Сообщений в теме: 57

[Alexander IV]

Насколько я знаю, через 1000 км. после смены подшипников спупицы необходимо повторно подтянуть их.
Также хотел спросить, а сколько обычно ходят шаровые (оригинальные)? И при замене их всегда запресовывают самостоятельно или есть вариант покупки оригинальной шаровой уже запресованной в рычаг?

[ЗоМер]

ПРишёл я, начал подшипники подтягивать на обоих и опа, люфт исчез на обоих

пойду сейчас подкручу подшипники и отпишусь, я их недавно менял (130 км проехал).

Либо ты криво в первый раз затянул, либо (не дай бог) подшипники такие.
Нормальные подшипники ходят десятки тысяч километров. Проверка затяжки (по регламенту) , если правильно помню, то ли каждые 20000 км, то ли 60000 км.
Спасибо, что отписался !
Удачи !

[BAF.F1]

Либо ты криво в первый раз затянул, либо (не дай бог) подшипники такие.
Нормальные подшипники ходят десятки тысяч километров. Проверка затяжки (по регламенту) , если правильно помню, то ли каждые 20000 км, то ли 60000 км.
Спасибо, что отписался !
Удачи !

 

Пожалуйста.

 

А подшипники у меня Febi Я не знал тогда, что Febi такой, поставил что есть, если отвалятся, заменю. Возьму или оригинал или FAG, как финансы позволят.

 

Может и криво поставил, я первый раз в жизни ремкомплект ставил. Но в первый раз люфтов не было, за 60 км пробега, люфтов не было, после длинной поездки с дачи люфты появились.

 

Насчёт вибрации, это что колесо действительно кривое?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 21 July 2009 - 22:38

[ЗоМер]

Насчёт вибрации, это что колесо действительно кривое?

Угу.
Удачи !

[BAF.F1]

Угу.
Удачи !

 

А стенд балансировочный видит кривые колёса? Просто если они не заметили, что колесо такое кривое - больше не поеду туда.

[ЗоМер]

стенд балансировочный видит кривые колёса?

Нормальный - видит. Было несколько тем, когда "перебалансировка" колес спасала от вибраций.
Есть еще фактор - "пустое колесо" на стенде, и колесо под нагрузкой на машине...
Удачи !

[BAF.F1]

Нормальный - видит. Было несколько тем, когда "перебалансировка" колес спасала от вибраций.
Есть еще фактор - "пустое колесо" на стенде, и колесо под нагрузкой на машине...
Удачи !

 

Во как блин. Ну колесо это проблемное - штамповка. Резина правда уже под замену. А стенд, там мужик крутит колесо, оно быстро крутится и высвечиваются цифры на правое и левое колесо, с одной стороны показал "21", с другой "0". Перебалансировал и стало по "0".

 

В общем мне искать нужно нормальную балансировку под нагрузкой.

[ЗоМер]

мне искать нужно нормальную балансировку под нагрузкой.

Нет таких. Балансировка - всегда "пустое колесо". А как поставишь на машину (и куда уведет резину) - это под нагрузкой.
Удачи !

[Лев]

2BAF.F1 можно монтажкой, но лучше высвободить каждую шаровую и посмотреть как ходит палец, если как карандаш в стакане, то на замену. Я не знаю как в 124, но я думаю что криво поставить подшипники нельзя. Видимо резина "винтом" пошла и отсюда вибрации.

[krafts]

друзья,
какой фирмы брать шаровые? так чтоб оптимальное соотношение цены и качества
слышал есть турецкие "ас-метал", говорят ходят получше лимфердера.
кто каие ставил и как ходили, отпишитесь пожалуйста

[Silin Mike]

Нет таких. icon_sad.gif Балансировка - всегда "пустое колесо". А как поставишь на машину (и куда уведет резину) - это под нагрузкой.

Михаил!По моему,есть такие балансировочные стенды,с помощью которых балансируют колёса,не снимая с автомобиля - вместе со ступицей.Но,правда,сам не видел - только слышал про такие .

[krafts]

друзья,
какой фирмы брать шаровые? так чтоб оптимальное соотношение цены и качества
слышал есть турецкие "ас-метал", говорят ходят получше лимфердера.
кто каие ставил и как ходили, отпишитесь пожалуйста

[OleG001]

Взять лучше оригинал! Либо лимфедер, а лучше ТРВ! Тот же ТРВ идет в оригинале. Визуально, на ощупь, на вкус и цвет не отличишь, отличается цена!

[Kарел]

друзья,
какой фирмы брать шаровые? так чтоб оптимальное соотношение цены и качества
слышал есть турецкие "ас-метал", говорят ходят получше лимфердера.
кто каие ставил и как ходили, отпишитесь пожалуйста

 

Из личного опыта и обобщения опыта чужого по эксплуатации з/ч могу поделиться такими наблюдениями: шаровые, передние ступичные подшипники, плавающие сайлентблоки и пружины - только оригинал ставь. Остальное можно и задублировать...

[Лев]

2krafts Себе на 126 и папе на 123 поставили рычаги с щаровыми марки ТРВ. Всё отлично.

[BAF.F1]

Да, вы правы, TRW - поставщик оригинала Мерседесу.

 

Слушай, оригинал недорого стоит, а очень важный элемент, вот я ехал по ухабистой дороге и понял, какую нагрузку шаровые держат.

[krafts]

короче, как я понял турецкий ас-метал не катит?
сколько стоит ТРВ?
тут еще делема такая... обзвонил всех мастеров- один просит 250р за замену шаровой( в этом случае хрен с ним пусть и не оригинал, на пару лет хватит и то хорошо)
другой просит 1500 и убеждает что обязательно надо весь рычаг снимать , по другому говорит фуфло.... если так конечно куплю оригинал - как говорится " поставил и забыл, если ты владелец "мерсо-бенц"
стоит ли машина 21го летнего возраста таких вложений?

[Лев]

2krafts стоимость смотри на экзисте.
"если так конечно куплю оригинал - как говорится " поставил и забыл, если ты владелец "мерсо-бенц"
стоит ли машина 21го летнего возраста таких вложений?" зависит от кошелька и количества времени на которое планируешь оставить авто у себя.

[BAF.F1]

стоит ли машина 21го летнего возраста таких вложений?

 

Стоит, как относишься к автомобилю, так и он к тебе.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 25 July 2009 - 09:53

[krafts]

Стоит, как относишься к автомобилю, так и он к тебе.

да отношусь как к родному, как к живому существу....
просто допустим хочется перебрать всю ходовку, а цена на все запчасти треть стоимости самого авто... а если кроме ходовки еще что то делать... и расход 6ти цилиндрового движка... и налог 12000 в год за табун лошадок... можно еще такой же купить....может проще купить более свежего автомобиля?
Мерс - машина с большой буквы, и именно машина ,а не телега. Качество во всем и удовольствие в вождении как от секса с желанной женщиной....
но ведь это удовольствие испытываем только мы, владельцы олдмеринов.... возраст машины все равно берет свое, и престиж машины видим только мы, а владельцы каких нибудь голимых шевроле ласетти, хюндаев и прочих подобных смотрят на тебя с высока , видят этого мерсика 20ти летнего и чувствуют свое превосходство, считают тебя из низшего общества потому что ездишь на стареньком автомобиле... и даже не подозревают что я трачу на запчасти столько и вообще сколько стоят запчасти элитного качества...
извиняюсь за отступление от темы....просто наверное как и все владельцы олдмеринов я живу на обычную зарплату, и финансы не позволяют купить качественную иномарку 2009го года выпуска... хотя денег на ремонт требуется еще больше чем на них...
да мы тратим этим деньги зная на что, машина платит нам надежностью... я обожаю свой 124й, но признайтесь, ведь каждый пересел бы на новый мерс.
и каждый владелец 20ти летней машины думаю понимает что он последний ее хозяин... тяжело продать такой авто... да и продавать его за копейки жаба придушит, потому что вложено в него намного больше его стоимости...

 

поэтому и возникает такой вопрос стоит ли брать все оригинальное , потому что каждая купленная оригинальная запчасть переживет этот авто, и установленная эта запчасть обесценивается в силу возраста машины...

 

еще раз извиняюсь перед модераторами за отступление от темы, просто я уже давно обратил внимание что всем проще ответить "бери оригинал", я и каждый сам понимает что оригинал конечно лучше и нет смысла его советовать, были бы у каждого деньги на все оригинальное и форума то и не было, ведь мы тут зачем собрались? чтоб лечить наших лубимцев так чтоб не снять с себя последние штаны!

 

не забывайте что мы владельцы олдмеринов( олд - старый, мерин - мерседес)