Сообщений в теме: 41

[Сим]

короче поменял топливный фильтр, подогнул зазор на свечах (был 2,5-3 мм), проверил ВП, бегунок на трамбле, контакты на крышке, покрутил зажигание(раньше - позже) -

вот какой ты толковый и рукастый мальчик .
Теперь поройся в личных настройках, заполни профиль-откудова ты например и машинко у тебя какойе( а то вдруг тебе по карбюратору надо подсказывать, а тебя в КЕ занесло), так прощще будет подсказывать чо где купить, куда сьездить померять что нить.
Теперь по теме:
зажигание не крутить надо а ВЫСТАВИТЬ в норму, потом СО например сьезди проверь, померяй напругу на ЭГРД, потенце. , форсунки вывеси-распыл посмотри, налив померяй. Насос проверь -сколько ампер кушает-если 3 то гут, если 8 то менять. Свободный ход напорного диска глянь, зазор того же девайса посмотри. Потенц сними -дорожки не протёрты ли, по вольтметру выстави его в норму.
Как это делается в шапке 3 темы висят с картинками. Как то вот так. Учти что это только на вскидку-этот список можно ещё немного продолжить.
А по хорошему СНАЧАЛА проверь ВСЕ патрубки резиновые под капотом-поменяй потрескавшиеся и сидящие неплотно, проводку ВСЮ причеши-разьёмы разбери посмотри чтоб никаких концов не болталось, и провода чтобы целые были. Удачи.

[Paxanthebest]

вот какой ты толковый и рукастый мальчик .
Теперь поройся в личных настройках, заполни профиль-откудова ты например и машинко у тебя какойе( а то вдруг тебе по карбюратору надо подсказывать, а тебя в КЕ занесло), так прощще будет подсказывать чо где купить, куда сьездить померять что нить.
Теперь по теме:
зажигание не крутить надо а ВЫСТАВИТЬ в норму, потом СО например сьезди проверь, померяй напругу на ЭГРД, потенце. , форсунки вывеси-распыл посмотри, налив померяй. Насос проверь -сколько ампер кушает-если 3 то гут, если 8 то менять. Свободный ход напорного диска глянь, зазор того же девайса посмотри. Потенц сними -дорожки не протёрты ли, по вольтметру выстави его в норму.
Как это делается в шапке 3 темы висят с картинками. Как то вот так. Учти что это только на вскидку-этот список можно ещё немного продолжить.
А по хорошему СНАЧАЛА проверь ВСЕ патрубки резиновые под капотом-поменяй потрескавшиеся и сидящие неплотно, проводку ВСЮ причеши-разьёмы разбери посмотри чтоб никаких концов не болталось, и провода чтобы целые были. Удачи.

У меня распределённый впрыск(вроде КЕ-Джетроник, но я не знаю чем отличается от К-Джетроника)...Вот это я себе машинку приобрёл
не надо меня так пугать...может можно как-то съузить круг поиска проблемы учитывая то, что у меня не троит, если резко не газовать,но вследствии этого очень медленно разгоняется???...кстати, данные чуть заполнил, сам из Новочеркасска.

[sid]

самый главный админ с новочеркасска попроси помощи он рядом

[Сим]

У меня распределённый впрыск(вроде КЕ-Джетроник, но я не знаю чем отличается от К-Джетроника)...Вот это я себе машинку приобрёл
не надо меня так пугать...может можно как-то съузить круг поиска проблемы учитывая то, что у меня не троит, если резко не газовать,но вследствии этого очень медленно разгоняется???...кстати, данные чуть заполнил, сам из Новочеркасска.

ну нету тут экстрасенсов, НЕТУУУУ, был один Димастый и того на месяц забанили .
В общем сначала определись что у тебя за впрыск-потом гадать будем. Очень поможет в этом вопросе заполнение профиля (не частичное), пиши вин, год рождения(не твой разумеется а машинки) и кпп какая. А то непонятно даже какое у тебя зажигание, ТСЗ или ЕЗЛ.
Так гадать можно до усрачки. Хотя бы одну фотку подкапотного то ты САМ можешь сделать? а по теме последние 3 строчки моего поста прочитай и иди смотри трубки и проводку-заодно сфоткай подкапотное.

Сообщение отредактировал Сим: 09 July 2010 - 18:20

[Paxanthebest]

ну нету тут экстрасенсов, НЕТУУУУ, был один Димастый и того на месяц забанили .
В общем сначала определись что у тебя за впрыск-потом гадать будем. Очень поможет в этом вопросе заполнение профиля (не частичное), пиши вин, год рождения(не твой разумеется а машинки) и кпп какая. А то непонятно даже какое у тебя зажигание, ТСЗ или ЕЗЛ.
Так гадать можно до усрачки. Хотя бы одну фотку подкапотного то ты САМ можешь сделать? а по теме последние 3 строчки моего поста прочитай и иди смотри трубки и проводку-заодно сфоткай подкапотное.

Вот вам фотка подкапотного пространства:

Вот впрыск отдельно:

[Paxanthebest]

ну нету тут экстрасенсов, НЕТУУУУ, был один Димастый и того на месяц забанили .
В общем сначала определись что у тебя за впрыск-потом гадать будем. Очень поможет в этом вопросе заполнение профиля (не частичное), пиши вин, год рождения(не твой разумеется а машинки) и кпп какая. А то непонятно даже какое у тебя зажигание, ТСЗ или ЕЗЛ.
Так гадать можно до усрачки. Хотя бы одну фотку подкапотного то ты САМ можешь сделать? а по теме последние 3 строчки моего поста прочитай и иди смотри трубки и проводку-заодно сфоткай подкапотное.

Вот вам фотка подкапотного пространства:

Вот впрыск отдельно:

Прикрепленные изображения

• 

[Paxanthebest]

Да плюс ко всему ещё и звук стал замечать,что бензонасос крутит постоянно как сумасшедший:садишься на заднее правое сиденье, включешь зажигание(бензонасос накачает немного),потом заведёшь и на холостых (1000 об./мин.) бензонасос шумит так,что в салоне слышно очешь сильно...
не может всё дело в нём быть?
вот зажигание

VIN : WDB1240211B586453

Сообщение отредактировал Paxanthebest: 16 July 2010 - 21:17

[Гари]

Да плюс ко всему ещё и звук стал замечать,что бензонасос крутит постоянно как сумасшедший:садишься на заднее правое сиденье, включешь зажигание(бензонасос накачает немного),потом заведёшь и на холостых (1000 об./мин.) бензонасос шумит так,что в салоне слышно очешь сильно...
не может всё дело в нём быть?

если очень захочешь попробую посмотреть в ростове. все есть. в личку.

[Paxanthebest]

вот какой ты толковый и рукастый мальчик .
Теперь поройся в личных настройках, заполни профиль-откудова ты например и машинко у тебя какойе( а то вдруг тебе по карбюратору надо подсказывать, а тебя в КЕ занесло), так прощще будет подсказывать чо где купить, куда сьездить померять что нить.
Теперь по теме:
зажигание не крутить надо а ВЫСТАВИТЬ в норму, потом СО например сьезди проверь, померяй напругу на ЭГРД, потенце. , форсунки вывеси-распыл посмотри, налив померяй. Насос проверь -сколько ампер кушает-если 3 то гут, если 8 то менять. Свободный ход напорного диска глянь, зазор того же девайса посмотри. Потенц сними -дорожки не протёрты ли, по вольтметру выстави его в норму.
Как это делается в шапке 3 темы висят с картинками. Как то вот так. Учти что это только на вскидку-этот список можно ещё немного продолжить.
А по хорошему СНАЧАЛА проверь ВСЕ патрубки резиновые под капотом-поменяй потрескавшиеся и сидящие неплотно, проводку ВСЮ причеши-разьёмы разбери посмотри чтоб никаких концов не болталось, и провода чтобы целые были. Удачи.

Ура!!!Всё работает и прёт теперь мой танк как ракета=)))...А всё было дело в забитой топливной с-ме.Короче к мастеру приехал, просмотрели всю с-му зажигания, проверили как качает бензонасос и он сказал,что сначала надо промыть химией дозатор,форсунки и камеру сгорания (у него установка такая,подключил и движок на одной химии минут 40 работал), если не поможет, то следующий этап - это замена форсунок,не поможет - замена дозатора...
но слава богу, что всё обошлось! цена вопроса 1300 рублей - промыть впрыск!вот так вот...

[kolyzey]

Ура!!!Всё работает и прёт теперь мой танк как ракета=)))...А всё было дело в забитой топливной с-ме.Короче к мастеру приехал, просмотрели всю с-му зажигания, проверили как качает бензонасос и он сказал,что сначала надо промыть химией дозатор,форсунки и камеру сгорания (у него установка такая,подключил и движок на одной химии минут 40 работал), если не поможет, то следующий этап - это замена форсунок,не поможет - замена дозатора...
но слава богу, что всё обошлось! цена вопроса 1300 рублей - промыть впрыск!вот так вот...

Привет Всем !!! Вот и у меня всё так же было...надумал промыть,...........и пипец, теперь когда заводиш - схватит - и сразу глохнет, со второго раза заводиться - но крутить стартером приходиться сек. 5-7, и троит теперь всегда !!!!!!!!!!!!! даже на холостых, ПОМОГИТЕ !!!!! Замаялся я уже !!!! и разгоняется теперь ещё дольше чем раньше с ужастным троением когда побольше на тапку нажмешь.
ЗЫ: Новые свечи, провода, крыжка трамблера, бегунок. Форсы распыляют одинаково, правда налив почему то меньше почти в 2 раза. И на 2-ом цилиндре постоянно свеча черная - остальные нормальные.
Заранее спасибо !!!

Сообщение отредактировал kolyzey: 24 July 2010 - 21:57

[SmitGN]

Привет Всем !!! Вот и у меня всё так же было...надумал промыть,...........и пипец, теперь когда заводиш - схватит - и сразу глохнет, со второго раза заводиться - но крутить стартером приходиться сек. 5-7, и троит теперь всегда !!!!!!!!!!!!! даже на холостых, ПОМОГИТЕ !!!!! Замаялся я уже !!!! и разгоняется теперь ещё дольше чем раньше с ужастным троением когда побольше на тапку нажмешь.
ЗЫ: Новые свечи, провода, крыжка трамблера, бегунок. Форсы распыляют одинаково, правда налив почему то меньше почти в 2 раза. И на 2-ом цилиндре постоянно свеча черная - остальные нормальные.
Заранее спасибо !!!

Для начала надо померить СО на холстых, возможно после промывки увеличилась подача топлива.Как проверялся распыл и не льет ли форсунка на втором цилиндре. Я например делаю так- наливаю в промывочный агрегат бензин, ставлю проверяемую форсунку на напорный шланг, включаю насос и смотрю по манометру при каком давлении происходит открытие форсунки (должно быть 3,5 атм) , далее смотрю распыл, затем выключаю насос и смотрю при каком давлении закрывается форсунка и держит ли она давление. Если все в порядке , то нужно посмотреть СО при двух тысячах оборотов , должно быть около 1,7 , если сильно меньше то машина будет плохо разгоняться с троением. Добавить можно регулятором противодавления, но не зная лучше туда не лазить.

[kolyzey]

Для начала надо померить СО на холстых, возможно после промывки увеличилась подача топлива.Как проверялся распыл и не льет ли форсунка на втором цилиндре. Я например делаю так- наливаю в промывочный агрегат бензин, ставлю проверяемую форсунку на напорный шланг, включаю насос и смотрю по манометру при каком давлении происходит открытие форсунки (должно быть 3,5 атм) , далее смотрю распыл, затем выключаю насос и смотрю при каком давлении закрывается форсунка и держит ли она давление. Если все в порядке , то нужно посмотреть СО при двух тысячах оборотов , должно быть около 1,7 , если сильно меньше то машина будет плохо разгоняться с троением. Добавить можно регулятором противодавления, но не зная лучше туда не лазить.

СО я так понимаю надо на СТО мерять ? регулятор противодавления - это где такой ?
Заранее спасибо !!!

[Paxanthebest]

Ура!!!Всё работает и прёт теперь мой танк как ракета=)))...А всё было дело в забитой топливной с-ме.Короче к мастеру приехал, просмотрели всю с-му зажигания, проверили как качает бензонасос и он сказал,что сначала надо промыть химией дозатор,форсунки и камеру сгорания (у него установка такая,подключил и движок на одной химии минут 40 работал), если не поможет, то следующий этап - это замена форсунок,не поможет - замена дозатора...
но слава богу, что всё обошлось! цена вопроса 1300 рублей - промыть впрыск!вот так вот...

После промывки мастер сказал где-то 300 км отъездить и к нему на регулировку CO...приехал сёдня,посмотрел, говорит,что у меня 3,5 а надо 0,5 - 1...выставил как надо и говорит,чтобы я к нему перед зимой подъхал он еще чё-то там накрутит...короче сказал расход должен быть меньше...так ли это?

[andrey22278]

добрый день у меня 124 2,3 было всё нормально проблем небыло никаких
появилась проблема с двигателем после того как нактылся бензо насос
поменял насос,топливный фильтр,прочистил все топливные трубки,промыл ke-jetronic,поменял провода свечи крышку трамблёра и т.д
заводица нормально на хх работает чисто но на разгон стал подтраивать и тупить уже незнаю куда лезть
форсунки проверил открываюца на давлении 4,5 все одинаково давление на дозаторе 5,7-5,9 бар.
Неподскажите что делать и куда лезть дальш

[Paxanthebest]

добрый день у меня 124 2,3 было всё нормально проблем небыло никаких
появилась проблема с двигателем после того как нактылся бензо насос
поменял насос,топливный фильтр,прочистил все топливные трубки,промыл ke-jetronic,поменял провода свечи крышку трамблёра и т.д
заводица нормально на хх работает чисто но на разгон стал подтраивать и тупить уже незнаю куда лезть
форсунки проверил открываюца на давлении 4,5 все одинаково давление на дозаторе 5,7-5,9 бар.
Неподскажите что делать и куда лезть дальш

А ты после вышеописанных процедур настраивал свой KE-Jetronik...ну я не знаю что именно там настраивается, например расходомер воздуха подкрутить или холостые винтиком???

[andrey22278]

А ты после вышеописанных процедур настраивал свой KE-Jetronik...ну я не знаю что именно там настраивается, например расходомер воздуха подкрутить или холостые винтиком???

холостые нормальные около 900
расходомер я некрутил ещё просто до этого мерял СО на холостых меньше 3,5 мне никак неопустить было
а вот где в питере найти нормального спеца по джетам я даже незнаю

[Сим]

холостые нормальные около 900
расходомер я некрутил ещё просто до этого мерял СО на холостых меньше 3,5 мне никак неопустить было
а вот где в питере найти нормального спеца по джетам я даже незнаю

винтик СО сверху в кастрюле, под заглушкой-если заглушки нет ОООчень советую её вернуть на место. Нужно СО укрутить до положенных 1,5.
СО-3,5 это богатая смесь -отсюда и тупняк при нажатии педальки газа при тёплой погоде, бенза много воздуха не хватает, по холдку это наоборот гут а вот при +35 нед.
+ ещё по поводу троения при газовании, ну так после замены и промывки КЕ ты потенц подстроил?
Проводку на потенц обязательно проверь сначала-РАЗБЕРИ и осмотри колодку, там мог проводок верхний обломиться-это из личного весеннего секаса с примерно такими же симптомами. Потом выставь его вольтметром-тёрли это недавно.
Спецов в Питере поищщи в разделе "мастерские и сервисы"

Сообщение отредактировал Сим: 28 July 2010 - 19:30

[xedth]

холостые нормальные около 900

многовато

расходомер я некрутил ещё просто до этого мерял СО на холостых меньше 3,5 мне никак неопустить было
а вот где в питере найти нормального спеца по джетам я даже незнаю

спецы редкость. почитайте верхние темы там про все написано

[andrey22278]

винтик СО сверху в кастрюле, под заглушкой-если заглушки нет ОООчень советую её вернуть на место. Нужно СО укрутить до положенных 1,5.
СО-3,5 это богатая смесь -отсюда и тупняк при нажатии педальки газа при тёплой погоде, бенза много воздуха не хватает, по холдку это наоборот гут а вот при +35 нед.
+ ещё по поводу троения при газовании, ну так после замены и промывки КЕ ты потенц подстроил?
Проводку на потенц обязательно проверь сначала-РАЗБЕРИ и осмотри колодку, там мог проводок верхний обломиться-это из личного весеннего секаса с примерно такими же симптомами. Потом выставь его вольтметром-тёрли это недавно.
Спецов в Питере поищщи в разделе "мастерские и сервисы"

большое спосибо попробую в выходные

[peremaz]

Мужики выручайте...мотор 102, W124,троит, когда на газ порезче нажимаешь(например в пол или больше чем 3/4)-начинает троить и медленно разгоняться...короче поменял топливный фильтр, подогнул зазор на свечах (был 2,5-3 мм), проверил ВП, бегунок на трамбле, контакты на крышке, покрутил зажигание(раньше - позже) - в общем абсолютно ничего не изменилось!!!Спасайте, как ездить на Мерине,который разгоняется как дохлая шестёрка?...ааа, и ещё, если чувствовать газ, то плавно но очень долго можно разогнаться до 4 тысяч оборотов(дальше у меня и до этого не тянул)

Однозначно ответить сложно, есть два пути;
Вариант1. Набраться терпения, запастись кофе и сигаретами (если куришь) и внимательно изучать посты с инфой на сайте, главное понять как все работает и потом попробовать победить систему самому, но ни вкоем случае не крутить и не разбирать того, чего не знаешь и обязательно осознавать то, для чего ты это делаешь, в противном случае будет только хуже. В первую очередь нужно отстроить систему по механике, только потом проверять по электронике, обязательно проверь на возможные подсосы воздуха, это очень важно. При правилно отстроенной механике впрыска - двигатель уже будет работать, даже при отключенных мозгах.
Вариант2. Найти толковых диагностов, понимающих в KE-Jetronic, дать денег и ждать, надеясь на удачный исход, возможны большие расходы на замену датчиков и т.д.
Система действительно довольно сложная, но ремонтопригодна и надежна, при правильном обращении, при ремонте не требует применения дорогостоящего оборудования, за исключением газоанализатора для точной настройки по эмиссии (СО, СО2, НС, О2).
Крутить трамблер на твоей машине нет смысла, блок зажигания моментально автоматически подстраивает угол опережения зажигания постоянно в 6*, как ты его не крути. Похоже с зажиганием у тебя все О.К. Ищи болячки в системе впрыска.