Сообщений в теме: 30

[SD]

Когда стучали кувалдой могли много что повредить - от шлицов до кузова...., испортили значит, что гадать-то...

[persona_non_grata]

Было 2 вида трубок по длине.
Шайба должна быть мощная пружинчщая, а не из мягкого железа, как в дешёвых комплектах.
Мягкая выгибается и не держит шрус.
Можно попробовать её переаернуть.

[serges]

Было 2 вида трубок по длине.
Шайба должна быть мощная пружинчщая, а не из мягкого железа, как в дешёвых комплектах.
Мягкая выгибается и не держит шрус.
Можно попробовать её переаернуть.

не занимался сегодня этим вопросом, не могу ничего сказать про выгиб шайбы....

но я специально брал подороже комплект FAG...

 

спасибо за ответы, обязательно обращу на это внимание.

Сообщение отредактировал serges: 19 February 2019 - 21:21

[sheremet]

после небольшого пробега надо ещё раз проверить затяг подшипника. по пути поймёшь в чём засада...

[Александрр]

У меня ступицы изношенные были тоже люфтило, заменил их на бу в хорошем состоянии и все, как я понял на полуоси зубцы практически не изнашиваются ток шлицы на мосту и ступицах и на кардане переднем.

[SD]

Было 2 вида трубок по длине.
Шайба должна быть мощная пружинчщая, а не из мягкого железа, как в дешёвых комплектах.
Мягкая выгибается и не держит шрус.
Можно попробовать её переаернуть.

Шлицевое соединение имеет довольно жесткие допуски на радиальный зазор, а шайба, болт, момент затяжки и т.д. только фиксирующие от разбора. Радиальный зазор обеспечивается только допусками! Значит он был разбит или его разбили кувалдой...

Если такая теория не нравиться, можете затягивать тем, что под руку попадется или приварить

[sheremet]

ни разу не встречал изношенные по шлицам ступицы...

[kit123]

ШРУС и должен упираться во втулку.

Вот самый правильный ответ. При затяжке болта, шайба прогибается и упирается во втулку, создавая пружинный эффект. Длина втулки оригинальной чуть меньше, чем до лыски, на которую кладётся шайба. Поэтому шайба всегда прогибается. При этом тянуть болт после этого сильнее нет смысла, потому что можно сорвать резьбу на болте. Несмотря на его калёность.

 

Купил в прошлом году новые неоригинальные шрусы NK. Но речь не о них. К ним прилагались втулки и болты. Думал сразу поставлю. Ан нет, длина болтов и втулок на 5 мм. !!! больше оригинальных. Так что шайба даже не ложится на лыску. То есть граната люфтила бы однозначно! Пришлось сначала поставить старые втулки.

 

Шлицы конечно нужно мазать и, если, граната входит туго, то ни в коем случае не пытаться тянуть болтом. Можно и резьбу потянуть, или создать иллюзию ложной затяжки соединения. Лучше разработать шлицы гранатой, пока она практически без затруднений не будет входить в ступицу. Шайба после затяжки прогибается внутрь и для упругости, при повторной затяжке, её можно переворачивать обратной стороной. Но после поездки проверить соединение и, при необходимости, немного подтянуть.

 

Подобный допуск применяется в клапанной крышке. Если тянуть чрезмерно сильно, то сильнее прокладку не прижмешь, только потянешь болты. Это легко увидеть, если поставить клапанную крышку без прокладки. Это запас на допустимую деформацию промежуточного звена.

Сообщение отредактировал kit123: 22 February 2019 - 14:58

[gazovod]

У себя такую проблему решал просто- вынул гранату, промыл и обезжирил шлицы на гранате и ступице, смазал анаэробным герметиком, далее собрал. Разобрать возможно, выбивал алюминиевой кувалдой через мягкую выколотку, чтобы не повредить подшипник.

Сообщение отредактировал gazovod: 20 February 2019 - 11:50

[serges]

после небольшого пробега надо ещё раз проверить затяг подшипника. по пути поймёшь в чём засада...

 

да, мне сказали приехать через месяц после замены, проверить люфт.

вот заодно и посмотрим чего граната болтается "как г... в прорубе".

[sheremet]

я обычно говорю приехать после 500-1000км. пробега.