Сообщений в теме: 41

[ЗоМер]

про заслонку кто как говорит - кто говорит педаль газа до упора, а кто говорит что не надо педаль трогать...

Педаль газа в пол - воздух через открытый дроссель идет беспрепятственно.
Педаль не трогать - воздух идет через системы запуска двигателя.
Просто при педали в пол приходится меньше крутить стартер до прекращения увеличений показаний комрессометра.
Удачи !

[JCP]

В дозаторе порвались 2 маленьких колечка стоящие на буксе...
А про заслонку кто как говорит - кто говорит педаль газа до упора, а кто говорит что не надо педаль трогать... У себя я мерил с выжатой педалью кажется

 

Кольца порвались на плунжере распределителя, я правильно понимаю?

[JCP]

Педаль газа в пол - воздух через открытый дроссель идет беспрепятственно.
Педаль не трогать - воздух идет через системы запуска двигателя.
Просто при педали в пол приходится меньше крутить стартер до прекращения увеличений показаний комрессометра.
Удачи !

 

На www.bmw-parts.ru вещают следующее:

 

Компрессией называют величину максимального давления в цилиндре, создаваемого при холостой прокрутке двигателя стартером (например, при отключении свечи зажигания). Чтобы измерить компрессию, необходимо вместо свечи установить компрессометр. Этот прибор представляет собой манометр, соединенный шлангом со штуцером и обратным клапаном. При вращении коленчатого вала двигателя в шланг нагнетается воздух до тех пор, пока давление в шланге не сравняется с максимальным давлением в цилиндре. Его значение зафиксирует манометр.

 

Как правильно измерить компрессию:

 

1. Двигатель должен быть «теплым».

 

2. Подача топлива должна быть отключена.

 

3. Необходимо вывернуть все свечи (выборочный демонтаж свечей не допустим)

 

Основное правило, которое следует помнить: в большинстве случаев результаты замеров компрессии являются относительными. Это значит, что в первую очередь необходимо опираться на разницу в значениях компрессии у различных цилиндров, а не на саму ее абсолютную величину.
Забыли про вывернуть все свечи

 

В тех. документации на AUDI так (по сути как и BMW):

 

 _____________________AUDI.pdf   207.47К   53 скачиваний

 

Но самое умное, на мой взгляд, объяснение сделал кандидат наук:

 

 ___________________________________.pdf   820.04К   67 скачиваний

 

Объединяем всё во едино. И едем мерять.

[Niko190E]

Кольца порвались на плунжере распределителя, я правильно понимаю?

 

Нет... Кольца порвались именно на окнах буксы плунжера распределителя - на буксе 4 дозирующих отверстия с металлическим обрамлением там резинки ети и стоять

[Limkin_D]

ребят! скока должна быть компрессия на 110 движке?

[Limkin_D]

ребят! скока должна быть компрессия на 110 движке?

[JCP]

Выдаю замеры, полученные при помощи вышеупомянотуго компрессометра "Друг", по технологии, описанными откликнувшимися коллегами.
кг/см2

 

Закрытая заслонка: 1-13.0; 2-13.8; 3-12.6; 4-13.5
Открытая заслонка: 1-14.0; 2-14.8; 3-13.2; 4-14.1

 

Замер производился при выкрученных свечах, на горячем (80град С) двигателе, до достижения максимального показания манометра. С маслом не замерял.

 

Что-то очень много, не кажется?

[JCP]

ребят! скока должна быть компрессия на 110 движке?

 

На 110 не знаю. А вот на 102 250000-300000км (не знаю спидометр год не работал) замерил.
Закрытая заслонка: 1-13.0; 2-13.8; 3-12.6; 4-13.5
Открытая заслонка: 1-14.0; 2-14.8; 3-13.2; 4-14.1

 

Не факт, что всё хорошо. Скоро гуру посмотрят (спасибо заранее) и скажут.

[JCP]

Нет... Кольца порвались именно на окнах буксы плунжера распределителя - на буксе 4 дозирующих отверстия с металлическим обрамлением там резинки ети и стоять

 

А как определил неисправность? Наливом или вскрытие показало?

[JCP]

Пока форумчане не откликнулись, провёл анализ измерений. Использовал таблицу из статьи к.т.н. Хрулёва. (статья в формате PDF загружена выше).
Повторю результат замеров:

 

Закрытая заслонка: 1-13.0; 2-13.8; 3-12.6; 4-13.5
Открытая заслонка: 1-14.0; 2-14.8; 3-13.2; 4-14.
http://www.oldmerin....u...si&img=5557

 

Попадаем в строчку выделенную красным. Похоже на правду, т.к. когда выкручивал свечи обнаружил чёрный пушистый нагар, образовался за 300 км.
Следующим этапом буду проверять сальники клапанов (маслосъёмные колпачки).

 

Пока делал компрессию проверил инжектор. Раб. давление 4,0 кг/см2. Поменял штуцер-фильтр на входе в инжектор, в итоге- 5,0 кг/см2. Подложил шайбу 0,55 под пружину регулятора давления. Стало 5,4 кг/см2. И машинка полетела. Форсунки свистят не все, пока не вытаскивал-предстоит. Проехато 300 км. Свеча не вырубалась.

[чайник со свистком]

Выдаю замеры, полученные при помощи вышеупомянотуго компрессометра "Друг", по технологии, описанными откликнувшимися коллегами.
кг/см2

 

Закрытая заслонка: 1-13.0; 2-13.8; 3-12.6; 4-13.5
Открытая заслонка: 1-14.0; 2-14.8; 3-13.2; 4-14.1

 

Замер производился при выкрученных свечах, на горячем (80град С) двигателе, до достижения максимального показания манометра. С маслом не замерял.

 

Что-то очень много, не кажется?

 

Ничего не много. Если масла в цилиндрах и на свечах нет, то двигло очень хорошее. Доводи до ума все остальное и будешь ездить лет 10 без проблем. Расходники вовремя меняй и будет тебе счастье. Тока последние два цилиндра всего на 0,6 очка больше показали. Можно попытаться у них клапана покрутить у них, но можно и так оставить. У первых двух точно ничего не крути.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 03 December 2009 - 17:15

[JCP]

Ничего не много. Если масла в цилиндрах и на свечах нет, то двигло очень хорошее. Доводи до ума все остальное и будешь ездить лет 10 без проблем. Расходники вовремя меняй и будет тебе счастье. Тока последние два цилиндра всего на 0,6 очка больше показали. Можно попытаться у них клапана покрутить у них, но можно и так оставить. У первых двух точно ничего не крути.

 

Уже 10 лет отъездил.

[чайник со свистком]

Уже 10 лет отъездил.

Значит еще стока же отъездишь.

[Комков126]

попробуй раскоксовку лавром. может реально помочь. не поможет - начинай с замены маслосъёмных колпачков. при замене, если им хана, это будет видно. не поможет- вскрывай голову, смотри выработку в цилиндрах. исходя из износа цилиндров, либо замена колец, либо переборка движка

[JCP]

Подведём промежуточный итог: После поднятия давления топлива до 5,2 кг/см (спасибо Misha190E, kit123-за фотоотчёты) пройдено 1000 км. Свеча в порядке.

 

Вывод: при пониженном давлении в системе, плохо работала форсунка на 2 цилиндре. Отсюда и причина создания данной темы.

 

За время появления неисправности израсходовано, почём зря:
1. Комплект ВВ проводов.
2. Бегунок
3. Крышка распределителя зажигания.
4. Свеча 21 шт.

[чайник со свистком]

Подведём промежуточный итог: После поднятия давления топлива до 5,2 кг/см (спасибо Misha190E, kit123-за фотоотчёты) пройдено 1000 км. Свеча в порядке.

 

Вывод: при пониженном давлении в системе, плохо работала форсунка на 2 цилиндре. Отсюда и причина создания данной темы.

 

За время появления неисправности израсходовано, почём зря:
1. Комплект ВВ проводов.
2. Бегунок
3. Крышка распределителя зажигания.
4. Свеча 21 шт.

 

Ну я же тебе говорил - не трать деньги на свечи. Но ты не переживай. Причину нашел, опыта набрался.
А то, что израсходовал еще пригодится.

[ЗоМер]

Вывод: при пониженном давлении в системе, плохо работала форсунка на 2 цилиндре. Отсюда и причина создания данной темы.

А остальные форсунки "шептали" ?
Замени рабочие форсунки. Сразу 4 штуки на новые.
Удачи !

[JCP]

А остальные форсунки "шептали" ?
Замени рабочие форсунки. Сразу 4 штуки на новые.
Удачи !

 

Остальные "шептали", 2ая начинает "шептать" при увеличении подачи. Их по-моему с рождения никто не менял. Купил уже 4 шт (с прокладками), лежат ждут своего часа.

[JCP]

попробуй раскоксовку лавром. может реально помочь. не поможет - начинай с замены маслосъёмных колпачков. при замене, если им хана, это будет видно. не поможет- вскрывай голову, смотри выработку в цилиндрах. исходя из износа цилиндров, либо замена колец, либо переборка движка

 

А как это лавром? подскажи...

[ЗоМер]

как это лавром?

http://www.oldmerin....showtopic=36529
Удачи !