Сообщений в теме: 52

[BAF.F1]

Прикололся ! Типа Арал - не совсем чтобы говно, но слегка говнецосс, лить только в самом крайнем случае, ну, например,если Шелла нет нигде.

 

Ну а как ещё быть?

 

Просто сейчас смотрю на Арал, ну пойдёт маслице, конечно, лучше Кастрола, но и давление сдаёт Мобилу из бочки. Шелл пока не пробовал.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 21 July 2009 - 20:41

[Shahtik]

Ну а как ещё быть?
Просто сейчас смотрю на Арал, ну пойдёт маслице, конечно, лучше Кастрола, но и давление сдаёт Мобилу из бочки. Шелл пока не пробовал.

Дружищще, Вы наивно полагаете, что давление на холостых являеться показателем офигенной "пи..датости" масла ? Я наверно Вас разочарую, но если вы себе зальёте в мотор старый, добрый ТАД 17 (советское трансмиссионное масло), он перебъёт по давлению самый наисинтетический Мобил !

[BAF.F1]

Дружищще, Вы наивно полагаете, что давление на холостых являеться показателем офигенной "пи..датости" масла ? Я наверно Вас разочарую, но если вы себе зальёте в мотор старый, добрый ТАД 17 (советское трансмиссионное масло), он перебъёт по давлению самый наисинтетический Мобил !

 

 

проехался по трассе, Арал понравился по давлению на трассе, это только в пробках теряется давление

[чайник со свистком]

 

проехался по трассе, Арал понравился по давлению на трассе, это только в пробках теряется давление

 

А теряется - это сколько?

[BAF.F1]

А теряется - это сколько?

 

1.2-1.5 атм.

 

Если пулей ехать по трассе (90 км/ч), потом остановиться, тогда на хх 550 об/мин - 2.2 атм даже бывало, потом ползёшь в пробке под солнцем и через 10 минут давление уже 1.2 атм и так, до тех пор, пока снова 90 км/ч не проедешь и масло не остынет.

[чайник со свистком]

1.2-1.5 атм.
Если пулей ехать по трассе (90 км/ч), потом остановиться, тогда на хх 550 об/мин - 2.2 атм даже бывало, потом ползёшь в пробке под солнцем и через 10 минут давление уже 1.2 атм и так, до тех пор, пока снова 90 км/ч не проедешь и масло не остынет.

 

ну ваще-то 1.2 на холостом в пробке - это нормально. Двигло горячее, масло текучее. Все штатно.

[Ринат]

ну ваще-то 1.2 на холостом в пробке - это нормально. Двигло горячее, масло текучее. Все штатно.

это повод задуматься о капиталке вообщето...

[Андреичь]

это повод задуматься о капиталке вообщето...

ну не пугайте человека.Все у него нормально.

[чайник со свистком]

это повод задуматься о капиталке вообщето...

 

откуда такие минорные преположения?

 

Вот когда я ездил на минеральном лукойле со сломанным масляным насосом и на ХХ давление было 0,2, а на 3000 прримерно 2,1 - вот это повод. Потом заменил насос - давления на горячую на ХХ в пробке примерно 1,5. на 2000 - 3 очка. И по вашему получается, что двигло в идеальном состоянии????? То ка двигло поджирало масло со скоростью 1л/500 км. Чистка свечей от нагоревшего масла каждые 100 км.

 

У меня вот щас двигло после капиталки проехало около 2000. На горячем масле 10/40 в пробке на ХХ давление 1,2. Получается опять капиталить?

[zerojke]

я в 102й мотор себе лью Castrol Edge sport 10 - 60.. отличнейшеее масло... давление штатное... движок уже 15000 ведет себя очень пристойно...советую

[Ринат]

откуда такие минорные преположения?

оттуда, что давление масла слишком минимально для прокачки коренных и шатунных подшипников. это не КРИК о капиталке, но причину искать надо. может насос, может фильтр, а может и износ тех же самых подшипников скольжения....да и вообще причин масса. одним словом, повод задуматься о капиталке.наверняка просто так давление до 1,2 не упадёт..

[Ринат]

я в 102й мотор себе лью Castrol Edge sport 10 - 60.. отличнейшеее масло.

я себе лил в 124-ку ликви моли 10-60. вопросов не было..
но аналогично и мобил 5-50..вопросов не было.
сейчас маннол 10-40-тоже вопросов нет)
в 123-м был ХАДО 10-40-вопросов не было. и по сей день на ХАДО ездит...
а вообще для наших 102-х-наверное самое лучшее-это полусинтетика..

Сообщение отредактировал Ринат: 06 August 2009 - 22:19

[чайник со свистком]

оттуда, что давление масла слишком минимально для прокачки коренных и шатунных подшипников. это не КРИК о капиталке, но причину искать надо. может насос, может фильтр, а может и износ тех же самых подшипников скольжения....да и вообще причин масса. одним словом, повод задуматься о капиталке.наверняка просто так давление до 1,2 не упадёт..

 

то есть получается, что мое двигло с пробегом в 1500 км нужно отправить на капиталку!!! Или снова разобрать и перебрать???

[Ринат]

то есть получается, что мое двигло с пробегом в 1500 км нужно отправить на капиталку!!!

стоп-стоп..а что входило в "капиталку"? колено точили? вкладыши меняли?

[чайник со свистком]

стоп-стоп..а что входило в "капиталку"? колено точили? вкладыши меняли?

 

у меня была полная капиталка - колено, распредвал, все вкладыши, поршни, кольца, расточка блока, замена головы. Так же замена всего сопутствующего, не влияющего на давление.
Правильно сказали - залей ТАД17, всегда будет 3 очка.

[Ринат]

чайник со свистком
хм...ну тогда что то странное происходит. давление должно быть на ХХ на горячую не менее 2 !!! что это за капиталка такая?
у меня на всех мерседесах меньше 2-х очков на горячую не падало никогда...

[BAF.F1]

Коллега залил в ВАЗ Семёрку Хадо и ничо, убедительно говорит, нормально, тише стал работать

[чайник со свистком]

чайник со свистком
хм...ну тогда что то странное происходит. давление должно быть на ХХ на горячую не менее 2 !!! что это за капиталка такая?
у меня на всех мерседесах меньше 2-х очков на горячую не падало никогда...

 

вот скока езжу, никогда на горячую на ХХ не было 2 очка. В книге по мерину четко написано - давление масла не должно быть ниже 0,3 очка. Все что ниже - критично.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 07 August 2009 - 22:01

[Ринат]

вот скока езжу, никогда на горячую на ХХ не было 2 очка. В книге по мерину четко написано - давление масла не должно быть ниже 0,3 очка. Все что ниже - критично.

ну тогда будем считать, что я ошибаюсь))

[чайник со свистком]

ну тогда будем считать, что я ошибаюсь))

 

Не, ну так не честно. Отстаивай свою точку зрения. Или тогда надо было сразу сдаваться!