Сообщений в теме: 26

[sergey152]

Я писал, что у меня до этого двигло кто-то разбирал.
На нем шатуны были не на своих местах. У них есть снизу номер с1по4,
и наверное движок когдато клинанул, а ремонт дорогой вот бу шатунов накупили и примеряли их без расточки к коленвалу, у меня у каждого под вкладышами были портянки наклеены.
Ну мы их на свои места поставили это по номерам. 2 крутяться а 2 нет
Первые нормально вторые а 3и 4-й после затяжки хоть кувалдой.
Они должны плавно опускатся под весом поршня.
Ремонт итак вылез далеко за 30т.р., вот и решил я чтоб мне эти шатуны чуть чуть шлифанули.
А так новые лучше покупать.

[cossie]

мда... если коленвал гнутый я бы не стала выправлять а лучше с разборки купить нормальный и также проточить
шатуны смотри внимательно чтобы гнутые небыли иногда не видно а когда соберешь слышно
обязательно менять в шатунах втулки под палец,тоже афигенно слышно если не уследить

[Vladimir ZH 123030]

а вот интересно заменой маслонасоса дело не могло ограничиться?
мож у вас и есть профи, но я свой двигун у нас никому разбирать так бы не дал.
капиталок мерсодвигателей надолго почему-то не хватает. у нас по крайней мере.

 

это потому что их тут и не капиталят капиталка стоит почти как новый двигатель , из нового цену блока цилиндров колен вала и крышек вычти вот и цена нормальной капиталки .
а тут поменяют масло насос , кольца , колпачки , сальники и прокладки

 

возьмут за сие 1000 1500 баков и аля капиталка , а через месяца 3 опядь ... 900 уе ремкомплект распред вала стоит только , а еще(клапана седля направляющие , поршневая ... сами смотрите и считайте это очень дорого долго и нужен аккуратный мастер чтобы все путем собрал , тогда он еще 500 откатает .

 

причем оставлять старые детали низя ибо свое уже отходили и гарантии что не наебнется ничего нет, все менять !!! короче контрактный двигатель покупаем и усе

[sergey152]

Найти бы его в нормальном состоянии, они тоже наверное "прокапиталеные"!!!!!!!!

[cossie]

самому нада уметь

[sergey152]

Сегодня я на машинке езжу понемногу обкатываю.
1. Почему давление маленькоещас на горячем правда не опускается ниже 0.8 при 2800 на 3 давит?????? Масло жрать перестал ( правда еще 200км проехал но все же). Не дымит.
2. Движок после переборки перестал вздрагивать на холостых, работает спокойно и главное так тихо!!!!!!!Шелестит. Но вот в салоне появилась вибрация, небольшая но я её заметил. Я думаю это опоры плохо гасят.
3.А расход какой должен быть после обкатки ????? У меня гдето 13 в смешанном.

[sergey152]

Подниму старую темку!!! Не судите. Это типа отчет о капиталке 190-ка по прошествии 4лет.
Давление мне тогда не нравилось. А я дурак забыл поменять крышки маслонасоса. Вот потом менял сам.
Сейчас ситуация такова. Пробег около 30ткм(он у меня мало ездит).
Давление на горячую 1.5. Маслице если по городу кататься то вообще не подливаю. Если жарнуть по трассе то есть чутка. Замерял компрессию, при холодном, горячем, с выжатой педалью газа, с невыжатой Ниже 13 не опускается. А так 14 на прогретом с выжатой во всех горшках.
И самое классное я всетаки привел впрыск и зажигание в порядок сразу после капиталки. Так вот Товарищи....
Уже 4 года под капот лезу только омывайку залить, и посмотреть маслице( старая привычка покоя не дает)!!!!!!!!
Заводится в любой мороз, расход нормальный. Летом был перекрашен