Сообщений в теме: 25

[wertyozw]

На счет инструментов енто не проблема, а вот насчет момента затяжки ты прав. Что-то я про это как-то не подумал, буду изучать литературу, мож что надыбаю.

там можно еще такой вариант расмотреть, что бы собрать все как было, нуна перед разборкой, керном поставить меточку между краем гайкои и резбы а потм разбирать, а когда будешь собирать, затянешь до тех пор пока они не совместяться, это только теория... это я так хотел сделать только в совокупости с моментом затяжки
жду критики!

[Merin s]

Хотел подвеску вкруговую перебраь, все край - продам нахер. У меня до того был WV гольф цельных 3 года тоже 92г, кроме ТО и замены тормозных накладок ваще ничего не делал, так нет мерин захотел, да говно это полное, за 2 месяца езды просто рассыпается...

Ну это как повезет, по симптомам это главный, была такая засада. брал сарая в 03 году, за все время два наконечника, кран подкачки, свеча на вебасто. да и так помелочи и то ради удовольствия. пробежал более 100. а вот купе за пол года на фирме убили всмерть, подвеска вся, сцепление, двигатель, коробка, салон, кузовщина. нет ни единого места куда бы не полез или не намечаеться лезть.

[Alex_Tula]

Может все таки кто-нибудь знает момент затяжки гайки хвостовика заднего редуктора. Чё-то я нигде найти не могу, в литературе про это вообще ничего не говорится. Все таки жалко, хоть и достала меня эта «черная зараза»: не дотяну - подшипник разобьет, перетянешь гудеть начнет. Просто одна циферка, плиз……

[МБ1000]

А я бы затянул как на передней ступице - до устранения люфта. Тот же конический подшипник.

[Alex_Tula]

Не там заодно притягивается шестерня от хвостовика к планетарке. Там должен быть определенный натяг, толибо подшипник разобьет или зубья начнут неправильно изнашиваться, и опять же подшипник. Я в одной литературе прочитал один маленький секретик. Ща поеду ремонтировать. Вечером выложу результаты и принцип определения момента..

[Alex_Tula]

Подводим итоги.

 

На диске сцепления со стороны корзинки отлетела фрикционная накладка и все.... Рабочий цилиндр сцепления работает как часы.

 

По поводу момента затяжки гайки хвостовика (мож. кому пригодится).

 

Вывешиваем зад автомобиля, снимаем колеса,разводим маленько тормозные колодки, чтобы тормоза не вносили изменения в замер (суппорта снимать не надо) , кардан соответственно тоже снят с хвостовика. На хвостовике за любое ухо привязываем тонкую веревку, длинной 50см. и наматываем на хвостовик, к свободному концу веревки привязываем безмен (до 10кг.) и тянем равномерно несильно пока не установится какое-либо показание (несколько раз для верности) у меня 4кг. Все отворачиваем гайку, меняем сальник. Собираем в обратном порядке, затяжкой гайки выставить такое же показание на безмене. Перед тем как ехать обязательно нажмите на педаль тормоза раза три, четыре.