Сообщений в теме: 38

[Ixtiandr]

Датчик косячит, не работает двиг - нет давления  

 

Значит у меня тоже косячит. Я себе придумал обьяснение. Завел двиг, холодный масло густое поэтому 3. После прогрева град 60 на хх падает до 2. На ходу держит 3 высокие обороты. Правда тревожит одна штука. Когда еду ооочень медленно в натяжечку на 2, почти на грани чтоб не заглохнуть падает до 1,3-1,5.Температура 85-90 Не могут обороты ж упасть ниже хх.Обьяснить не могу почему так. Кто-то говорил на форуме надо двигатель капиталить. Но просто на хх 2 держит это ведь норма. Может действительно датчик?

проверь давление в горшках,особенно в первом,сделай паровоз и послушай есть бульканье масла или свист ! если что то подобное услышишь то пиши пропало... у меня всё тоже самое завёл-3 стоит 80-90 тоже 3 проехал 10 метров уже 2 а доехал до перекрёстка или до работы это пару километров глядь и уже 1,5 думал и чесал репу чё тут может быть... сделали паравоз сразу приговорили к переборке... но хотя ездию на таком уже около месяца ничего жав...

[PerezMow]

Привет
А можно подробнее про метод "паровоз" , интересно просто.

[Влад]

Точно не уверен.
Выкручиваешь свечу.
Заводишь двигатель и смотришь, слушаешь в оверстии где свеча была.
У меня так делали на ваз 21074 когда прокладку головки блоки продило и тосол пошел в двигатель.

[PerezMow]

Точно не уверен.
Выкручиваешь свечу.
Заводишь двигатель и смотришь, слушаешь в оверстии где свеча была.
У меня так делали на ваз 21074 когда прокладку головки блоки продило и тосол пошел в двигатель.

 

Спасибо, достаточно оригинальный способ

[migel]

А еще поподробнее про "паровоз" можно узнать? Я ничего не понял про этот тест.

[Lexx_190E]

Не ужеле у всех давление на остановленном движке какое то есть? Не когда об этом раньше не слышал.
Недавно проверил у себя. Выключил двиг и сразу же включил зажигание, так что бы приборка заработала(горели лампочки показывало сколько бенизна). Давление масла было на 0. Это нормально или нет?
После запуска движка, давленеи растет уже через секунды 2-3.
Как я понимаю у мэрса клапан стоит прямо в масляном фильтре. Ведь датчик давления стоит перед масляным фильтром.
Или я чего то пропустил?

[Ixtiandr]

Привет
А можно подробнее про метод  "паровоз" , интересно просто.

Привет! делается это очень просто.выкручиваешь свечу вставляешь шланг с такой же насадкой как мериют компрессию,и подают воздух,можно из компрессора можно с помощью насоса.по идее если всё сделано правильно то не должно возникнуть никаких хлюпаней бульков и свистов!!! если они есть-вывод напрашивается сам собой кольца пропускают воздух а это следствие убитых колец или самого блока...в 90% данная проблема выливается в переборку двигателя...в декабре месяце заменил все расходники+кольца+вкладыши.точить ничего не стал( а зря) итог потратил почти 17000 рублей 3 недели тому назад движок приговорили,но он ещё ездиет,масло жрёт как доменная печь =) свечи не точто в масле они теперь в масле живут. не испытывайте судьбу и не жалейте денег,скупой платит дважды,учиться надо на чужих ошибках!!! или продавать машину избавляясь от гимора малой кровью...удачи.

[PerezMow]

Привет!
Если я правильно понял, подаем в цилиндр на неработающем двигателе давление, и при этом недолжно быть посторонних звуков типа утечки воздуха в блок цилиндров?

[Ixtiandr]

Привет!
Если я правильно понял, подаем в цилиндр на неработающем двигателе давление, и при этом недолжно быть посторонних звуков типа утечки воздуха в блок цилиндров?

всё правильно,только не забудь крышку через которую масло заливают открыть =) для того чтоб лучше слышать... был случай делали паравоз а крышку забыли открыть так на мастеров чутьли не с кулаками..типо зачем разводите на ремонт ну и в таком духе,а когда крышку сняли хозяин данной машины мигом за пивком побежал =)))

[PerezMow]

Спасибо, впервые слышу о таком

[Jack]

ээ кто тут собрался бежать за датчиком давления масла для 102 двигуна на 123 ?
гы гы
там же трубочка с маслом идет от фильтра в приборку, а ней обычный манометр стоит
небось просто стрелка погнулась вот и показывает на нуле фигню

[PerezMow]

ээ кто тут собрался бежать за датчиком давления масла для 102 двигуна на 123 ?
гы гы    
там же трубочка с маслом идет от фильтра в приборку, а ней обычный манометр стоит    
небось просто стрелка погнулась вот и показывает на нуле фигню

 

а почитать корневое сообщение ?
кто сказал что 123?

[Jack]

не совсем корневое но третье

 

w123 2.3 e, m102.980, 4-МКП

 

а следующий уже бежит за датчиком

[const_126]

ээ кто тут собрался бежать за датчиком давления масла для 102 двигуна на 123 ?
гы гы    

 

Мотор 117968, это который v8 5,6 л.

 

там же трубочка с маслом идет от фильтра в приборку, а ней обычный манометр стоит    
небось просто стрелка погнулась вот и показывает на нуле фигню

 

С чего бы там стрелочка могла погнуться?

[Yura]

по моему стоит у меня на 102 (я так это понимаю - внутри стоит пружина и пластинка/резинка/или что еще для перекрытия сливного отверстия). Клапан закрывает отверстие подачи масла в фильтр, чтобы назад не сливалось (т.е. в маслофильтр новый залить масло у меня не получается - типа как на жигулях перед установкой фильтр рекомендуют наполнить немного маслом - пропитать).

[Sopor]

А какой фирмы фильтр и какой номер?

[Yura]

А какой фирмы фильтр и какой номер?

фирмы разные, соотвественно и исполнение клапана разное. Один раз взял не тот, так давление масла после пуска поднималось на 3.0 не через 3-5 сек, а через 12-15
Покупаю тип двигателя-год выпуска-кузов. Практически всегда такой и дают (накручивающийся).

[Alex030272]

Караул.  
Давление на прогретом двигателе (90-100) падает до 0,5 иногда 0,7, раньше показывало четко 1, все про хх. При разгоне начала греметь цепь на малельких оборотах потом нормально. А так давление когда едиш 2,5-3 в зависимости от скорости и на какой передаче.
Может фильтр и масло поменять?

 

Для начала - да, это самое простое и эффективное. У меня на 124 230E была такая хрень где-то на 15-й тыще на полусинтетике. Поменя масло и фильтр -- отлегло.