 - 22:48
