Уже "проходили" :
Суперчарджер на Оке

Увеличиваем мощность на мурзике ))))
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 February 2009 - 13:03
Пока хожу пешком.
В поиске новых колес.
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 February 2009 - 13:47
Ибадуллаев? Ты тута?
+1000
R 107 560SL 117.967
E 211 280Е 4 MATIС 272.944
8-926-245-79-94
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 February 2009 - 23:37
ну так что ?- просто интересно - кулер от компа и... разница в разгоне от 0-100 с включённым и отключнным (конечно кулер пару атмосфер не нагонит но всё же интересно=).
Вот летом хочу провести эксперимент - снять правую фару// и при встречном ветре воздух нагнетается сам в коробку с возд. фильтром (двигатель 104). // попробовать разгон до сотни или для достоверности лучше с 100 до 150 - чтобы не переключать передачу.
Стопудово результат должен быть - двигану очень сложно всасывать почти вакуум (и работа лишняя). - а вот перестройка блока управления двигателем и пр. - это уже при серьёзных наддувах (там и мощность увеличивается в 1.5 -2 раза). Моё личное мнение что характеристики действительно могут улучшиться 0-5 или в лучшем случае 0-8% - смотря какая скорость (встречный поток) / обороты двигателя
- чем выше обороты двигателя тем сложнее двигателю всосать воздух.
Если обратить внимание на характеристики двигателя МБ и БМВ (и пр.) у мерсов самые низкие степени сжатия (кроме амж и компрессорных моделей) - что как мне кажется заложено в конструкцию и дополнительно увеличивает ресурс движка.
//А может кто нибудь уже что то пробовал?
А кто может обьяснить зачем у меня (и на многих иномарках) воздух отсасывается от правой фары?
Сообщение отредактировал denix2: 24 February 2009 - 23:39
W124 E280 Sportline
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 February 2009 - 02:09
Воздух там сосется, потому-что конструктивно там пыли меньше.ну так что ?- просто интересно - кулер от компа и... разница в разгоне от 0-100 с включённым и отключнным (конечно кулер пару атмосфер не нагонит но всё же интересно=).
Вот летом хочу провести эксперимент - снять правую фару// и при встречном ветре воздух нагнетается сам в коробку с возд. фильтром (двигатель 104). // попробовать разгон до сотни или для достоверности лучше с 100 до 150 - чтобы не переключать передачу.
Стопудово результат должен быть - двигану очень сложно всасывать почти вакуум (и работа лишняя). - а вот перестройка блока управления двигателем и пр. - это уже при серьёзных наддувах (там и мощность увеличивается в 1.5 -2 раза). Моё личное мнение что характеристики действительно могут улучшиться 0-5 или в лучшем случае 0-8% - смотря какая скорость (встречный поток) / обороты двигателя
- чем выше обороты двигателя тем сложнее двигателю всосать воздух.
Если обратить внимание на характеристики двигателя МБ и БМВ (и пр.) у мерсов самые низкие степени сжатия (кроме амж и компрессорных моделей) - что как мне кажется заложено в конструкцию и дополнительно увеличивает ресурс движка.
//А может кто нибудь уже что то пробовал?
А кто может обьяснить зачем у меня (и на многих иномарках) воздух отсасывается от правой фары?
о вентиляторах: 406 двигло кушает 13-15 кг воздуха в час-посчитайте скорость потока воздуха на всосе и придете к выводу что проще из этого вентилятора сделать мини генератор...
вот прочтите:
http://www.sport-mar...pe=N&item_id=17
вот еще прочтите:
www.sport-mari-el.ru/print.php?type=N&item_id=17
надеюсь кой кто уяснил.
в КЕ - НЕВОЗМОЖНО "перестроить блок управления двигателем"
в два раза , практически не возможно поднять мощьность двигателя(без изменения объема-эт минимум), если кто придумает как ето сделать на 230 двигле-лично вручу ящик пива!
отсутствие фары, можно легко почуствовать при встрече с сотрудниками гидд, на 100-150 км ты это не поймаешь...не мучайся(правда если у тя двигло прямиком с конвейера, можно и приколотся). и это уже испробовано- любые соревнования по дрегу-там таких примочек, уматеешься! можно все кузовные зазоры скотчем бум. заклеивать, с закрытыми окнами ездить и т.д. посмотрел бы как какойнить чувак на 124 прикатывает к офисному зданию без фары, со скотчем, в жару с закрытыми стеклами безкондея(тож потребляет оч дохера мощьн!)
вот есть гдето статья про 300 мерин вроде "зеленый дракон" иль чето там про 400ph иль еще че подобное, не помню-поисчите там все по уму проделано, и не майтесь дурью...ОСТАВТЕ МУРЗОВ ВПОКОЕ!!!!они без Вас проходили лет по 15, и если их не трогать еще 30 проходят- пусть дети наши на них гоняют!
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 March 2009 - 18:48
ОСТАВТЕ МУРЗОВ ВПОКОЕ!!!!они без Вас проходили лет по 15, и если их не трогать еще 30 проходят- пусть дети наши на них гоняют!
[/quote]
124 420Е АКПП 1993 , 124 230 МКПП ASD 1987
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 March 2009 - 19:22
Плюпицот - купите лучше субару или там ево какой нить....
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 15:55
падсталом)))Ибадуллаев? Ты тута?







W126 500SE 117.963 1984г. продан
http://www.drive2.ru...s_w126/dukerrr/
W126 420SE 116.965 1987г. продан
http://www.drive2.ru...w126/dukerrr/2/
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 18:56
падсталом)))А салонный КТУЛХУ, тож +10% прироста дает?
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 19:36
Может и большеА салонный КТУЛХУ, тож +10% прироста дает? lol.gif


W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2009 - 20:14
+ 500падсталом)))
W124 320 (104) МКПП 86г бывший 230 (102)- продан .
MB Vito 638 (111) 97 МКПП
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 March 2009 - 20:07
Да, Йя тута ))Ибадуллаев? Ты тута?
W126 500SE 117.963 1984г. продан
http://www.drive2.ru...s_w126/dukerrr/
W126 420SE 116.965 1987г. продан
http://www.drive2.ru...w126/dukerrr/2/
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2009 - 13:43
имхо идея с пылесосом лучшеУже "проходили" :
Суперчарджер на Оке![]()
![]()


Mercedes-Benz 190E, 201.024, 102.962, 4МКПП, 1991 г.в., цвет синий [wdb2010241f911778]
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных