Сообщений в теме: 25

[wertyozw]

на сколько открыта тарелка воздуха на холостом ходу ессли на0.5см то эта ибудет причина

а как должна она быть открыта и какая здесь взаимосвзь

[kit123]

привет всем у меня стоит система впрыска K-Jetronic суть проблемы в том что двигатель хреново заволиться:
1 холодный двигатель- заводиться с пол оборота
2прогретый двигатель те только что заглушенный- заводиться с пол оборота
3 прогретый двигатель но отстывшый где то на 10градусов в плоть до полного отстывания до темперетуры окружающей среды -
поворачиваешь ключ двиг бодро заводиться и также бодро глохнет, это происходи моментально потом следует вторая попытка, крутишь двигатель сек40-50 и потом заводиться и поехали
расход- не норма 20-22
холостой ход нормальный только чуть потряхивает
динамика разгона сказать немогу т.к. на подобных авто не ездил сравнить не счем

 

так бы и ездил будь это таз но все таки мерс хоть и старенький, не приятно движок маслать на людях
Что делать? Кто подскажет?

Промой регулятор управляющего давления и дополнительную воздушную заслонку.
По первому есть материал на сайте. После промывания проверь работоспособность по всем трём пунктам. На засорившемся РУДе давление меняется в более узком диапазоне. Это может давать плохой запуск на горячую.

 

По второму, налей в снятую заслонку уайт-спирит, керосин, бензин и заткнув верхнее и нижнее отверстия потряси. Работоспособность проверь феном и морозилкой. На моторе, прогретом до 60гр. снимаешь верхний патрубок и светишь внутрь. Заслонка должна быть полностью закрыта. На корпусе есть регулировочный винт.

[pulepu]

Подниму тему.Появилась проблема плохого запуска на горячую после 10-20 минут.Заменил форсунки на новые,проблема ушла на 2тыс.км,потом опять.Меняю топливный и ставлю опять новые форсы,проблема опять отходит на пару тыс.км.И вот опять здрасьте,ставлю руд с исправной машины,результата нет.Глушу пусковую форсунку,тоже безрезультатно,куда копать?

[игорёха]

СО правильно отрегулированно?То может накрученно и лопата давит на плунжер,тот в свою очередь при заводке льёт топливо через форсы.
Ставишь манометр.Вывешиваешь форсунки.Запустил насос перемычкой,смотришь.Форсунки должны молчать.Отключаешь насос,смотришь.Форсунки должны молчать,давление в системе должно за минут 20-30 чуток провалится.С 3 кг\см2 до 2.6 кг\см2.Это давление покоя называется или остаточное.Если форсы не капают,а давление убежало,то вернее всего что то с клапаном регулятора системного давления.Там в нём есть всякие пружинки с клапанками.Ну а если с форсунок будет капать(со всех одинаково) при выключенном насосе,то обедняй СО до тех пор,пока неперестанут капать.А потом ищи подсос лишнего воздуха(из за него приходится обогащать,накручивать смесь при помощи СО)

[pulepu]

Все работало и СО не крутил,форсунки все подвешивал с перемычкой на насосе все сухие ,вот манометр не подключал.На холодную все отлично,проверю что по манометру.

[игорёха]

Проверь манометром.И ещё сразу проверишь управляющее при прогретом двигателе.Оно должно быть 3.4-3.8 на прогретом.И если РУД выдаёт это давление и через 20 минут при заводке оно меньше 3,то РУД чудит.Получается при горячем запуске у РУДа низкое управляющее,а это богатая смесь.