Сообщений в теме: 35

[SBond]

если можно - поподробней про болячки...с примерными ценами...
а на 210-х какие дизеля интересней всего смотреть ?

Про турбину уже всё сказано, добавит пожалуй нечего. Если за ней не следили, масло г...но, глушили рано, то она живёт не долго, да и официально у неё ресурс 200.000 км.
По 210 606 атмосферник, но он редкий. Также 606 с турбиной, 602 и 605 но они тоже турбированые.
А по мне, самое то, это 603 атмосферник, простой надёжный, неприхотливый. Я себе его брал именно за его дуракоустоичивость, если его не перегривать, вещь весьма живучая, и главное динамика приемлемая. От перегрева может повести голову. Ну ещё мне нравится 602 атмосферник. 601 скучноват, а если на автике, хоть толкой, вообще караул, проверял лично.

[МерСавец]

Как не ставили?Я лупатого видел 98 года с мотором 3.0 ТД

Вот именно, что ТD. На сараи - только турбированнай 606.962, с упомянутоми 177 лошадями. А 136-лошадный 606.912 только на седанах.

[andrew-a]

Не скажи Я на своём зажигаю, ты сам видел

ты Серег на всем зажигаешь

 

а едет твой и правда хорошо - ибо как новый мотор считай!

[eDiCk]

отличный авто, у друга уже 6 лет такой, с турбо проблем пока не было, наверно потому-что катается тока по городу и тапку не жмёт, а за 6 лет проехал всего 80тыс, в принципе еслиб турбо не было бы, то парню в 27 лет былоб скучновато ездить, всё-таки для себя,а не для такси брал, кожа-рожа, всё электрика, тока топливный фильтр приходилось менять часто, пока не стал заправляться на нормальной заправке

 

а в целом авто достойное, если на диагностике косяков мало будет, то мона смело брать

[GANT]

Вот именно, что ТD. На сараи - только турбированнай 606.962, с упомянутоми 177 лошадями. А 136-лошадный 606.912 только на седанах.

 

Видел на седане!Мож конечно и сами колхозили,но стоял именно ТД.Объява была на авто.ру в июне 2008.

[МерСавец]

GANT , да запросто! И тот и другой мог быть на седане. Но на сарае - только турбированный. О чём и речь. Ибо человек ищет сарай. И опасается турбины.

[Denwer]

124_300d_turbo это супер машина, и кто говорит, что он медленный, то глубоко заблуждается, это супер мотор идеальный по балансу - скорость, надёжность и экономичность!!!!

[IvanZakhour]

Немцы на 606.962 2,9 TD трехплужник вешают и землю пашут.

[dyrdak]

Немцы на 606.962 2,9 TD трехплужник вешают и землю пашут.

2.9 TD - это 602-ой мотор, а не 606. На нём действительно можно пахать, т.к. ставился он изначально на грузовики и автобусы, и максимальные обороты у него непозволительно низкие. Не понятно, зачем его ставили на 210-ые. А 603-ие и 606-ые турбодизеля, как здесь писали выше, просто ракеты. Знаю не понаслышке, у самого было несколько 124-ых 300 турбодизелей 147 л.с., а сейчас 210-ый 300 турбодизель 177л.с. По поводу мерсовской турбины на 124-ых могу сказать, что она просто неубиваема (посмотрите на её размер - она же не меньше камазовской), а эти россказни о её ресурсе 100.000 км пускают люди, даже близко не подходившие к мерсовским турбодизелям, либо купившие их при пробеге 700.000 км. Турбины мало ходят на всяких "недомашинах", но на данном форуме их же не обсуждают.

100% турбина на пределе, сразу готовься её менять.

Без обид, но как ты только по фотографиям кузова и салона это определил?

Сообщение отредактировал dyrdak: 20 June 2009 - 00:27

[разведчик]

Без обид, но как ты только по фотографиям кузова и салона это определил?
[/quote]
Знаю просто, примерно штук 15 124х турбированных с Германии притащил и в Люберах на рынке продал. Хотя может и повезёт если не долго будет будет ездить. А то ,что на пределе это без сомненья, но не обязательно ,что уже не исправна, хватит на какое то время.

[dyrdak]

Знаю просто, примерно штук 15 124х турбированных с Германии притащил и в Люберах на рынке продал. Хотя может и повезёт если не долго будет будет ездить. А то ,что на пределе это без сомненья, но не обязательно ,что уже не исправна, хватит на какое то время.

 

Это просто чудо!!! А можешь определить состояние турбины на моём 210-ом? Естественно, не бесплатно, хотя, если за это брать деньги, твой дар может пропасть. WDB2100251A649928 Если нужно, фотки машины могу выложить. А ещё лучше по моей аватаре. На ней две модельки 1:43. У меня чёрный седан, так что придётся изучать обе модельки.

Сообщение отредактировал dyrdak: 10 July 2009 - 01:16

[Andr_vl]

2,9 TD это 602.982 мотор. Мотор ракета и это первый мерсо дизель с непосредственным впрыском и электронно управляемым ТНВД. Я на таком езжу уже полтора года, 150-170 км/ч набирает в любой подъем, а экономичность на высоте трасса 6, город 8. И это при динамике здоровской!!! По обслуге все копейки... Очень доволен мотором.

[разведчик]

Это просто чудо!!! А можешь определить состояние турбины на моём 210-ом? Естественно, не бесплатно, хотя, если за это брать деньги, твой дар может пропасть. WDB2100251A649928 Если нужно, фотки машины могу выложить. А ещё лучше по моей аватаре. На ней две модельки 1:43. У меня чёрный седан, так что придётся изучать обе модельки.

Да ладно не язви. Уже миллион раз обсуждали это, ну не бывает чудес на свете этом. В Германии такие машины с дизелем покупаются исключительно только для того ,что бы поливать по автобанам на большие расстояния, иначе при таких налогах на дизель, что в Европе не имеет смысла его вообще приобретать.
И ,что ездил дедушка и бабушка в магазин чушь собачья, ни у одного приобретённого мною у немцев мерса дизельного пробег был не меньше 350 тысяч в среднем.
Ресурс турбины не безграничен, среднем 250 тысяч и немцы это прекрасно знают, поэтому спешат слить машину в промежутке 300-350 тысяч пробега.
Турбина и в Германии бесплатно не раздают, стоимость в районе 1000 евро и такое вливание денех в старую машину не оправданно, да немец задушится лучше чем купит турбину.
Зачастую банальной причиной продажи машины и является подходящий к концу ресурс турбины или например загибающийся катализатор.
Так, что к бабушке не надо ходить, что бы узнать о состоянии турбины 15 летней машины уважаемый dyrdak
.

Сообщение отредактировал разведчик: 10 July 2009 - 11:33

[Podmarev]

Да ладно не язви. Уже миллион раз обсуждали это, ну не бывает чудес на свете этом. В Германии такие машины с дизелем покупаются исключительно только для того ,что бы поливать по автобанам на большие расстояния, иначе при таких налогах на дизель, что в Европе не имеет смысла его вообще приобретать.
И ,что ездил дедушка и бабушка в магазин чушь собачья, ни у одного приобретённого мною у немцев мерса дизельного пробег был не меньше 350 тысяч в среднем.
Ресурс турбины не безграничен, среднем 250 тысяч и немцы это прекрасно знают, поэтому спешат слить машину в промежутке 300-350 тысяч пробега.
Турбина и в Германии бесплатно не раздают, стоимость в районе 1000 евро и такое вливание денех в старую машину не оправданно, да немец задушится лучше чем купит турбину.
Зачастую банальной причиной продажи машины и является подходящий к концу ресурс турбины или например загибающийся катализатор.
Так, что к бабушке не надо ходить, что бы узнать о состоянии турбины 15 летней машины уважаемый dyrdak
.

 

up темке

 

кто нить может рассказать как турбинку продиагностировать можно при покупке авто?

 

и сколько она новая стоит в РФ сейчас? мотор 606 на 124 сарае

[andrew-a]

кто нить может рассказать как турбинку продиагностировать можно при покупке авто?

патрубок на выходе турбины снять и глянуть сколько там масла, но и это не панацея. имхо если берешь старый турбовый дизель надо быть морально готовым к ремонту / замене турбы.

 

кстати, 606 турбо штатно на 124 не ставился. в случае с сараем TD расшифровывается как touring diesel

[profix by]

up темке

 

кто нить может рассказать как турбинку продиагностировать можно при покупке авто?

 

и сколько она новая стоит в РФ сейчас? мотор 606 на 124 сарае

A 606 096 00 99 Нагнетатель $2,354.96 , но турбина с 210го с мотором 606. магазин Exist