Сообщений в теме: 45

[ivet]

Ребят вы чего??На старых дорестайловых 124 103мотор был с 2 клапанами на цил.а после 91 (не знаю до кого времени) пошли 4 клапана.И мощность выросла до 220 с 190...

[Корнелий Шнапс]

Точно! Поставили двухвальную голову и назвали 103-ий 104-ым.

[sheremet]

Ребят вы чего??На старых дорестайловых 124 103мотор был с 2 клапанами на цил.а после 91 (не знаю до кого времени) пошли 4 клапана.И мощность выросла до 220 с 190...

 

долго думал, прежде чем такую чушь сморозить? 103-го мотора по определению не может быть после октября 92-го года! Гелики не в счёт.
ГОСПОДА, не надо путать 103-й и 104-й моторы! не смотря на внешнюю схожесть блоков, это абсолютно разные моторы!!!

[roadman_meat]

Мужики чего воду мутите??
103 мотор с 2 клапанами на цилиндр и ке-джетроником
104 - с 4 и электронным впрыском
То что ранние 104 были обьемом 3 литра а потом пошли 2.8 и 3.2 это еще не делает сточетвертый мотор стотретим.
Автору - напарить тебя хотят. В 94 году 103 мотора 2.6 быть уже не могло. Тем более на 190, которого в 94 ужетоже быть не могло - с 93 W202 пошел а на него шестицилиндровый ставили только 2.8 104.
ну еще 3.6 амг
то что тебе пытаются продать - 2.6 103 от 190 скорее всего, http://www.mbclub.ru/model/~tx/364
160 л.с до 93 года скорее всего

[Benzino_Gasoline]

Спасибо! Буду иметь ввиду. Видимо 2.6 для 126 кузова слабоват маненько...

Сообщение отредактировал Benzino_Gasoline: 25 February 2009 - 09:58

[roadman_meat]

Вообще его ставили на 126 с завода
http://www.mbclub.ru/model/~tx/320
самая младшая пострестайловая модель.
зы думаю в обчных условиях 2.6 и 3.0 вряд-ли сильно будут отличаться по разгону.
На трассе при разгоне с сотни и выше - там да, а по городу разницы не будет никакой

[overmerce]

так и есть

[Nick-Merc]

Для 126-го 116 и 117 рулит

[Benzino_Gasoline]

Да и хрен с ним. Пока подешевке отдают - возьму. Время будет поставлю, проверю

[Корнелий Шнапс]

Вообще его ставили на 126 с завода
http://www.mbclub.ru/model/~tx/320
самая младшая пострестайловая модель.
зы думаю в обчных условиях 2.6 и 3.0 вряд-ли сильно будут отличаться по разгону.
На трассе при разгоне с сотни и выше - там да, а по городу разницы не будет никакой

 

2.6 в 126 кузове только на мешалке. На АКПП просто не едет.
Разница в 20 лошадей и 30Нм (практически 10%) ощущается значительно.

[ivet]

долго думал, прежде чем такую чушь сморозить? 103-го мотора по определению не может быть после октября 92-го года! Гелики не в счёт.
ГОСПОДА, не надо путать 103-й и 104-й моторы! не смотря на внешнюю схожесть блоков, это абсолютно разные моторы!!!

Долго думал перед тем как сказать что я чушь сморозил?ВОТ пример того что такие моторы ставили,их таких много.И у нас на форуме тема поднималась еще давно, можно ли поставить на 2 клапаник голову от 4!ВОТ даже на 129 ставили!ВОТ на бенцклубе тоже знают про этот мотор,сообщение номер 17.....

Сообщение отредактировал ivet: 26 February 2009 - 02:27

[overmerce]

ivet, это неубедительные аргументы. Ни в одной ссылке не говорится, что речь идет о моторе М103. Бенц-клуб вапще не принимается к рассмотрению
А нужно было немного напрячься и почитать...

 

Вот о 104 моторе в Википедии:
http://en.wikipedia....enz_M104_engine

 

This 3.0 L 24v DOHC engine replaced the 12v 3.0 L M103 engine. It was found in the W124 300E-24 models, W124 300CE-24 models, W124 300TE-24 models and R129 300SL-24 models. The 3.0 L M104 produced 215 hp(162 kW) and features KE-Jetronic fuel injection, cylinder specific ignition-timing, variable valve timing and under-piston cooling jets. It was replaced by the 2.8 L and 3.2 L M104 engines.

 

Если это ты посчитаешь недостаточно авторитетным источником, то вот британский источник - сайт, посвященный W124:
http://www.w124.co.uk/modelrange.html

 

The rare, high-revving 3.0-litre 24-valve engine introduced in 1989 in the 300TE-24 valve gave a useful power and torque boost over the previous 3.0-litre engine and delivers effortless high-speed cruising with acceptable economy. They have a strong following but the later 320 is torquier and easier to live with. The 300-24 was the first of the M104-series multivalve six-cylinder petrol engines.

 

Если же и он..., то вот скриншот из ЕРС для модели R129 300SL-24:

 

 

Еще есть вопросы?

Сообщение отредактировал overmerce: 26 February 2009 - 08:35

[Benzino_Gasoline]

Блин... хотел узнать что нужно еще. Кардан?

[sheremet]

Долго думал перед тем как сказать что я чушь сморозил?ВОТ пример того что такие моторы ставили,их таких много.И у нас на форуме тема поднималась еще давно, можно ли поставить на 2 клапаник голову от 4!ВОТ даже на 129 ставили!ВОТ на бенцклубе тоже знают про этот мотор,сообщение номер 17.....

 

300-Е-24V это не 103-й, а 104 980 мотор! у этого мотора нет ни одной одинаковой детали со 103-м! и головы не взаимозаменяемы! не спорь, в этом вопросе ты не прав! вопросы про замену голов на многоклапанную поднимались и про 102-е и про 103-е моторы, но всегда резюме разговора выходило такое, что проще купить другой мотор целиком!

[ivet]

ivet, это неубедительные аргументы. Ни в одной ссылке не говорится, что речь идет о моторе М103. Бенц-клуб вапще не принимается к рассмотрению
А нужно было немного напрячься и почитать...

 

Вот о 104 моторе в Википедии:
http://en.wikipedia....enz_M104_engine

 

This 3.0 L 24v DOHC engine replaced the 12v 3.0 L M103 engine. It was found in the W124 300E-24 models, W124 300CE-24 models, W124 300TE-24 models and R129 300SL-24 models. The 3.0 L M104 produced 215 hp(162 kW) and features KE-Jetronic fuel injection, cylinder specific ignition-timing, variable valve timing and under-piston cooling jets. It was replaced by the 2.8 L and 3.2 L M104 engines.

 

Если это ты посчитаешь недостаточно авторитетным источником, то вот британский источник - сайт, посвященный W124:
http://www.w124.co.uk/modelrange.html

 

The rare, high-revving 3.0-litre 24-valve engine introduced in 1989 in the 300TE-24 valve gave a useful power and torque boost over the previous 3.0-litre engine and delivers effortless high-speed cruising with acceptable economy. They have a strong following but the later 320 is torquier and easier to live with. The 300-24 was the first of the M104-series multivalve six-cylinder petrol engines.

 

Если же и он..., то вот скриншот из ЕРС для модели R129 300SL-24:

 

 

Еще есть вопросы?

Нет, вопросов нету!Огромное спасибо за разъяснения ,честно не знал.

 

300-Е-24V это не 103-й, а 104 980 мотор! у этого мотора нет ни одной одинаковой детали со 103-м! и головы не взаимозаменяемы! не спорь, в этом вопросе ты не прав! вопросы про замену голов на многоклапанную поднимались и про 102-е и про 103-е моторы, но всегда резюме разговора выходило такое, что проще купить другой мотор целиком!

Да уже не спорю,просто надо было разъяснить,а не писать про чушь...

Сообщение отредактировал ivet: 26 February 2009 - 12:47

[roadman_meat]

overmerce красавчик
я и так знал что 300-24 это 104 мотор
но обьяснениене оставляет никаких вариантов для сомнения
браво

[ivet]

overmerce красавчик
я и так знал что 300-24 это 104 мотор
но обьяснениене оставляет никаких вариантов для сомнения
браво

Ты прав,а просто писать пустые слова как sheremet...Даже я хоть что-то представил...

[sheremet]

Ты прав,а просто писать пустые слова как sheremet...Даже я хоть что-то представил...

 

изначально я не писатель и мне некогда лазить целыми днями в прсторах интернета чтоб потом в ссылки тыкать носом!
и мои "пустые слова" подкреплены 15-летним стажем ремонта, 12 из которых посвящены мерседесам! а чем ваши?
а OVERMERCE, лишь подтвердил сказанное мной выше, документально! за что ему отдельное спасибо!

Сообщение отредактировал sheremet: 26 February 2009 - 23:53

[Корнелий Шнапс]

изначально я не писатель и мне некогда лазить целыми днями в прсторах интернета чтоб потом в ссылки тыкать носом!
и мои "пустые слова" подкреплены 15-летним стажем ремонта, 12 из которых посвящены мерседесам! а чем ваши?

 

Не парься ты! Пусть ищут 24 клапанный двухвальный 103! Флаг руки, .... .
Прав не тот кто прав, а тот кто бумажку (картинку) может показать.
Со всеми вытекающими.

[ivet]

изначально я не писатель и мне некогда лазить целыми днями в прсторах интернета чтоб потом в ссылки тыкать носом!
и мои "пустые слова" подкреплены 15-летним стажем ремонта, 12 из которых посвящены мерседесам! а чем ваши?
а OVERMERCE, лишь подтвердил сказанное мной выше, документально! за что ему отдельное спасибо!

У меня и в мыслях не было что-то сказать про ваш/твой профессионализм!!!!!Я и сказал что признаю что неправ,но вот когда человек показывает, я ему наверно больше поверю,чем просто словам,хотя если бы знал что за спиной 12 лет мерсо ремонта,то хватило бы слов...

Не парься ты! Пусть ищут 24 клапанный двухвальный 103! Флаг руки, .... .
Прав не тот кто прав, а тот кто бумажку (картинку) может показать.
Со всеми вытекающими.

А что теперь принято верить словам?Это что за прекрасное место где люди все такие честные?Я ХОЧУ ТУДА!!!