Сообщений в теме: 33

[macho]

Лев на щупе антифриза вроде видать не было, но посмотрим

 

На то он и радиатор с вентилятором, чтоб сверху в него горячая вода поступала, а снизу попрохладнее. Раз температура 80-90 градусов, все нормально с термостатом.

Тут другой прикол. Радиатор реально кепяток только у верхней планки, чуть ниже и в самом низу холодный. Че я не знаю какой радиатор должен быть...

 

По давлению: Было у меня такое, прокладка прогорела, из крышки радиатора тогда после даже 3-5 секундной работы движка валит дым, и характерный запах выхлопа.

Тут такого не наблюдается, может ещё не та стадия... присто антифриз ржавого цвета был и все. Но помылось.

 

Год машины 78-ой. С ключами проблем не будет. Абы там все открутилось... А то у меня на волге резьба на шпильках срывалась... шпильки закоревали. Песец как вспомню...

[Дмитрич 300Е]

Кто менял самостоятельно прокладку ГБЦ на таких двигателях. Что там по ходу разборки может ещё кроме прокладки новой понадобиться?

Ещё нада будет призмой геометрию сопрягающихся повехностей проверить, может ГБЦ или Блок повело - прокладку то просто так не "выдувает", тока там где прилегание не плотное. Если плоскости кривые, то торцевать придётся.
Всех Благ!

[Дмитрич 300Е]

2noBaP На щупе есть капли антифриза? Чтобы выгнать воздух надо поставить машину мордой вверх на небольшую горку, открыть крышку радиатора на холодную, завести двигатель, пусть напарник слегка газует,а ты подливай антифриз до метки тосола, когда он должен быть на холодную.

У себя когда менял, то машину мордой вверх не ставил. Просто залил, завёл, оба регулятора печки на максимум, чтоб клапана печки открылись. Я газку поддавал, а приятель антифриз доливал до метки и всё пробок не образовалось. Кстати из-за воздушных пробок патрубки не дуются.
Всех Благ!
P.S. Когда то у меня была НИВА, так вот на ней действительно пришлось морду вверх задирать.

[ЗоМер]

Тут другой прикол. Радиатор реально кепяток только у верхней планки, чуть ниже и в самом низу холодный. Че я не знаю какой радиатор должен быть...

Равномерно горячим. Разница, конечно, есть - но руками это не ощутимо. Просто пощупай на любой прогретой машине радиатор.

присто антифриз ржавого цвета был и все

Радиатор то не забит ? (термостат новый ставил ?)
Удачи !

[noBaP]

Равномерно горячим. Разница, конечно, есть - но руками это не ощутимо. Просто пощупай на любой прогретой машине радиатор.

 

Радиатор то не забит ? (термостат новый ставил ?)
Удачи !

Радиатор вроде не забит, и после промывки норм вода шла. термостат новый.
Сегодня проверил, напарник поддавал газу а я руку к выхлопу подносил, антифриза на руках не осталось.

[Дмитрич 300Е]

Радиатор вроде не забит, и после промывки норм вода шла. термостат новый.
Сегодня проверил, напарник поддавал газу а я руку к выхлопу подносил, антифриза на руках не осталось.

Ну тада х.з. Чудес не бывает. Давление в системе охлаждения поддерживается избыточным то ли 1,5 АТМ, то ли 1,5 Бар - как только становится больше - открывается клапан в крышке и стравливает избыток. При таком давлении патрубки не дуются и кстати засчёт избыточного давления температура кипения ОЖ повышается (например вода кипит уже не при 100 гр.С, а вроде при 104 или даже 108). Кстати сразу после остановки двигателя "бульканья" не слышно?
Всех Благ!

[Daimler Benz 300D]

Кстати сразу после остановки двигателя "бульканья" не слышно?

А что если я бульки слышу? И пар идет из центральных сопел консоли , когда вентилятор выключен и машина стоит?

 

Да, да у меня пробило прокладку второй раз, или просто головка хреновая, второй раз об этом узнал. Сегодня проверял термостат, вместе с рабочим окунул его в 95 градусную воду, так они вместе отрылись, тот на котором прокладку продавливало даже немного раньше.
А вот крышки тестировал, так ту, которая стояла при пробивании жидкости, я пружину на ней еле продавил, а с рабочего мерина нормально продавил, достаточно легко, и заметил еще что на сломанной крышке не полностью открывает, что-то внутри мешает ей открываться.

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 05 November 2009 - 23:39

[Саша 123 200д]

А что если я бульки слышу? И пар идет из центральных сопел консоли , когда вентилятор выключен и машина стоит?

 

А вот крышки тестировал, так ту, которая стояла при пробивании жидкости, я пружину на ней еле продавил, а с рабочего мерина нормально продавил, достаточно легко, и заметил еще что на сломанной крышке не полностью открывает, что-то внутри мешает ей открываться.

Значит,у тебя ещё и радиатор отопителя распёрло давлением из двигателя.Если дырка небольшая-м.б. повезёт и герметиком радиатора удастся залатать.

 

От я об этом и говорил...или откусывай пружину,или ищи другую...

[kotolis]

Короче, понятно в чём дело,
Патрубки немного должны набухать, это нармально,
Тосол не церкулирует, а не церкулирует он из за помпы, потому что вся крыльчатка была съедена некачественным тосолом (антифризом), ну нету там крыльчатки, Видел такие помпы.

[Yu03]

Крышку радиатора поставить заведомо исправную. А вообще, при холодном моторе снять крышку радиатора, долить ОЖ до метки и завести мотор, смотреть в заливную горловину, по поверхности ОЖ должна наблюдаться легкая "рябь" и ни каких пузырей, прогреть машину с открытой пробкой, пузырей не должно появиться, только увеличится уровень ОЖ - если есть пузыри, тогда снимать головку и искать причину.
Но в первую очередь проверь крышку радиатора, похоже, что она у тебя вообще не открывается.

[Daimler Benz 300D]

Но в первую очередь проверь крышку радиатора, похоже, что она у тебя вообще не открывается.

 

Да, именно, из-за этой крышки лопнул радиатор печки, основной радиатор, и на галстуке тащили еще 200 км, фуф, !!!
Лучше крышку надо было менять!!!
Я ее пкогда проверял, потом уже(после всех приключений), она как коловая была, ни туды ни сюды не ходил клапан!!!

[Daimler Benz 300D]

У меня в головке 616 микротрещины были, и если бы не крышка, то может головку и не продавило бы , ОПЯТЬ!!!
А из-за повышенного давления, опять менять прокладку и теперь уже головку.

[Cannibal Mad]

и если бы не крышка, то может головку и не продавило бы

 

Продавило бы - вопрос только когда...

[Daimler Benz 300D]

Продавило бы - вопрос только когда...

 

Да, но это ОЧЕНЬ важный вопрос, если км через 100.00, то и на здоровье , но не через 3 тыс.!