Сообщений в теме: 44

[ЖеХа]

2 Versace 90. Привет, землячёк! Хороший сервис по двигу и ходовке на СТО Парк, ул. Динамовская,8 тел. 751 26 94. Мой тел. 80503000731 Женя, звони, буду рад встрече. Регистрируйся www.benzua.com- украинский МБ клуб.

[dron_2001]

Именно жрать? У меня например из-за колец оно просто вылетает дренажем из вентиляции картера. Может этот колпачки?
 

понекрофилю, но всё же у меня такая проблема, что из вентиляции картера вылетает масло.

 

Это решается заменой колец/вкладышей/поршней? можно менять не все сразу, а поменять например пару кольца и поршни или кольца и вкладыши, или все три компонента подлежат замене при таких операциях?

[sheremet]

понекрофилю, но всё же у меня такая проблема, что из вентиляции картера вылетает масло.

 

Это решается заменой колец/вкладышей/поршней? можно менять не все сразу, а поменять например пару кольца и поршни или кольца и вкладыши, или все три компонента подлежат замене при таких операциях?

 

на эти вопросы отвечают нутромер, микрометры №№ 3, 4 и 5 и штангель...

[dron_2001]

то есть без замеров где может быть поломка даже примерно нельзя предположить?

[dron_2001]

выглядит это вот так:

1. сапун и патрубок к нему (кто-то знает номер патрубка? есть сомнение, что он цел)

2. подскажите, что это такое

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dron_2001: 25 May 2017 - 00:20

[sheremet]

а смысл гадать? надо разбирать и мерить...

[созерцатель]

№2 это корпус термостат с протекающим соединением

[dron_2001]

№2 отвечает за съём показаний температуры с охлаждающей жидкости?

[dron_2001]

а смысл гадать? надо разбирать и мерить...

просто хочу понимать хоть примерно сколько может стоить работа (это моя первая машина и я не искушен в таких вопросах):

а) замена колец на 1 поршень

б) замена гильзы (или как правильно называется) на 1 цилиндр

в) замена поршня за 1шт

г) замена маслосъёмных колпачков за 1шт

д) замена гидрокомпенсаторов за 1шт

е) сколько вообще может стоить сама процедура замеров всего, что надо замерить?

 

и пара вопросов:

1) насколько я понимаю, почистить вентиляцию картерных газов не разбирая двигатель - нельзя?

2) в сапун может кидать масло, если само масло не очень(щас там залито comma x-flow type s 10w40)?

3) где-то прочел, что перед сапуном стоит какая-то сетка, эта сетка отделяет от картерных газов масло, так вот пишут, что эта маслоотделительная сетка может быть забитой и от этого прет масло через сапун. может такое быть при забитой сетке? я не очень понимаю как это может быть, ведь если забита сетка - значит ваще ничего не должно пропускать, в том числе и сами газы.

 

пока что я склоняюсь к тому, что буду лить масло, это сильно дешевле капремонта даже в пересчете на год-два-три езды, тем более, если придется растачивать что-то.

пусть я буду вливать литра полтора масла в месяц, что составит около $8 дополнительных затрат в месяц. на сумму капремонта я могу ездить 5 лет доливая масло

Сообщение отредактировал dron_2001: 25 May 2017 - 10:38

[sheremet]

просто хочу понимать хоть примерно сколько может стоить работа:

а) замена колец на 1 поршень

б) замена гильзы (или как правильно называется) на 1 цилиндр

в) замена поршня за 1шт

г) замена маслосъёмных колпачков за 1шт

д) замена гидрокомпенсаторов за 1шт

 

 

насколько я понимаю, почистить вентиляцию картерных газов не разбирая двигатель - нельзя?

 

пока что я склоняюсь к тому, что буду лить масло, это сильно дешевле капремонта, тем более, если придется растачивать что-то.

 

в сапун может кидать масло, если само масло не очень?

 

сколько вообще может стоить сама процедура замера всего, что надо замерить?

 

на конец прошлой зимы хорошая, правильная капиталка 102-го мотора получилась в сотку.

 

чистить там практически нечего. там одно единственное отверстие забивается в корпусе. куда шланг от клапана подходит.

[dron_2001]

сотка это примерно 1500$ ?

[Sergey76]

на конец прошлой зимы хорошая, правильная капиталка 102-го мотора получилась в сотку.

 

чистить там практически нечего. там одно единственное отверстие забивается в корпусе. куда шланг от клапана подходит.

Если разобраться там стоит что то типа сепаратора, пластиковый такой корпус внутри клапанной крышки. Если этой преграды нет то масло напрямую может лететь в впускной коллектор, тем более что 102 двигатель спроектирован так что сверху распредвала стоит трубка разбрызгивающая масло сверху на распредвал.

А чтоб замеры сделать, надо как минимум прокладку ГБЦ и новые болты возможно.

Сообщение отредактировал Sergey76: 25 May 2017 - 18:21

[dron_2001]

это в самой верхней крышке, перед тем самым сапуном, от которого трубка в фильтр воздуха?

правильно ли я понимаю, что самая верхняя крышка гбц снимается легко и потом можно, без особых извращений типа совмещения каких-то меток, вернуть крышку на место, всего-лишь заменив прокладку на новую?

[Sergey76]

это в самой верхней крышке, перед тем самым сапуном, от которого трубка в фильтр воздуха?

правильно ли я понимаю, что самая верхняя крышка гбц снимается легко и потом можно, без особых извращений типа совмещения каких-то меток, вернуть крышку на место, всего-лишь заменив прокладку на новую?

Конечно. Можно и прокладку не менять если она в хорошем состоянии, главное шайбы под гайками не забыть поставить обратно, а если их не хватает то поставить. Гайки не сквозные и без шайб неплотно прижимают крышку.

[sheremet]

Если разобраться там стоит что то типа сепаратора, пластиковый такой корпус внутри клапанной крышки. Если этой преграды нет то масло напрямую может лететь в впускной коллектор, тем более что 102 двигатель спроектирован так что сверху распредвала стоит трубка разбрызгивающая масло сверху на распредвал.

А чтоб замеры сделать, надо как минимум прокладку ГБЦ и новые болты возможно.

 

я прекрасно понимаю. как устроена клапанка на 102-м моторе. поэтому и говорю. что кроме единичных, клинических случаев, когда она на половину забита отложениями, чистить там нечего. не спорю. бывают мудрецы, которые этот сепаратор выкидывают. но на жор масла это в общем то не влияет.

сотка это примерно 1500$ ?

 

точнее почти две...

учитывая курс доллара 1:57

[dron_2001]

если ремонт стоит 2килобакса, то на мой взгляд лучше купить другой бу мотор за 500баксов.

 

в моем случае меня мотор устраивает во всём, кроме выбрасывания масла через сапун - тянет отлично как по мне, с полным уровнем масла - ниче не стучит, не гремит, не стрекочет, выхлопного дыма я вообще не вижу и не могу сказать какой там цвет, свечи месяца два назад выкручивали все перед замером компрессии - свечи чистые, не в масле, компрессия по 12 везде. заводится менее, чем за секунду, не глохнет самопроизвольно, масло давит на 3бара, в холостом состоянии масло давит на 1.2 бара. ну короче меня всё устраивает в нем.

 

если посчитать математику, то вот то масло, которое лил предыдущий хозяин у нас стоит около 17 долларов за 5л канистру.

читал документ по м102, в нем указано, что расход не должен превышать 1л на 1000км (в приложении я загрузил документ, страница 12, на английском языке. кстати, очень хороший документик, советую прочесть, если кто-то борется с м102 и маслом)

 

так вот я проехал чуть меньше 4000км на этом двигателе, доливал в сумме за все время около 4л масла, из которых литра полтора-два неделю назад, т.е. его еще хватит на сколько-то. итого расход пусть будет 4л на 4000км (3 месяца ездил) это 15$ или 5$ в месяц затраты на масло и ты получаешь за 5 долларов затрат в месяц отличный по ходовым качествам мотор.

или же 60 долларов в год, если жрать масла больше не станет в будущем. Но даже если станет больше, то даже 10 долларов на масло - это ничто, по сравнению с ценами на ремонт получается. к тому же по 5 долларов ты в месяц платишь, а 1000-2000 придется отвалить сразу, что больно.

на 2 тысячи баксов я масла могу купить на 30(ТРИДЦАТЬ) лет, если жрать будет не 1л на 1000км, а 2л - то на 15 лет тогда хватит, что за глаза.

 

математика меня убеждает, что не надо делать никакого ремонта, лучше лить масло и не париться с ремонтом за такие бабки.

 

 

а тем временем, разузнав, что крышка снимается и ставится легко, и что там есть маслоотделитель и от него трубка к сапуну, которая от времени могла развалиться, мне интересно теперь вскрыть и посмотреть/почистить/обновить трубку от маслоотделителя к сапуну. может кто-то подскажет номер запчасти маслоотделителя(вдруг у меня его вообще уже нет) и что за трубка (внутренний диаметр хотя бы)

 масляная система М102.pdf   904.49К   51 скачиваний

[dron_2001]

но на жор масла это в общем то не влияет

но если сепаратор не работает, трубка от него к сапуну уже растрескалась, то газы с маслом идут напрямую через растрескавшуюся трубку в сапун, через который не отделенное масло вылетает наружу. по идее все так происходит?

 

если задаться вопросом откуда берется масло перед сапуном в крышке внутри двигателя:

а) в 102 двигателе сверху коромысел стоит трубка, которая брызжет маслом, т.е. через систему смазки, что не является поломкой;

б) может попадать из цилиндров через клапанные маслосъёмные колпачки или направляющие (но свечи чистые, если бы масло было в цилиндрах, то и дым был бы синий и свечи грязные, так ведь?)

 

т.е. хоть при поломке, хоть без поломки - масло перед сапуном есть в любом случае, потому что это предусмотрено конструкторами.

из под этой крышки гбц масло может стекать по каналам обратно в поддон

 

если маслоотделитель не работает, забился например и не продувается никак, то ни масло, ни газы туда не могут попасть и вылетать ничего не должно было бы.

а вот если независимо от чистоты маслоотделителя  растрескалась трубка, которая соединяет маслоотделитель с сапуном, то масло не отделяясь просто летит в эту растресканную трубку и далее в сапун.

 

вопрос ко всем читающим - я правильно себе всё представляю?

Сообщение отредактировал dron_2001: 26 May 2017 - 12:40

[Sergey76]

на жор масла это в общем то не влияет

Скорее всего не влияет. Этот маслоотделитель просто должен воспрепятствовать попаданию масла во впускной коллектор, но если попадает то незначительно. Замена маслосъёмных колпачков самая первая попытка уменьшить жор масла, без особых затрат.

Кстати компрессия от 14 до 15 это нормально ? Мне думается что-то не так с замерами, сам держал манометр при замерах.

[dron_2001]

в моём случае оно наверное не жрётся, а скорее выбрасывается - крышка снаружи всегда в масле

[persona_non_grata]

Наружу, даже с капающим маслом на стоянках, такого расхода не будет.