Сообщений в теме: 28

[AlexW]

Возможно чем-то и помогу, в смысле советом, т.к. прошел через то же самое, что и bismark77 полтора месяца назад. Тот же 603 мотор, только 3,5 TD. Сначала мотор начал греться, доходило что температура доползала до отметки 120. Гидромуфта при этом не включалась - поменял. Результат ноль. Обратил внимание на патрубки подвода жидкости к радиатору: при работающем двигателе они были абсолютно мягкие, а нижний ещё и постоянно холодный. "Умные головы" посоветовали поменять крышку расширительного бачка - поменял. И понеслось. На следующий день из выхлопной трубы повалил белый дым. Прижал ладонь к трубе, подержал немного, лизнул. Сладковатый привкус, вывод - тосол. Первая мысль была, что кончилась прокладка головки. Поменял, попутно заменив колпачки, свечи, прокладки коллекторов и гидрокомпенсаторы до кучи. Заодно проверил форсунки на стенде, всё чих-пых. Завел, поехал - всё то-же самое... Вот тут-то я и призадумался: а в прокладке ли дело? После долгих поисков всётаки нашёл корень зла - трещина в головке блока выходящая из водяной рубашки в комеру сгорания 5-го цилиндра. Нашел сам с помощью старого дедовского метода - керосин+мел. Итог: той-же ночью махнул с другом в Москву, купил б.у. головку с такого же мотора и через два дня был снова в строю. Кстати совет: не плохо было бы проверить геометрию головки - по документации зазор в продольном положении не должен превышать 0,1 мм, в поперечном - 0. Удачи. Кто ищет тот всегда найдёт!

[ronka30]

снятие гбц подрозумевает ее опресовку + проверка плоскости

[bismark77]

Чем дым пахнет? Горелым маслом? Или едкий дым?

blin esli bi znal kak pahnet goreloe maslo no edkii dim toje est
samoe interesno kogda gazyesh belii dim

[МБ1000]

Сложно тебе помочь.
Ведь мы не знаем, что было с твоим двигателем. Может быть поменяли прокладку, а там поршень прогоревший. Может цепь перескочила. Прокладку пробило как? Перегрета головка или что?
Вариантов много. Можно только предполагать.
Мы не слышим твой двигатель.

[bismark77]

Возможно чем-то и помогу, в смысле советом, т.к. прошел через то же самое, что и bismark77 полтора месяца назад. Тот же 603 мотор, только 3,5 TD. Сначала мотор начал греться, доходило что температура доползала до отметки 120. Гидромуфта при этом не включалась - поменял. Результат ноль. Обратил внимание на патрубки подвода жидкости к радиатору: при работающем двигателе они были абсолютно мягкие, а нижний ещё и постоянно холодный. "Умные головы" посоветовали поменять крышку расширительного бачка - поменял. И понеслось. На следующий день из выхлопной трубы повалил белый дым. Прижал ладонь к трубе, подержал немного, лизнул. Сладковатый привкус, вывод - тосол. Первая мысль была, что кончилась прокладка головки. Поменял, попутно заменив колпачки, свечи, прокладки коллекторов и гидрокомпенсаторы до кучи. Заодно проверил форсунки на стенде, всё чих-пых. Завел, поехал - всё то-же самое... Вот тут-то я и призадумался: а в прокладке ли дело? После долгих поисков всётаки нашёл корень зла - трещина в головке блока выходящая из водяной рубашки в комеру сгорания 5-го цилиндра. Нашел сам с помощью старого дедовского метода - керосин+мел. Итог: той-же ночью махнул с другом в Москву, купил б.у. головку с такого же мотора и через два дня был снова в строю. Кстати совет: не плохо было бы проверить геометрию головки - по документации зазор в продольном положении не должен превышать 0,1 мм, в поперечном - 0. Удачи. Кто ищет тот всегда найдёт!

privetstvyy no ne mog bi ti opisat etot "с помощью старого дедовского метода - керосин+мел" esli ne slojno prosto cena voprosa 300 evro golova plus 30 kolpachki i gemor bydy silno priznatelen

[bismark77]

Сложно тебе помочь.
Ведь мы не знаем, что было с твоим двигателем. Может быть поменяли прокладку, а там поршень прогоревший. Может цепь перескочила. Прокладку пробило как? Перегрета головка или что?
Вариантов много. Можно только предполагать.
Мы не слышим твой двигатель.

spasibo za pomos!!!
mne merc dostalsa s otlomlennim krepleniem perednei krishki gazoraspredelitelnii cepi poetomy menal ety kryshky, povrejdena bila prokladka golovki, poetomy reshil menat snat motor pomenat vse prokladki. golova neznay bila li peregrteta. po povody zvyka esli ja zapishy na mobily i skiny

[МБ1000]

Телефон звуки двигателя плохо передает. А у тебя к звучанию двигателя есть претензии?
Если обломан был ограничитель цепи на передней крышке, то это ,вероятно, результат перескакивания цепи на звездочке. Я так понял, что меняли переднюю крышку из-за того, что масло текло. Когда меняли крышку - повредили прокладку. ??? Так? Поменяли прокладку головки. Так?
А до ремонта как работал? Или не заводили?
Впрыск выставили (19-25 - это каким способом? Это важно!)
Метки: коленвал-распредвал совпадают? Может на зуб ошиблись?

[bismark77]

Телефон звуки двигателя плохо передает. А у тебя к звучанию двигателя есть претензии?
Если обломан был ограничитель цепи на передней крышке, то это ,вероятно, результат перескакивания цепи на звездочке. Я так понял, что меняли переднюю крышку из-за того, что масло текло. Когда меняли крышку - повредили прокладку. ??? Так? Поменяли прокладку головки. Так?
А до ремонта как работал? Или не заводили?
Впрыск выставили (19-25 - это каким способом? Это важно!)
Метки: коленвал-распредвал совпадают? Может на зуб ошиблись?

spasibo za terpenie!!!
Naschet ogranichitela cepi to on normalnii. naschet perednei krishki vse pravilno ponal i prokladky toje pomenali. do remonta dimil no ja dymal chto vozdyh podsasivaet iz po probitoi prokladki. Stavili ygol vpriska 15 gradysov posle otmetki "OT" na kolenvale, zyb v bombe fiksirovali, blin esli fotki bi zagryjalis to bi vistavil,. nedavno poprobivali postavit ygol vpriska 20 gradysov do otmetki "OT" na kolenvale, videt seba naoborot na holostih idet chernii dim a kogda gazyesh dim ischezaet i bistro nagrevaetsa motor, hota do etogo on rabotal celii chas i temperatyra dostigala lish do 60 gradysov, zvonili v Bosh oni govorat 15 gradysov posle "OT" ili 24 gradysa do "OT"metki kolenvala no mashina seba vedet stranno.
spasibo za vnimanie:)

[МБ1000]

Эксперементировать с впрыском в раннюю сторону опасно! Лучше позже, чем чуть раньше.
Попробуй отсоеденить выпускной коллектор от головки и посмотри на выхлоп из головки. Если нагар одинаков, то поршневая отпадает. Если какой то из цилиндров сырой - тогда будем думать.
Если с поршневой все в порядке, метки коленвал-распредвал совпадают, впрыск установлен, то остаются форсунки.