Сообщений в теме: 54

[Влад_77]

уже прописал. Я так понял, что эти датчики на работу КЕ не влияют, так что прошу помощи по сути ранее заданных вопросов по КЕ, т.к. обороты на ХХ в районе 1700, боюсь убить коробку...

Неподключенные на работу КЕ не влияют. КЕ получает инфу от 4-х контактного ДТОЖ, который подключен на фото (под конусным колпаком). Нужно лишь проверить его характеристику, чтоб убедится в работоспособности.

Сообщение отредактировал Влад_77: 07 July 2009 - 08:44

[Роджер W124 2.3]

повторю вопрос меня более всего интересующий, что еще может заставить КЕ держать 1700-1800 оборотов...

[ЗоМер]

что еще может заставить КЕ держать 1700-1800 оборотов...

Подсос. Или глючащий РХХ.
Удачи !

[Роджер W124 2.3]

опять неувязка: нашел наконец колодку, она у меня не круглая, а квадратная... В ней подключены только 1 и 3 разъемы, это нормально? что, и главное как, на этих разъемах проверить можно?
и еще: при снятом и отключенном воздухане обороты около 1000, как надеваешь - подымаются? это нормально?

Сообщение отредактировал Роджер W124 2.3: 07 July 2009 - 15:51

[ЗоМер]

при снятом и отключенном воздухане

Что есть снятый и отключенный воздухан ?
Удачи !

[Роджер W124 2.3]

я подразумевал отсоединение патрубка и датчика входящего воздуха (вроде так называется)

[Роджер W124 2.3]

продолжаю бороться с КЕ:
вроде элементы все рабочие, промыл уже практически все, все патрубки посадил на герметик, на потенце ток 0,6, лямбда рабочая, РГД промыл, как и фильтр МЛ, появился трабл: после езды иногда обороты при переключении на паркинг подскакивают до 2000 и так держатся, хотя большую часть времени все в норме, около 700 в рабочих режимах, на паркинге 900. Что так может глючить?

[игорёха]

Могёт потенц.(дорожки)потёрты уже.Вот и встаёт в аварийный режим.

[Роджер W124 2.3]

может быть, но тогда не могу понять, почему через раз нормально работает??? мерил на верхних ножках потенца - 0,6 на рабочем движке, но смутило, что при переключении вольтажа на приборе и обороты меняются, это нормально?

[ЗоМер]

тогда не могу понять, почему через раз нормально работает???

Видимо, скользящий контакт потенциометра то попадает на дорожку резистора, то нет.

смутило, что при переключении вольтажа на приборе и обороты меняются, это нормально?

Любой вольтметр имеет внутреннее сопротивление. При переключении пределов измерений это внутреннее сопротивление тоже меняется. И вольтметр выступает шунтирующим резистором.
И ты, получается, измеряешь напряжение на потенциометре с пераллельно подключенным резистором.
Удачи !

[Роджер W124 2.3]

как можно убедиться (каким способом проверить) что проблема в потенце???

[ЗоМер]

Видимо, воткнуть новый и покататься.
Удачи !

[Роджер W124 2.3]

прикольно... а что, другого варианта нет??? сколько примерно он б/у стоит?

[ЗоМер]

Недавно была тема про имитацию режима ХХ для протертого потенциометра - пару-тройку деталей навешиваешь, получаешь стабильный ХХ.
Удачи !

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....h...c=43880&hl=
Удачи !

[Роджер W124 2.3]

Недавно была тема про имитацию режима ХХ для протертого потенциометра - пару-тройку деталей навешиваешь, получаешь стабильный ХХ.
Удачи !

Зумер, ты как всегда оказался прав! Основная проблема в потенце - поставил себе устройство по твоей ссылке, движок моментально зашелестел, обороты где-то 750 на паркинге, около 600 в рабочих режимах, уже думал радоваться, что довел мурзика до ума, но не тут то было: решил проехаться, набор скорости отличный, но обороты маловаты, при полной остановке глохнет... Что еще смотреть, есть ли способ чуть-чуть обороты повысить??? Может ЭРГД на четверть оборота подкрутить или сопротивление на устройстве изменить??? СО выставлено нормально, при "дрочении" педалью тормоза стрелка тахометра стоит на месте (кстати так и не могу понять зависимость педали томоза и СО, может здесь собака зарыта?). Есть ли какие-то мысли по этому поводу?

[BAF.F1]

Зумер, ты как всегда оказался прав! Основная проблема в потенце - поставил себе устройство по твоей ссылке, движок моментально зашелестел, обороты где-то 750 на паркинге, около 600 в рабочих режимах, уже думал радоваться, что довел мурзика до ума, но не тут то было: решил проехаться, набор скорости отличный, но обороты маловаты, при полной остановке глохнет... Что еще смотреть, есть ли способ чуть-чуть обороты повысить??? Может ЭРГД на четверть оборота подкрутить или сопротивление на устройстве изменить??? СО выставлено нормально, при "дрочении" педалью тормоза стрелка тахометра стоит на месте (кстати так и не могу понять зависимость педали томоза и СО, может здесь собака зарыта?). Есть ли какие-то мысли по этому поводу?

 

Пока ничо не трогай, для начала РХХ промой в Винсе (бензин слабоват), а потом отпишись.

[Роджер W124 2.3]

2 БАФ:
РХХ промывал карбклинером около месяца назад, проверял: при включении зажигания шторка двигается...
Блин, аномалия какая-то, раньше боролся с завышенными оборотами, теперь пытаюсь повысить

Сообщение отредактировал Роджер W124 2.3: 10 August 2009 - 09:51

[BAF.F1]

2 БАФ:
РХХ промывал карбклинером около месяца назад, проверял: при включении зажигания шторка двигается...
Блин, аномалия какая-то, раньше боролся с завышенными оборотами, теперь пытаюсь повысить

 

А если отключить РХХ, какие обороты на N ?

[Роджер W124 2.3]

вечером попробую, сейчас нет времени воздухан снимать... Есть какие-то еще идеи?