Сообщений в теме: 44

[Лев]

2IvanOduvan товарищ на камрюху делал, клеил на битумную мастику. Второй год-норма. Запаха никакого нет.

[Mihel]

для Mihel

 

а что за машина на фотках?

 

Nissan FireLady Z-300, я фотки как то выкладывал,если интересно то могу выложить

[Dim W126]

Nissan FireLady Z-300, я фотки как то выкладывал,если интересно то могу выложить

 

Я пропустил. Очень интересно!!! У неё ремни в дверях установлены?

[Mihel]

"Я пропустил. Очень интересно!!! У неё ремни в дверях установлены?"
Да, ремни в дверях.
Вот что получилось





Если интересно, то могу выложить в каком виде(салон) машина пришла с Япы
добавлю

Сообщение отредактировал Mihel: 31 January 2009 - 20:05

[Dim W126]

Супер машинка!! жаль с прав рулем(наверно с левым их и не делали?). Салон как в космическом корабле,мне очень нравится.
Мега респект!!!
Конечно выкладывай еще! А как у неё вид сзади?

[K&R]

Давно чего-то не заглядывал...

постучите сначала по гипсокартонной перегородке потом по тонкой кирпичной а потом по бетонному монолиту,

Утяжеление только уводит резонансную частоту панели за пределы слышимости... А виброизоляция должна ещё и гасить вынужденные колебания... И кроме массы, у вибродемпфера есть такой показатель, как... не помню название... коффицент механических потерь, специально посмотрел))) Поэтому поклейка строительного битума толщиной в 5 мм, например, на моторный щит моего Транзита даст меньше эффекта, чем 3-мм вибропласт, хоть и будет толще и тяжелее. Кстати, утяжеление тоже можно проводить не прибегая к крайности. Масса достаточно важна, но есть разумная достаточность...

Сообщение отредактировал K&R: 31 January 2009 - 01:01

[IvanOduvan]

Поправлю сам себя. Я имел ввиду уже выбор межде разными вибропоглащающими материалами, "какой лучше ?" Понятное дело если приварить к железякам еще одну железяку потолще - лучше не станет. Да и вообще для достижения наилучшего результата лучше всего пользоваться профессиональными материалами и инструментом, а не придумывать как чего приспособить со строительного рынка для авто. Я так же советовал обратиться за консультацией к людям которые все это продают. У них есть точные цифры эффективности . А по поводу массы я долго мучился с вопросом что клеить в SMART. Ему каждый килограмм заметен. Но в итоге выбрал БиМаст Бомб на пол и Вибропласт на двери. Дребезг и шум еще больше достал

[K&R]

Ну... За понимание

[Mihel]

Супер машинка!! жаль с прав рулем(наверно с левым их и не делали?). Салон как в космическом корабле,мне очень нравится.
Мега респект!!!
Конечно выкладывай еще! А как у неё вид сзади?

было





вид сзади

[Dim W126]

5 за проделанную работу.Молодец!!
Мня еще интересуют вопросы.
1.Если,не дай бог,запретят машины с правым рулем то что делать их обладателям?
2.Возможно ли их переделать на левый руль используя узлы от машин для европейского рынка?

[tjga]

5 за проделанную работу.Молодец!!
Мня еще интересуют вопросы.
1.Если,не дай бог,запретят машины с правым рулем то что делать их обладателям?
2.Возможно ли их переделать на левый руль используя узлы от машин для европейского рынка?

 

1. вешаться.
2. да можно.

[Dim W126]

А если машина не делалась для европейского рынка?И таких узлов нет, чтоб поставить как родное. Т.е.нужно кулибничать.

[Игорек]

Эта FairLady похожа на Ниссан 300ZX

[Mihel]

Эта FairLady похожа на Ниссан 300ZX

Так эта она и есть

[Mihel]

А если машина не делалась для европейского рынка?И таких узлов нет, чтоб поставить как родное. Т.е.нужно кулибничать.

Сделать можно все вопрос времени, цены и разрешительных документов, на мой взгляд можно это делать ради дорогой необычной машины или оочень любимой машины, конечно могут быть и другие причины. С простыми не дорогими -нет смысла, переделка будет равна стоимости самой машины.

[Silin Mike]

Сделать можно все вопрос времени, цены и разрешительных документов

Привет земляку моей жены !Переделывал в своё время Mazda-Familia 87г.Машинка свежая была - около 60 т.км пробега.В порядке эксперимента.Был у вас в Иркутске на ней два раза.Останавливали "кучу" раз - ни один гаец даже не поинтересовался(шильдик на крышке багажника остался прежний!).Поинтересовался только один мужчина на стоянке возле ТК.Сделать-то можно всё(были бы деньги и время),но разрешительных документов никто не даст!Нужно разрешение завода-изготовителя.А им это надо??Т.о. езда на авто с "переброшенным" рулём до первого наблюдательного гаишника.Я,в принципе,отъездил на ней почти 10 лет.Ни разу никто не заинтересовался(официально).

Сообщение отредактировал Silin Mike: 03 February 2009 - 20:43

[PowerGhost]

5 за проделанную работу.Молодец!!
Мня еще интересуют вопросы.
1.Если,не дай бог,запретят машины с правым рулем то что делать их обладателям?
2.Возможно ли их переделать на левый руль используя узлы от машин для европейского рынка?

 

1. Я думаю что зауралье к японии примкнет, т.к. чем дальше за урал - тем меньше машин с левым рулем встречается, а на дальнем востоке даж менты с гайцами на праворуких япах ездят.
2. Переделать можно. Если нет европейского аналога, то поискать близкие модельки, т.к. у япов много моделей на базе одной сделано (например Чайзер и Марк2 сделаны на одной базе и от Камри подходит 80% запчастей. Там различия в кузовных деталях и по мелочам в салоне). По крайней мере рулевое и панель приборов подойдут, может и моторный щит тоже, смотреть нужно.

[Silin Mike]

может и моторный щит тоже, смотреть нужно

А вот щит моторного отсека придётся "ковырять" и заделывать "дыры" в 100% случаев.ИМХО.Зачастую не подходит и крепление рулевой рейки(если стоит).В доках останется название праворукой машины и расположение руля(а это - "палево"),если,конечно,нет офигенного блата в ГИБДД.Если кому-нибудь злому на "японцев"(а они есть!) придёт в голову заняться этой категорией - вычислят "влёт"!

[Dim W126]

А через НАМИ и прочие конторы эти переделки регистрировать можно?

[Silin Mike]

А через НАМИ и прочие конторы эти переделки регистрировать можно?

Очень сомнительно,что они возьмут на себя ответственность за Ваши "эксперименты".