Сообщений в теме: 39

[чайник со свистком]

С другой стороны -- надобности в двигателе с ресурсом под миллион у меня тоже вроде как нет... Вот и размышляю я... и прошу вашего совета.

 

А чем плох ресурс под миллион? Один раз нормально сделал, вложил денег и на 20 лет забыл про капиталку двигателя!При нынешнем уровне качества масел миллион не проблема.

[Silin Mike]

Миллиона точно не получится .Это только "с завода",да и "оттуда" - всё зависит от условий эксплуатации.

[NeoN]

Если машина (W123) пробегает в год прядка 10 тык то на скока хватит капиталки????

[чайник со свистком]

На счет миллиона - это так, для красоты слова, но не без основания. У меня в год получается примерно в среднем 20 т. км. А двигло проехало за 30 лет почти 1 170 000 км. Это почти 39 000 в год. Без капиталки. У нас жучка при таком же пробеге поедет на капиталку через 4-5 лет. Из этого следует, что ежеля я проеду миллион км (50 лет езды), то мне будет 84 года.

 

Представил - я еду, мне 84 года, на машине, которой 82 года. А все вокруг на машинах с фотонной тягой.

[den500se]

ставили поршни автовелт и вкладыши ,причем не раз ,себе даже в супру ставил вкладыши такие,пока все машины(свои и клиентские)ездят без вопросов одна уже 60000 прошла

[Silin Mike]

я еду, мне 84 года, на машине, которой 82 года.

Серёг!Я тебя тоже представил ..в 84 года......А вокруг.....ВАЗ 2110.....Я когда маленький был - думал......ХХI век.....

[Горацио Нельсон]

поставила себе давно какието турецкие поршни 1 ремонт
даже названия не помню
мописсан или чето такое... ужос в общем
но кольца были Мале
в общем 200 тысяч прошел мотор и ездить будет еще, только потряживает его, компрессия 11-11-9-11 уже третий год, почему незнаю. Приедет тогда и разберемся))
второму поставила кованые поршни из г.Зеленоград. Пока проехал 100 км ничо из блока не вылезло. С интересом и ужасом жду чем это может кончиться)))

Ох, и вздрючат меня здешние модераторы за флуд ! Все равно -- не могу молчать... Я-то писал " братьям по Е-классу "... а тут еще и сестры Да еще и в поршневой разбираются... Для меня -- потрясение

[Горацио Нельсон]

А чем плох ресурс под миллион? Один раз нормально сделал, вложил денег и на 20 лет забыл про капиталку двигателя!При нынешнем уровне качества масел миллион не проблема.

Видишь ли, я не планирую ездить до пенсии исключительно на этой машине. Таким образом, ресурс в миллион для меня экономически нецелесообразен.

[Горацио Нельсон]

На счет миллиона - это так, для красоты слова, но не без основания. У меня в год получается примерно в среднем 20 т. км. А двигло проехало за 30 лет почти 1 170 000 км. Это почти 39 000 в год. Без капиталки. У нас жучка при таком же пробеге поедет на капиталку через 4-5 лет. Из этого следует, что ежеля я проеду миллион км (50 лет езды), то мне будет 84 года.

 

Представил - я еду, мне 84 года, на машине, которой 82 года. А все вокруг на машинах с фотонной тягой.

Ну, проезжаю я в год что-то порядка 60-80 ТКМ... Все равно... Скучно долго ездить на одной и той же машине... душа требует восстановить из руин что-нибудь еще

[Горацио Нельсон]

Миллиона точно не получится .Это только "с завода",да и "оттуда" - всё зависит от условий эксплуатации.

Кстати... об условиях эксплуатации... Думается мне, что с точки зрения ресурса двигателя наши российские условия получше германских будут. У них -- автобанный цикл... постоянный режим максимальной мощности -- смерть мотору. А у нас -- лишь бы на паленое масло не попасть... ну, и еще не надо дрючить мотор нагрузкой на низких оборотах... и -- да будет вам счастье !

[чайник со свистком]

Ну, проезжаю я в год что-то порядка 60-80 ТКМ... Все равно... Скучно долго ездить на одной и той же машине... душа требует восстановить из руин что-нибудь еще

 

Странно. До пенсии не собираешься ездить, в год наезжаешь по 60-80 т. км. Даже если она у тебя будет 5 лет, это получается 300-400 т. км. Я так понимаю, что в при такой езде экономить не стоит. Заменитель может не выдержать такой нагрузки. У меня поршни KS. Механик сказал, на мой век хватит. Это с учетом жизни кузова. На мерине в год наезжаю ну может быть 10 т. км.

 

Ну вощем сами решайте.

[Silin Mike]

постоянный режим максимальной мощности -- смерть мотору.

Это откуда такая информация?

[Горацио Нельсон]

Это откуда такая информация?

Из учебников. А чтобы в них глубоко не залезать ( не всем это интересно ) -- приведу доказательство проще.
Есть авиационный двигатель, созданный на базе двигателя Мерседеса А-класса. И стоит этот " пламенный мотор " как весь А-класс в сборе.
Само собой, в авиации иные требования к надежности ( особенно на одномоторном самолете ). Но дело не только в этом, а еще и в том, что авиационный двигатель почти всю свою жизнь проживает в условиях постоянной высокой нагрузки ( хоть и при соответствующих ей оборотах ).
Постоянный напряг никому не на пользу... ни человеку, ни мотору

[Silin Mike]

А если залезть в эти учебники,то можно вычитать,что наибольший износ двигателя в режиме "максимального крутящего момента".Со всеми вытекающими отсюда выводами.

[Zando]

Выбор деталей зачастую сводится к вопросу: "сравнительно дорого, но 100% качественно" или "дешево, упаковка вроде красивая, но хрен его нает..." И здесь уже каждый решает для себя, что важнее..

 

Взято отсюда: http://www.mehanika..../?msg=1...?????

[чайник со свистком]

Выбор деталей зачастую сводится к вопросу: "сравнительно дорого, но 100% качественно" или "дешево, упаковка вроде красивая, но хрен его нает..." И здесь уже каждый решает для себя, что важнее..

 

Взято отсюда: http://www.mehanika..../?msg=1...?????

 

Есть еще вариант - вроде не дешевка, но и не оригинал. По этому принципу живет подавляющее большинство. В том числе и я. Цена - качество!!!

[Горацио Нельсон]

Есть еще вариант - вроде не дешевка, но и не оригинал. По этому принципу живет подавляющее большинство. В том числе и я. Цена - качество!!!

Собственно, по этому поводу и была зачата эта тема. С одной стороны -- ресурс "под миллион" на фиг не нужен, с другой -- очень не хотелось бы, чтобы в пределах меньшего ресурса юбку поршня оторвало бы где-нибудь под Севастополем...

[Горацио Нельсон]

А если залезть в эти учебники,то можно вычитать,что наибольший износ двигателя в режиме "максимального крутящего момента".Со всеми вытекающими отсюда выводами.

Не совсем так. Собственно, и я выразился в прошлых сообщениях не совсем корректно, поскольку на ресурс влияет множество факторов. Именно поэтому мне не очень хочется лезть в этот спор. Видишь ли, в наших, российских условиях тоже хватает факторов, отрицательно влияющих на ресурс. Как то : езда с непрогретым двигателем ( а точнее -- частая необходимость его прогревать, и глушить до достижения рабочей температуры ), манера некоторых пользователей ездить " внатяг " и т.д. Поэтому вопрос о том, где ресурс получится больше -- " там " или " здесь "-- некорректен сам по себе. И все же , то, что постоянное движение в " автобанном цикле " двигателю не на пользу -- медицинский факт. А вот вопрос о том, что вреднее -- автобанный цикл, или некоторые особенности российской эксплуатации -- пожалуй, обьективности ради, стоит оставить открытым. Во всяком случае, стоит поостеречься делать однозначный вывод о том, что " там " при прочих равных двигатель живет дольше.

[Silin Mike]

Горацио Нельсон ! Спорить точно бесполезно - факторов миллион.
По теме.Помимо оценки предположительного ресурса после капиталки,существует ещё один значимый фактор в пользу качественной запчасти(такой,как поршень).При установке "неизвестных" поршней,велика вероятность перебирать двигатель второй раз.Причин может быть много - здесь пол-Форума жалоб на "жор масла" после капиталки.Моё ИМХО - лучше не рисковать.

[чайник со свистком]

У меня стоят поршни KS. Машина пока на холостом отработала почти 50 литров бензы и проехала 500 км. Масло не уходит, димок не сизый. Правда не знаю, какие кольца стоят. Не я покупал.