Сообщений в теме: 31

[redi]

дело в том, что модулятор они там крутят с давлением что-то делают как мнеговорят а там хз, спецы ли они или так любители...
но за такие деньги люди перебирают автомат без всяких вот таких проблем, на Б.Академическое реально толковые ребята, но очереди к ним =(

[Platon]

дело в том, что модулятор они там крутят с давлением что-то делают как мнеговорят а там хз, спецы ли они или так любители...
но за такие деньги люди перебирают автомат без всяких вот таких проблем, на Б.Академическое реально толковые ребята, но очереди к ним =(

 

Нет там сейчас никаких сурьезных очередей - кризис

[redi]

примерно неделю назад там был, скали очередь на месяц вперед..
я и уехал растроенный..

[Yura]

не парься, ничего сверхстрашного, просто привет мастерам и........
1. После замены масла фильтра увеличилось рабочее давление, от того и толчки. Главное, чтобы толкалось на всех передачах. В этом случае регулируют давление МОДУЛЯТОРА рабочего давления (Т-образный ключ). СНИЖАЙ давление до практического исчезновения толчков (при сильных толчках первая регулировка до 1,5-2-х оборотов ключа против часовой, потом по 0.5-1 обороту - подбор). Работа не сложная....... и АКПП снимать не надо, масло сливать тоже.
Настраивать на прогретой АКПП, можно при снятом тросике нагрузки, настраивать со снятым тросиком до легких толчков при переключениях. Далее можно с тросиком либо сразу с тросиком.
Просто Дек3 более жидкотекуч чем Дек2 + чистый фильтр.
Вот народ и ловит "уменьшение" толчков на ДЕК2 по сравнению с ДЕК3.
Кстати ДЕК3 может быть и синтетикой, а вот ДЕК2 я встречал только минералку (правда не сильно и углублялся в вопрос).
Основное требование к маслам ДЕК3 - удержание состава (цвет, прозрачность) при рабочих давлениях АКПП Мерседес (не все ДЕК3 могут).
2. Качество сборки ощутимо после "устранения" толчков. Если проявится разнобой (одно переключение скользит, а второе толкается, вот это уже сборка.....)
3. тросик нагрузки АКПП влияет на удлинение переключений при нажатии на газ. Вращением пластиковой пимпы тросик или укорачивают (переключения в сторону увеличения оборотов переключений) либо удлиняют (уменьшения). Влияние тросика "косвенно" влияет на жесткость переключений, но не является ЭЛЕМЕНТОМ РЕГУЛИРОВКИ КАЧЕСТВА!!. Обычно тросик подстраивают "под себя", т.е. под стиль вождения +/- от оптимума, но без фанатизма.
Обычное положение - газ не нажат - вытягиваешь тросик рукой и отпускаешь - он втягивается сам (2-3 раза) - пластиковое ушко стрелка совпадает с кольцевой канавкой на регулировочном винте (если конструкция как на картинке) +/- до 2 оборотов под свой стиль. Почувствуешь сам.
Успехов

Сообщение отредактировал Yura: 10 August 2009 - 16:10

[redi]

Спасибо Юр, за советы, распечатаю завтра дам этим пенькам пусть хоть знаю что делают =(

[Benzy]

а вот ДЕК2 я встречал только минералку (правда не сильно и углублялся в вопрос).

вроде как делиться на 2D и 2E...2Е- синтетика или полусинтетика, для холодных стран вобщем...

[BAF.F1]

вроде как делиться на 2D и 2E...2Е- синтетика или полусинтетика, для холодных стран вобщем...

 

С сайта.

 

Масло Mobil ATF 220 соответствует требованиям:
GM Dexron II D

 

Что это такое "D" в конце?

[Benzy]

С сайта.

 

Масло Mobil ATF 220 соответствует требованиям:
GM Dexron II D

 

Что это такое "D" в конце?

минеральное, не рекомендуеться там где уж очень сильно холодно...

[BAF.F1]

минеральное, не рекомендуеться там где уж очень сильно холодно...

 

Ну если зимой у нас -20 максимум - можно или нельзя?

[Benzy]

Ну если зимой у нас -20 максимум - можно или нельзя?

можно конечно, то совсем для севера

[redi]

ого, надо запомнить
хотя там где холодно я не бываю но у нас ведь тоже -36 бывает

[BAF.F1]

Как у тебя дела с АКПП?

 

У меня был уровень масла выше MAX, намного, на 2 см примерно, вот недавно слил, толчки уменьшились намного. Так что получается ещё и от избытка масла зависит. Масло Mobil ATF 220 и фильтр свежие, пробег 1300 км примерно.