Сообщений в теме: 31

[S_W_S]

...
Плата аккуратно достается, нужно отпаять две пластины (сбоку слева прямоугольной дырки и еще левее сбоку (видно на фотке из 6 сообщения, средняя фотка).
...

Вот где нужно отпаять

 

Опишу как делал я (не дождавшись сообщения от ЗоМер )
Все конденсаторы выпаял и впаял новые. Вставил на штатное место и ... аварийка застрекотала как дурная.
Я до сих пор не могу понять почему. Вроде все поменял то что было только на новое. Сразу оговорюсь, я разбираюсь в радиотехнике на уровне прямых рук с паяльником (выпаять и впаять)
Почитав топик понял что нужно идти методом "научного тыка", но разбирать и собирать кнопку много раз не совсем хорошо. В итоге что то да сломаю.
Решил припаять провода в месте посадки конденсатора 47/16 и вывести их наружу. Расмотрев кнопку понял, что не в нажатом состоянии она соединяет клеммы 1-2 и 3-4.

Замкнул проволокой контакты, вставил аварийку без крышки в машину и начал поочередно прикручивать конденсаторы. Конденсаторы все новые. В наличии было 47mF, 100mF, 220mF, ну и 470mF
Методом "тыка" выяснил что нужно устанавливать 100mF.
Снял кнопку, выпаял провода, впаял 100mF на место 47/16. Полностью все собрал, Проверил согласно инструкции ЗоМер (за что ему ОГРОМНОЕ спасибо).Все работает. Поставил на штатное место.

 

Как то вот так.

[ЗоМер]

Гад стрекочет.

Шунт (правая фотка из 6 сообщения, пластина слева от реле) хорошо запаян ?
Этот шунт определяет нагрузку : одна лампа (частое мыргание), или две (нормальный режим). Если шунт не правильный, может стрекотать.

Сейчас занимаюсь методом подбора.

Как вариант.

Заменил 47 на 470 - моргает медленнннооооооо

На порядок - это много. А если воткнуть 100/16 ?
Удачи !

[ЗоМер]

А если воткнуть 100/16 ?

Методом "тыка" выяснил что нужно устанавливать 100mF.

Ну вот, сам догадался.

Все работает. Поставил на штатное место.

Поздравляю, спасибо, что отписался. Платку тоже хорошо бы всю пропаять.
Удачи !

[S_W_S]

Да Все пропаял и почистил. Как и говорили грязи и мусора было УУУУУУУУ.
Пока нет проблем. Покатаюсь посмотрю.

 

Да опишу еще один момент, может кому и поможет.
У меня такая ситуация была, левый борт моргал чаще правого. Сразу подумал екнулась лампочка. К моему удивлению лампы моргали все, ниччего не перегорело.
В итоге выяснилось что в передний поворотник воткнули 2х контактную лампочку. Замена лампочки на штатную все исправило.
Спасибо!

Сообщение отредактировал S_W_S: 20 June 2013 - 13:15

[S_W_S]

Всем привет.
Появилась очередная задачка.
Утром при включении левого поворота не моргает лампочка на приборке. Именно лампочка на приборке. Поворотники моргают с нормальной частотой.
Правый горит. После 30-45 мин начинает работать лампочка левого поворота на приборке.
У кого какие идеи есть?
Спасибо

[ЗоМер]

Утром при включении левого поворота не моргает лампочка на приборке. Именно лампочка на приборке. Поворотники моргают с нормальной частотой.

Лампа в приборке - чисто "контролька" для тебя, реле поворотов ее не тестирует (из-за малой мощности лампы).

какие идеи есть?

Заменить лампу не предлагать ? Ну или хотя бы сдернуть патрон, вытащить лампу, протереть контакты лампы и патрона, подогнуть усики патрона.
Лампы поворотов в приборке подключены параллельно лампам поворотов бортов. Если борт мыргает - лампа в приборке также обязана мыргать.
Удачи !

[S_W_S]

Если борт мыргает - лампа в приборке также обязана мыргать.

Это я в курсе, что ОБЯЗАНА. Но саботирует гадость )))
Буду ковырять. Если что наковыряю отпишусь.

[S_W_S]

Нашел проблему вышесказанного.
Моргалка не моргала из-за трещине в плате.
Нашел совершенно случайно и то когда менял плату, на плату с зуммером фар.
На данный момент все работает.
Всем спасибо!

[78PAUL]

Всем доброго времени суток ! Дабы не плодить новой темы - попробую попаразитировать на этой... У меня ситуация малость другая - при понижении температуры реле вообще не срабатывает .Т.е. утром завел , поехал , поворот включаю - лампочка мигнула пару раз и тишина ... Через пару секунд щелкаю поворотником - ситуация повторяется . По мере прогрева салона ситуация потихоньку нормализуется - сперва мигает раза три , потом пять-шесть и в конце концов начинает мигать нормально (когда уже и не надо). На днях вытащил сиё комбинированное чудо из посадочного места и при включенном поворотнике щёлкал по реле пальцем - реле срабатывало после каждого сотрясения несколькими мигами . Дома разобрал контактную группу , почистил контакты , нормального мигания хватило до конца дня , с утра всё повторилось ! Кстати аварийка на холодную тоже не срабатывает . Что бы это могло быть ??? И как вообще добираться до платы ? Моей фантазии хватило только на полразбора реле , т.е. верхнюю часть аварийки снял , с нижней части плату не могу выковырять . Создаётся впечатление что плату не пускает контакт на лампочку . Так ли это ?

[WDB12312010335648]

В правом нижнем углу фотки - красный 47/16 - 47 микрофарад на 16 вольт.

 

Так не бывает. Ты правильно надписи на конденсаторах прочитал ?
Удачи !

Если исправен и старый и новый конденсатор, не должно быть разницы. Любое изменение, даже "стало хуже" о чем-то говорит. Возможно даже если емкость та же, не тот тип конденсатора. В такой ситуации имеет смысл не особенно взирая на цену (она в любом случае невелика) ставить дорогие конденсаторы с лучшими параметрами (кроме емкости конечно).
Я тоже одно реле чистил-пропаивал, но не добившись результата поменял на бу. На несколько лет хватило. Сейчас опять... По этому все равно надо или разбираться, или "колхозить".

[78PAUL]

Однако зря я вчера столько кнопил ! Добрался таки до потрохов реле , залил всё это добро спреем для чистки контактов , высушил , собрал , массу и плюсовой контакт пропаял хорошенько ... С утра ехал и наслаждался работой поворотников

[-=ORION=-]

ах эти трещины в плате .
+100500