Сообщений в теме: 46

[Jaroslav]

хона нет, еслиб был, то не перепутал бы точно. Значит капиталь сразу по такому случаю. Не знаю как у вас, а в мск если самому вытащить мотор, разобрать и привезти только блок с поршневой типа в механику, то вполне бюджетно можно уложится.
Давай будешь подопытным, расточи до 2,3, я тебе тыщу рэ спонсирую.

 

зы- если кольца менять бушь, обязательно посмотри книгу, в верху цилиндр надо обточить по кругу под 45 градусов, иначе новые кольца развалятся, потом уже блок в помойку сосвем

 

Спасибо за спонсорство, но у меня двигло и так 2,3

 

А вот за инфу по расточке блока был бы очень благодарен.
В машине много чего сам делаю, но вот капиталку делать ещё не приходилось.
Подскажите примерно во сколько выльется стоимость запчастей.
Я так понимаю нужны будут :
комплекты поршней, колец, вкладышей, прокладок.
Шатуны менять обязательно?

[Jaroslav]

Вобщем разобрал вчера двигло полностью.....
Кольца, что удивительно целые, думал будут по кускам вываливаться.
Вкладыши как коренные так и шатунные зеркального блеска и задиров не имеют.
Шестерня на колене походу провернулась. У друга есть съёмник гидравлический - снимем.
Что удивительно, цепь не порвалась - выдержала (двухрядная). Кстати SWAG. Вроде так пишется?
А вот поршня... Короче, года два назад я подходил к хорошему мотористу(так говорят) по поводу небольшого постукивания в движке. Он поинтересовался когда делали капиталку. Я сказал, что лет 10 назад(пока непроверенная информация). Он объяснил, что на старых мерсодвижках поршень в цилиндре с приличным зазором, а герметичность(ну или как там сказать) достигалась исключительно за счёт колец. А мол в новых ремкомплектах поршень уже идёт плотничком по цилиндру.
Когда вчера вытаскивал поршня, один ради интереса вытянул в сторону коленвала. Немного выдвинулся и присел плотничком. Зазора между ним и цилиндром практически нет. Зато сверху весьма приличный. Короче цилиндр типа конусом??? Что за фигня?
Один чел сказал, что это в результате износа. Но тогда бы сверху в цилиндре должна была бы быть по идее весьма конкретна ступенька. Кольцо то не на макушке поршня стоит, а чуть ниже, так?
А на ощупь есть сверху цилиндра небольшое утолщение, то ли из за выработки, то ли просто нагар.
Корче вот такая фигня.
Пребываю весь в сомнениях.....

[Jaroslav]

Да, ещё...
Там около окошечка в блоке(куда гониться тосол с муфты) есть отверстие.(Видно при снятой крышке)
Так вот оно типа заглушенно металлическим шариком.
Так должно быть?

[Gazzel]

поршень типа конусом, и кажется на всех типах моторов внутренего сгорания. Если хон отстусвует, то скорее всего у тебя овал и сточена одна стенка цилиндра больше остальной окружности, в итоге еще люфт.

 

Еще раз, не пропусти, в самом верху цилиндра образуется ступенька, старе кольца износилисб до формы ступеньки. А вот если поставишь новые поршня и кольца без расточки блока, то новые кольца разобьтся об эту ступеньку и задерут мотор уже непоправимо

[Jaroslav]

Ступенька имеется еле заметная на ощупь. При чём не с ровным краем по низу, а каким-то заглаженным. Мож ет ваще нагар? Завтра проверю.

 

А вот о расточке цилиндров по верху на 45 градусов?
Можно поподробнее?

 

И подскажите пожалуйста во сколько выльется стоимость запчастей.
Я так понимаю нужны будут :
комплекты поршней, колец, вкладышей, прокладок.
Шатуны менять обязательно?

Сообщение отредактировал Jaroslav: 16 January 2009 - 22:47

[vitalm]

Уважаемый Мерсобрат!!! ИМХО сделай по миннимому и очень срочно продай автос. Взял я себе с откапиталенным белорусскими умельцами мотором (поменяны кольца и хонингованы заново цилиндеры) - так он масло сцука жрал 1л. на 300 км. пока не успокоился к 20000 пробега. И даже сейчас если больше 3000об/мин. вываливать то жор - я е-у, а меня 4-х ступка. Если Кузов в огне, то приезжай к нам в Минск (без обид - если далеко очень), там на разборке (motorland.by, autopriwos.by) блок цилиндров в сборе стоит около 400 бачей.

[vano-sha]

все просто промыть поддон, на дно поддона рядом со сливной горловиной (чтобы можно было почистить) магнит от жеского диска, масло лучше с молибденом (дополнительные антизадирные свойства необходимы)

[Jaroslav]

Уважаемый Мерсобрат!!! ИМХО сделай по миннимому и очень срочно продай автос. Взял я себе с откапиталенным белорусскими умельцами мотором (поменяны кольца и хонингованы заново цилиндеры) - так он масло сцука жрал 1л. на 300 км. пока не успокоился к 20000 пробега. И даже сейчас если больше 3000об/мин. вываливать то жор - я е-у, а меня 4-х ступка. Если Кузов в огне, то приезжай к нам в Минск (без обид - если далеко очень), там на разборке (motorland.by, autopriwos.by) блок цилиндров в сборе стоит около 400 бачей.

 

Может ты и прав, но не хочу машину продавать. Нравиться очень.
Хотя денег ввалил в неё уже....
Поездка в ваши края планируется. Но пока не знаю когда это случиться.
Я по сути корнями из д.Пасиничи ну в принципе можно сказать, что и из д.Мижевичи.
Знакомы тебе такие названия?

[Jaroslav]

все просто промыть поддон, на дно поддона рядом со сливной горловиной (чтобы можно было почистить) магнит от жеского диска, масло лучше с молибденом (дополнительные антизадирные свойства необходимы)

 

Извиняюсь, но не совсем понял.
Это о чём? Или для чего?

[Jaroslav]

Так никто и не скажет во сколько обойдуться запчасти?
Всё таки хочу откапиталить движок.
Мля... Нельзя ваще так жить!!!!
Ентот мерин для меня уже как член семьи!
Скока денег в нём, а не в семье!!!
Идиотизм какой-то....

[ЗоМер]

Извиняюсь, но не совсем понял.
Это о чём? Или для чего?

Чтобы в дальнейшем смытые в поддон осколки шестерни примагнитились, и не гуляли по системе смазки.

мерин для меня уже как член

Господа гусары, молчать !

никто и не скажет во сколько обойдуться запчасти?

От дешево за плохие запчасти, до 50 тыщ рублей (примерно) за оригинал.
Как часто советуют - дешевле купить рабочий двигатель с разборки.

Идиотизм какой-то....

Вот так все и маемся...
Удачи !

[Jaroslav]

Вроде отпустило...
Буду дальше тратить на него деньги.
Раньше ходили байки, типа мол всякие там кока-коллы и иже с ними добавляют в свою продукию, что-то типа наркоты.
Дабы подсадить народ на свой товар.
А вот чё немцы в мерс добавили?!
Лано, по стоимости запчастей вроде определился.
А что за фирма Mahle Kolben? (поршневая)
И ещё. А есть ли в продаже комплект прокладок на весь движок при капремонте? (одним комплектом)
Если есть, то подскажите плиз номерок каталожный.

Сообщение отредактировал Jaroslav: 17 January 2009 - 23:37

[ksv]

Вроде отпустило...
Буду дальше тратить на него деньги.

Jaroslav , название темы надо переписать . Мерин не умер - у него сердце сломалось

Сообщение отредактировал ksv: 19 January 2009 - 10:47

[Jaroslav]

Jaroslav , название темы надо переписать . Мерин не умер - у него сердце сломалось

 

Согласен!
А как тему отредактировать?

[ЗоМер]

как тему отредактировать?

Войди в полное редактирование своего первого сообщения.
Удачи !

[cobalt_83]

Капиталь дружище.....
Не пожалеешь.... По возможности делай сам.

[Jaroslav]

Капиталь дружище.....
Не пожалеешь.... По возможности делай сам.

 

Вот и хочу сделать сам. Да вот только знаний маловато.
А тут чёт никто подсказать не хочет.
Я понимаю, что лучшая запчасть - оригинал. Но допустим поршневая оригинал стоит 8 тыс.руб.,
а не оригинал около 3 тыс.руб.
Например фирма Mahle Kolben. Что это за контора? Как качество?
И ещё. А есть ли в продаже комплект прокладок на весь движок при капремонте? (одним комплектом)
Если есть, то подскажите плиз номерок каталожный.

[cobalt_83]

Номерок не знаю...
Но прокладки продаются комплект нижних и комплект верхних.
Знаю когда делал себе.

[cossie]

Вот и хочу сделать сам. Да вот только знаний маловато.
А тут чёт никто подсказать не хочет.
Я понимаю, что лучшая запчасть - оригинал. Но допустим поршневая оригинал стоит 8 тыс.руб.,
а не оригинал около 3 тыс.руб.
Например фирма Mahle Kolben. Что это за контора? Как качество?
И ещё. А есть ли в продаже комплект прокладок на весь движок при капремонте? (одним комплектом)
Если есть, то подскажите плиз номерок каталожный.

 

и чеж молчат гусары то?
автору -- есть две общепризнанные конторы по поршневой. Чуть получше -- Mahle. Вторая -- Kolbenshmidt или сокращенно KS. Вкладыши, кольца, поршни лучше покупать одной из этих марок. Другие не брать категорически. 3 тыс. за поршень -- нормально.
Комплект прокладок бывает полный, бывает верхний для ремонта-замены одной головы. Фирмы прокладок чуть получше Victor reinz чуть похуже elring. Каталожные номера тебе скажет любой продавец у кого есть Техдок. Может правда там и не хватать сальничка или двух, докупишь тогда. Прокладки поддона и передней крышки я всегда сажаю на герметик хоть многие говорят лучше ненадо вдруг снимать придется))) Внутри цилиндров, на вкладыши, на постели распреда перед сборкой мажешь литол (масло ненадо, чето последний раз не помогло у меня оно). Блок и голову очищаешь бензином-солярой, продуваешь компрессором-бензином и воздухом все каналы оч старательно. Советы сварить голову в порошке не слушай и никогда так не делай от воды с мылом коррозия алюминия будет по жосткому. Никогда не лей присадок)) (ну это до кучи совет) Болты мотора тянутся моментом моменты написаны в камасутре. Кольца развести незабудь чтобы разрезы смотрели строго в противоположные стороны. какие вопросы пиши в личку

Сообщение отредактировал baby-benz: 20 January 2009 - 13:20

[Jaroslav]

baby-benz - большое спасибо, что откликнулись.
Вот теперь кое что начинает проясняться.