Сообщений в теме: 52

[kit123]

Значит тормозные шланги ATE, верхние рычаги Lemferder, SWAG, Ruville. Всё остальное наверное тоже этих фирм?
Что скажете по тормозным дискам? Если купить АТЕ (к комплекту: суппорта, шланги, колодки)?

На дисках езжу АТЕ. Колодки по цене беру Lucas, теперь они стали TRW. Была зелёная коробка, стала красная. Тормозят отменно. А я "летун".
Из шлангов на экзисте именитые ATE, FTE, Lucas, Jurid/Bendix - 300-400 руб.

Сообщение отредактировал kit123: 13 April 2009 - 23:44

[ЕГОР]

С тормозами определились. Диски АТЕ, колодки и шланги тоже АТЕ. А что по рулевым тягам?

Сообщение отредактировал ЕГОР: 14 April 2009 - 13:54

[Лев]

2ЕГОР бери оригинал. Не знаю как на 123-й, себе на 126-й узнавал порядка 1200 тяга в сборе оригинальная.

[ЕГОР]

2ЕГОР бери оригинал. Не знаю как на 123-й, себе на 126-й узнавал порядка 1200 тяга в сборе оригинальная.

Если бы они так стоили. 1200 это только один наконечник.

[ЕГОР]

Заказал в Экзисте на пробу подшипник передней ступицы FAG. Открыл коробку, там два подшипника в коробочках, сальник, крышка ступицы, болтик фиксирующий гайку-контрогайку ступицы, жестянка подавляющая радиопомехи и смазка. Всё казалось бы хорошо, даже на коробке написано "сделано в Германии", но на маленьком подшипнике "следано в Венгрии", на большом производитель вообще не указан.
Второй подшипник буду брать SKF. Хотя есть ещё вариант Timken.

 

В четверг заказал нижние шаровые оригинал Мерседес и продольную шаровую Лемфёрдер. Посмотрим что придёт. В магазине уверили, что они не возят поддельный Лемфёрдер. Как получу - отпишусь.

[Лев]

2ЕГОР нет, я узнавал, в сборе тяга с наконечниками стоит порядка 1200-1300.

[NeoN]

Вопрос по нижней шаровой на 123й. Какую лучше взять в отношении "цена/качество" Понятно что лучше оригинал... Но если не оригинал, то что??? И на сколько сложна замена нижней шаровой?
Правильно ли что нижние шаровые менять тоько парой?????? или если оригинал живой - лучше не трогать???

[Silin Mike]

Правильно ли что нижние шаровые менять тоько парой?

Абсолютно не обязательно.

[ЕГОР]

Запчасти получил, вопросов и нареканий нет, кроме одной вещи. Продольную шаровую заказывал Лемфёрдер, получаю - коробка Лемфёрдер, в коробке шаровая на которой эмблема латинская буква л [L] вписаная в прямоугольник. Насколько я знаю у Лемфёрдера на эмблеме сова. Может кто знает, что это за производитель с буквой [L]?

[Игорек]

коробка Лемфёрдер, в коробке шаровая на которой эмблема латинская буква л [L]

По-моему он и есть, фёдор . Заметил кстати, что больше изнашивается правая продольная шаровая, моя вообще в труху была,палец правда вырвать не удалось.

[Retvizan]

Просидел 10 лет на продаже запасных частей - лучше оригинала ничего нет. Если хотите хороший заменник то это Lemforder либо TRW остальное альтернатива с ухудшением качества и соответственно срока службы деталей.

[Retvizan]

Запчасти получил, вопросов и нареканий нет, кроме одной вещи. Продольную шаровую заказывал Лемфёрдер, получаю - коробка Лемфёрдер, в коробке шаровая на которой эмблема латинская буква л [L] вписаная в прямоугольник. Насколько я знаю у Лемфёрдера на эмблеме сова. Может кто знает, что это за производитель с буквой [L]?

У Лемфордера много заводов по европе и у каждого завода своя эмблема и буква Л латинская это уже вынос производства но с сохранением качества деталей. Совы кстати на разных заводах имеют свои отличия их просто надо знать

[NeoN]

Так просвети нас!!! Хотм знать, так сказать, стать сововедами

[Retvizan]

Так просвети нас!!! Хотм знать, так сказать, стать сововедами

легко) давай фото совы расскажу)

[gazovod]

Пробовал заливать полимер в верхние шаровые- недолговечно, хватило на 10000, дальше опять загремело. Резинки верхних рычагов MEYLE, 25000 прошли, все отлично. Нижнюю шаровую подогрел паяльной лампой и выбивал огромной кувалдой! А как засунуть новую в поворотный кулак пока не придумал... Докрасна греть не хочу, металл отпускать нехорошо.
Может у кого-нибуть есть чертежи/фотки приспособы для запрессовки нижней шаровой?
А продольная шаровая разборная?

[Retvizan]

А продольная шаровая разборная?
По идее не разборная

 

А там, разбери может что-то и выйдет.

[NeoN]

Пробовал заливать полимер в верхние шаровые

А каким образом ты заливал полимер??

[gazovod]

Полимер в шаровые.
Снял рычаг, снял пыльник, помыл шаровую бензином. Полимер вытаскивал из старых шаровых и рулевых от Жиги и разных иномарок- разбирал их болгаркой, вытаскивал вкладыш. Вкладыш резал на небольшие кусочки.Полимер для заливки нужен такой, чтобы не горел при нагревании, а плавился. Конец рычага (где сайлентблоки) оборачивал мокрой тряпкой и зажал рычаг в тисках. паяльной лампой или феном аккуратно грел шаровую до тех пор пока заводской полимер в шаровой не начинал плавиться. Перегревать нельзя!!! Оптимально- когда полимер очень-очень мягкий. Нагретой отверткой запихиваем предварительно нагретые кусочки в шаровую, запихивать нужно плотно, насколько это возможно, подогреваем при этом шаровую. Далее охлаждал шаровый палец водой, при этом его покачивая. После остывания набил смазку, поставил пыльник, поставил на машину и проверил сход-развал и в путь. Этот метод временный, годится когда денег мало а ездить надо, зарабатывая на рычаги.

[Лев]

У нас не так полимерят. Снимают пыльник, очищают от смазки, зажимают рычаг, сверху тоненьким сверлом делают небольшую дырочку, через неё вымывают остатки смазки, плавят полимер и через эту дырочку закачивают полимер в шаровую. Я себе таким образом два года назад восстаналивал продольные шаровые. Ходили отлично, так и продал.

[чайник со свистком]

В таком виде замены полимера есть подводный камень - если износ достаточно большой, то возможно расположение шара внутри неравномерно достаточно велика. И полимер где-то будет толще, где-то тоньше. Или я не прав?