Более чем уверен что это амортизатору кранты)
Было такое на фир матике Е320, у человека только у него обе строны накрылись и морда висела, а пружины то не могут весь вес на себе держать без изменения их формы так что тут только аморты

"Свисает" морда справа
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 April 2009 - 13:29
W202 T-mod 1997 SPORT 5Gang Auto
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 April 2009 - 19:39
Товарищи, я же изначально написал "Аммортики живые, проверяли на стенде", выдают по 70% все 4-е при том что новые выдают максимум по 80-85%! Да и амморты не влияют на клиренс, амморты и держа в руках можно сжать.. Авто ведь на пружинах висит, хоть вынь оттуда амморты, хоть засунь их обратно..
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2009 - 19:07
Hendrix
ну как,решили проблему...?
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2009 - 22:53
Товарищи, я же изначально написал "Аммортики живые, проверяли на стенде", выдают по 70% все 4-е при том что новые выдают максимум по 80-85%! Да и амморты не влияют на клиренс, амморты и держа в руках можно сжать.. Авто ведь на пружинах висит, хоть вынь оттуда амморты, хоть засунь их обратно..
Амморы....это глупость. Я согласен,амморы сдесь вовсе не причем. Прина провиса может быть только изза пружин или выгившевого стакана))_) Проблема в том,что пружина любит трескоться и визуально это заметить можно не сразу. Если трещина,то пружина сядет.Еще может из-за того, что сзади какая-нибудь треснула!Это вероятний всего.А еще мог стакан задний выгнутся(если машина с фаркопом и на ней тягали груженые прицепы).Может кусок пружины сломаться и выскочить,тогда тоже не сразу заметишь))) Короч капай пружины)))
Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2009 - 22:55
У меня выгнуло сразу два стакана фаркопом,машина висела почти до земли, а пружины выпирали центром)) Обрати на это тоже внимание..
Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2009 - 22:58
А еще посмотри какая прокладка у тебя стоит в стакане над передней пружиной. Они бывают разного размера(на 1,на 2, на 3 зуба),т.е. разной толщины. С двух сторон должны быть одинаковые.....
Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2009 - 22:58
Удачи))))))))
Меринок W201/102 2.0 1987 г.в. pierburg 2ee
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2009 - 18:01
Будем копать
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2009 - 21:49
батя тоже брал новые пружины на перед такой же мерс 2.2 заказывал по вину вроде дорогие 2 одинаковые сказали что берут хорошие.
Морда сильно не поднялась ! А со временем спереди два человека сидят задится передок конкретно зазора между аркой и колесом нету даже закрывает
ну когда ускоряешся тогда поднимается конечно. Лучше старых пружин но не то что хотелось. Хотя двигатель легкий 4 цилиндра бензин.
Запчасти щас жопа
407D 1989 г. OM 617
W124 1994 г. 2.2
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2009 - 21:21
Подитожим: взял б/у немецкие пружины Suplex от 124 с движком 2.6 (стояла машинка хорошо), отпилил пол витка, поставил резинки 2й номер, а "оригинал" отнес в магазин...
Сообщение отредактировал Hendrix: 23 April 2009 - 21:23
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2009 - 21:28
Морда выровнялась ?Подитожим
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 April 2009 - 00:19
по крайней мере не сравнить с тем что было до этого..такой оригинал нам не нужен..
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных