Сообщений в теме: 30

[true]

Mercedes C180 W202 1.8 1995 автомат.

 

Я склоняюсь к покупке полного комплекта и замене одной стороны (15500), либо покупке 3 рычагов и их замене (6000р). Понятно, что замена рычагов слева зависит от их состояния, мне сказали что их не обязательно менять. Что посоветуете? 15 т. как-то жалко, не говоря уже о полной замене всего за 20 т.р. Насколько плохо менять только три рычага или только правую сторону???

 

А почему оригинал не рассматриваешь? Когда я менял заднюю подвеску, один из рычагов Лемфердер стоил дороже оригинала на немного. Приценись ко всему - потом решай окончательно. Насколько я помню, мне все расходники по задней подвеске (это подушки подрамника, рычаги, сайленты редуктора, стойки стабилизатора) оригинальные получились порядка 470-480 евроб года полтора назад. Работы по замене всего этого (со снятием подрамника) вышли около 11 тысяч рублей. Да, забыл, это еще включало замену передних пружин и сход-развал по задним колесам. Сервис не официальный, навроде Ладосов всяких. Евроскансервис вроде был, но не помню уже. Так что вот тебе ориентир - смотри сам. А по качеству можно выстроить так: 1. оригинал, 2. Лемфердер, 3. Фэби и иже с ними.

[-Ozzzy-]

Что за гайка? Что-то не могу найти схему или фотку подвесного подшипника. У меня явна вибрация идет на 60 км/ч. На 99% уверен, что из-за кардана.

 

2true:

 

Дорого, я рассчитываю 5500 за комплект febi и 6000 за работу. Конечно лемфердер лучше, но дороже. Примерно 80-85% отзывов о febi положительные, пожалуй попробую.

Сообщение отредактировал -Ozzzy-: 09 November 2008 - 18:23

[kenny]

А почему оригинал не рассматриваешь? Когда я менял заднюю подвеску, один из рычагов Лемфердер стоил дороже оригинала на немного. Приценись ко всему - потом решай окончательно. Насколько я помню, мне все расходники по задней подвеске (это подушки подрамника, рычаги, сайленты редуктора, стойки стабилизатора) оригинальные получились порядка 470-480 евроб года полтора назад. Работы по замене всего этого (со снятием подрамника) вышли около 11 тысяч рублей. Да, забыл, это еще включало замену передних пружин и сход-развал по задним колесам. Сервис не официальный, навроде Ладосов всяких. Евроскансервис вроде был, но не помню уже. Так что вот тебе ориентир - смотри сам. А по качеству можно выстроить так: 1. оригинал, 2. Лемфердер, 3. Фэби и иже с ними.

 

лемф дороже оригинала !!

[-Ozzzy-]

Вот стоимость работ:

 

Евроавто: в первый звонок сказали 6500, максимум 10000 (если подрамник снимать). Во второй звонок сказали 9500-9800, 6500 мол не могло быть.

 

Савушкина 89: 6000 - это минимум, скорее всего надо будет пилить некоторые рычаги, так что набежит 7000-9000

 

Рядом с работой (1 минута хотьбы): средняя конторка, 5-7 человек, два подъемника, дружелюбная атмосфера впаривания всего по мелочам сразу сказали что вибрация это из-за подвесного, типа его надо менять. Всю заднюю подвеску поменяем за 6000. Подвесной за 1200 (только работы).

 

Рядом с работой (10 минут хотьбы): небольшая мастерская, 2-3 человка, один подъемник, мастер нарисовал для себя схемку рычагов на листе, прикинул, сказал что стоит все поменять 2000. Подвесной сказал, что может и не надо менять, а надо только что-то там подтянуть.

 

Вот и думаю теперь. Чувак, который за 2000 собрался менять, сделает это нормально? вроде чел вполне вменяемый, ведь в замене рычагов ничего супер сложного нету?

 

И все-таки что брать? SWAG за 6280 или FEBI за 5500?
Кстати сегодня спросил что там написано (на febi), говорят просто "febi germany"

Сообщение отредактировал -Ozzzy-: 10 November 2008 - 22:17

[DemonFOX]

лемф дороже оригинала !!

 

А, что в этом смешного учитывая, что лемфердер поставщик на конвеер и зная жадность наших спекулянтов?

[kenny]

Вот стоимость работ:

 

Евроавто: в первый звонок сказали 6500, максимум 10000 (если подрамник снимать). Во второй звонок сказали 9500-9800, 6500 мол не могло быть.

 

Савушкина 89: 6000 - это минимум, скорее всего надо будет пилить некоторые рычаги, так что набежит 7000-9000

 

Рядом с работой (1 минута хотьбы): средняя конторка, 5-7 человек, два подъемника, дружелюбная атмосфера впаривания всего по мелочам сразу сказали что вибрация это из-за подвесного, типа его надо менять. Всю заднюю подвеску поменяем за 6000. Подвесной за 1200 (только работы).

 

Рядом с работой (10 минут хотьбы): небольшая мастерская, 2-3 человка, один подъемник, мастер нарисовал для себя схемку рычагов на листе, прикинул, сказал что стоит все поменять 2000. Подвесной сказал, что может и не надо менять, а надо только что-то там подтянуть.
Вот и думаю теперь. Чувак, который за 2000 собрался менять, сделает это нормально? вроде чел вполне вменяемый, ведь в замене рычагов ничего супер сложного нету?

 

И все-таки что брать? SWAG за 6280 или FEBI за 5500?
Кстати сегодня спросил что там написано (на febi), говорят просто "febi germany"

 

бери феби!!! на феби написаны номера и маде ин германи!!! сам себе брал думал тоже турция а ннет !

[kenny]

хотя написать можно че угодно вообщем у меня феби 40 тыщ ходит пока все ок

Сообщение отредактировал kenny: 12 November 2008 - 10:49

[SydorOvitch]

лемф дороже оригинала !!

Там ещё (в зависимости от номера) и болты с гайками есть. И посмотрите, сколько болты оригинал стоят.
Удачи!

[kenny]

Там ещё (в зависимости от номера) и болты с гайками есть. И посмотрите, сколько болты оригинал стоят.
Удачи!

 

чето я непонял а я тут причем!

[-Ozzzy-]

Поменял все 8 рычагов подвески.

 

Детали:
Febi 17300 (написано просто "febi germany") стоит 5550, можно было за 5400 взять, но ехать дальше. В комплекте шли развальные болты;
плавающие сайленты Lemferder по 580 р за шт;
сайленты Lemferder (которые между нижними большими рычагами и подрамником) по 220 р за шт - они кстати не пригодились, так как оказались живыми;

 

Работа:
менял рядом с работой, на василевском, всего вышло 4300 р за все рычаги и плавающие сайленты, вроде недорого (по качеству пока не знаю, тьфу-тьфу-тьфу), учитывая что все только за рычаги берут 9-10 т.р. Не дорого потому что делали не команда профессионалов, а Оби-ван Кеноби с учеником, у них тут небольшое рем.помещение на два подъемника.

 

Из старых сайлентов пара болталась с зазором 1-2 мм, три просто болтались, остальные на ощупь вроде ничего так.

 

PS: кстати вибрация на 60 км/ч вроде сначала исчезла, но я потом понял, что она просто меньше стала, и начинается теперь не через 1-2 минуты после того как с холода поездишь, а минут через 5. Так что болтающееся правое колесо - это просто причина _более_сильной_ вибрации, а источник пока не раскрыт.

Сообщение отредактировал -Ozzzy-: 25 November 2008 - 14:05

[kenny]

Поменял все 8 рычагов подвески.

 

Детали:
Febi 17300 (написано просто "febi germany") стоит 5550, можно было за 5400 взять, но ехать дальше. В комплекте шли развальные болты;
плавающие сайленты Lemferder по 580 р за шт;
сайленты Lemferder (которые между нижними большими рычагами и подрамником) по 220 р за шт - они кстати не пригодились, так как оказались живыми;

 

Работа:
менял рядом с работой, на василевском, всего вышло 4300 р за все рычаги и плавающие сайленты, вроде недорого (по качеству пока не знаю, тьфу-тьфу-тьфу), учитывая что все только за рычаги берут 9-10 т.р. Не дорого потому что делали не команда профессионалов, а Оби-ван Кеноби с учеником, у них тут небольшое рем.помещение на два подъемника.

 

Из старых сайлентов пара болталась с зазором 1-2 мм, три просто болтались, остальные на ощупь вроде ничего так.

 

PS: кстати вибрация на 60 км/ч вроде сначала исчезла, но я потом понял, что она просто меньше стала, и начинается теперь не через 1-2 минуты после того как с холода поездишь, а минут через 5. Так что болтающееся правое колесо - это просто причина _более_сильной_ вибрации, а источник пока не раскрыт.

 

я тебе всетаки советую посадить мастера за руль чтобы прокатился
отличить вибрацию из за колеса или разбалансированного кардана не так уж и сложно для опытного мастера!
удачи!